Tengo un Subaru Outback 2002 con transmisión manual de 5 velocidades y 160,000 millas recorridas. El propietario anterior afirma haber cambiado el diferencial delantero porque estaba bloqueado.
Ahora, he estado escuchando ruidos de lloriqueo provenientes de alrededor de la transmisión (difícil de decir exactamente mientras conduzco) durante un tiempo, y pensé que era un rodamiento en algún lugar con el que no quiero lidiar en este momento.
Pero ayer, comenzó a hacer ruidos metálicos y chirridos realmente horribles cada vez que estaba en marcha, especialmente al acelerar. Escucho ruidos metálicos y chirridos al girar en esquinas cerradas a veces, pero no exclusivamente.
No estoy muy familiarizado con las transmisiones de Subaru o las transmisiones manuales en general, pero todo lo que veo y escucho en línea sugiere el diferencial central.
¿Te suena esto como una diferencia central? ¿Cómo sabría si es el diferencial delantero o central? ¿Tengo incluso ambos? ¿Podría ser un cojinete allí, en lugar de una unidad diferencial de $ 500?
Me estoy aferrando a las pajitas, porque realmente no tengo tiempo ni dinero suficiente para tirarle piezas y ver qué se pega.
ACTUALIZACIÓN: Cuando revisé la varilla medidora en el lado del pasajero de la transmisión, la única varilla medidora que puedo encontrar, no vi ningún problema. Sin embargo, al comenzar a drenar el líquido del transexual, estaba hecho de brillo. La materia escamosa metálica impregna el aceite. Mala señal, ¿no?
Los sonidos torpes se han vuelto un poco menos presentes, especialmente cuando la transmisión se ha calentado un poco, pero casi siempre sigue emitiendo un chirrido o un ligero chirrido.
En mi mente, está empezando a sonar más como una transmisión. ¿Alguien más con más experiencia en el tema tiene algo que decir?
Gracias por su ayuda para diagnosticar esto, de antemano.
Mi WRX tiene una configuración algo diferente pero, siendo Subaru lo que son, la mayoría del equipo es muy similar.
Pero ayer, comenzó a hacer ruidos metálicos y chirridos realmente horribles cada vez que estaba en marcha, especialmente al acelerar.
Sospecho que de ahí viene tu "brillo".
Escucho ruidos metálicos y chirridos al girar en esquinas cerradas a veces, pero no exclusivamente.
Sospecho que este es un problema diferente (¿o un conjunto de ellos?). Estaría más preocupado por los cojinetes de las ruedas y los ejes delanteros que por la transmisión. Sin embargo, eso está pasando en mi historial de mantenimiento personal y su situación podría ser diferente.
¿Te suena esto como una diferencia central? ¿Cómo sabría si es el diferencial delantero o central? ¿Tengo incluso ambos? ¿Podría ser un cojinete allí, en lugar de una unidad diferencial de $ 500?
Podría ser el diferencial central, pero es un poco difícil saberlo incluso con el diferencial fuera del automóvil. Si no está visiblemente roto o cocido, no hay nada que verificar ya que la unidad está sellada.
ACTUALIZACIÓN: Cuando revisé la varilla medidora en el lado del pasajero de la transmisión, la única varilla medidora que puedo encontrar, no vi ningún problema. Sin embargo, al comenzar a drenar el líquido del transexual, estaba hecho de brillo. La materia escamosa metálica impregna el aceite. Mala señal, ¿no?
Sí, esto es preocupante. Es posible que algo en la transmisión se haya soltado y se haya masticado progresivamente. Esa situación no va a mejorar, aunque podría retrasar la reparación real cambiando el líquido con frecuencia.
Los sonidos torpes se han vuelto un poco menos presentes, especialmente cuando la transmisión se ha calentado un poco, pero casi siempre sigue emitiendo un chirrido o un ligero chirrido.
Por si sirve de algo, un diferencial central malo debería hacer más ruido cuando se calienta en giros lentos en lugar de menos. Eso podría indicar una menor probabilidad de una mala diferencia central y orientarlo hacia el resto de la transmisión. Sin embargo, no lo tomaría como evidencia de que ese no es el problema.
Es posible que tanto el diferencial central haya fallado como que otra parte no crítica (por ejemplo, un sincronizador) haya escupido algunos dientes en el resto de la transmisión. Yo diría que hay una gran posibilidad de que esté viendo una reconstrucción completa de la transmisión.
Moab
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