Tengo un Subaru Outback 2008 (160 000 millas) con transmisión automática y tenía curiosidad sobre el modo deportivo al que se puede cambiar. Leí en el manual del automóvil que aumenta la aceleración y es preferible para conducir cuesta arriba. Tenía curiosidad de cómo logra esto, y si tiene otras consecuencias también. (Busqué esto en Google, pero encontré muchas explicaciones diferentes e insatisfactorias).
Como componente adicional a esta pregunta, tengo una transmisión un poco torcida que tiende a "atrapar" o "tirarse hacia adelante" cuando intento acelerar demasiado rápido directamente después de frenar. Cuando conduzco con el Modo deportivo activado, parece reducir la frecuencia de esto de forma bastante drástica. Por qué sería este el caso?
El modo deportivo "aumentará la captación" proporcionando una respuesta más instantánea a las entradas del acelerador. Como mencionó akadian, el automóvil permanecerá en marchas más bajas a medida que acelera, lo que permite que el motor permanezca en el rango de revoluciones óptimo para una mayor salida de par. La computadora, al activar el modo deportivo, tampoco tendrá que 'pensar' en qué marcha debe estar para una eficiencia óptima cuando presione el acelerador, por lo que el acelerador electrónico y la transmisión pueden reaccionar más rápidamente a las entradas del acelerador.
En cuanto a la transmisión inestable: si no ha cambiado el fluido/filtro de la transmisión por un tiempo, los solenoides que facilitan los cambios de marcha pueden "atascarse", lo que les impide reaccionar rápidamente a las solicitudes de cambio de la ECU (unidad de control del motor) . Esto puede causar la sacudida que describiste, ya que permite que el motor se acelere antes de que el automóvil esté listo para acelerar en la marcha deseada. Cuando la transmisión finalmente cambia, el motor ya está acelerando, lo que hace que se "enganche" y "se lance hacia adelante" como usted describió. La inestabilidad no es tan pronunciada en el modo deportivo porque la transmisión ya se habrá desplazado hacia abajo durante el frenado para mantener el motor en la banda de potencia óptima.
Editar: la ECU también aprenderá qué tipo de entradas esperar de su controlador con el tiempo. Si alguien más ha estado conduciendo el automóvil durante un tiempo, o varias personas conducen el mismo automóvil, la ECU esperará ciertos patrones y agresividad, lo que puede provocar una experiencia entrecortada si asume incorrectamente.
Por lo general, un estilo de conducción enérgico implica permanecer en las marchas hasta las RPM más altas para aprovechar al máximo cada marcha. Esto generalmente proporciona un modo de torsión y más disfrute.
Con esto en mente, es fácil entender que un "Modo deportivo" le permitiría usar las marchas más bajas durante más tiempo, ya que proporcionan más potencia, lo que lo hace más "deportivo".
Por el contrario, cuando conduce en modo "normal" o modo "eco", su automóvil intentará maximizar la eficiencia del combustible, lo que se logra revolucionando el motor lo más bajo posible. A veces se puede lograr saltando engranajes.
Para la pregunta de bonificación, el automóvil está tratando de seleccionar la marcha perfecta para su forma de conducir. A diferencia de un manual, el automóvil no tiene el lujo de recibir su entrada directa. La única forma en que sabe qué hacer es leyendo su acelerador. Cuando intenta acelerar demasiado rápido, ya que no está en modo deportivo, su automóvil puede intentar reducir la marcha para permitirle acelerar más rápido y así alcanzar la velocidad más rápido (las aceleraciones no son eficientes en combustible, a diferencia de mantener una velocidad constante)
Moab