Veo mucha información sobre cómo verificar y ajustar la convergencia delantera en casa usando el método de la cuerda, pero parece depender de las ruedas traseras que están correctamente alineadas. Entiendo que las ruedas traseras de mi Subaru Impreza Outback Sport 2004 también tienen convergencia ajustable, así que me pregunto cómo verificar la alineación trasera usando un método de bricolaje como este.
Además, estoy interesado en esto porque estoy reemplazando un puntal trasero y escuché que uno debe verificar/ajustar la alineación después de hacerlo. ¿Es necesario hacerlo para la parte trasera?
Puede verificar la convergencia trasera exactamente de la misma manera que verifica la convergencia delantera: utilizando la misma configuración de cuerda, paralela a la línea central del automóvil, mida la distancia desde la cuerda hasta los bordes delantero y trasero de la rueda.
Una cosa a tener en cuenta es que la banda de rodadura trasera (también conocida como pista) puede ser diferente a la delantera. Cuando esté alineando su cuerda, debe compensar sus medidas para asegurarse de que esté paralela a la línea central. Por ejemplo, en mi Fozzie, la banda de rodadura trasera es de 57,1 pulgadas, pero la delantera es de 58,1. Por lo tanto, inicialmente mediría media pulgada más desde el buje trasero para colocar la cuerda correctamente.
Tenga en cuenta que el ajuste de la convergencia trasera de su automóvil se logra mediante un perno excéntrico como el perno de inclinación frontal. Está bloqueado con una tuerca que Subaru recomienda reemplazar cuando se retira.
NASIOC tiene un hilo bastante completo sobre el procedimiento, aunque desafortunadamente las imágenes parecen haberse perdido.
Cada vez que reemplace los componentes de la suspensión, debe verificar su alineación. Escuché que algunas tiendas pueden poner su automóvil en el estante de forma gratuita y darle una copia impresa de las medidas, pero soy algo escéptico al respecto.
Cuando considere que está ajustando su pista a meros milímetros en un ancho de un par de metros, se dará cuenta de la completa locura que sería usar un 'trozo de cuerda'. Combine esto con la configuración de las cuatro ruedas y debería estar convencido de la viabilidad completa de un ajuste de seguimiento de las cuatro ruedas en su tienda de neumáticos o taller de reparación favorito.
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