Aceite para quemar Acura MDX: ¿cuánto tiempo puede funcionar?

Acura acaba de publicar una prueba de retiro y consumo de aceite en todos los mdx 2012. Simplemente llame a su distribuidor local para configurar la prueba que cuesta aproximadamente $ 40. Luego comenzarán el proceso de reconstrucción de los anillos del pistón para solucionar el problema. Acabamos de probar el nuestro y lo arreglarán la próxima semana.

La cobertura extiende el millaje a 8 años/125k, o millas ilimitadas, pero debe responder y llevar su vehículo al concesionario antes del 1 de septiembre de 2019.

Extensión de garantía Acura 6C5

Si el fabricante recomienda un grado de aceite y dice que es común que el motor use un cuarto cada 1000 millas, entonces no hay problema que deba resolver. Simplemente haga lo que está haciendo ahora, verifique regularmente y llene según sea necesario. Mantenga su automóvil correctamente mantenido y le durará, no hay limitación debido a que usa un poco de aceite.

No se recomienda cambiar a un grado diferente a menos que sea uno de los grados recomendados por el fabricante. A menudo se recomiendan diferentes grados para diferentes condiciones, aceites más delgados para condiciones invernales y más espesos para verano, use lo que sea apropiado para esas condiciones. A veces, cuando un motor alcanza muchas millas, se pueden recomendar diferentes grados, pero eso es un largo camino para usted, así que quédese con el fabricante.

Respuestas:

1. De corto a muy largo. Los quemadores de aceite suelen estar defectuosos de alguna manera (¿por qué un automóvil consumiría mucho aceite y otro no consumiría nada de aceite?), pero el defecto puede no ser fatal. El fabricante solo quiere evitar consecuencias legales al afirmar que un cuarto por cada 1000 millas es normal. ¡No es normal! Sin embargo, muchos motores de automóviles que consumen un cuarto de galón cada 1000 millas pueden durar una cantidad aceptable de tiempo.
2. ¿Te refieres a 10W-20 al mencionar 10W? Si es así, 10W-20 no tiene absolutamente ninguna ventaja en comparación con 5W-20, porque el número antes de W es la viscosidad de arranque en frío. En realidad, tiene serias desventajas: después de un arranque en frío, tu motor se desgasta más con 10W-20 que con 5W-20. Puede intentar cambiar a 5W-30, 5W-40 o incluso 5W-50 dependiendo de la gravedad de la situación, si quiere correr el riesgo de correr con una viscosidad no recomendada. No usaría 5W-50 a menos que el alto consumo de aceite esté acompañado por sonidos anormales del motor. 5W-30 sería un cambio con un riesgo aceptablemente bajo. Solo tenga en cuenta que no existe tal cosa como un mecánico en una lata (de aceite). Cambiar a una viscosidad más alta no soluciona el problema que definitivamente tiene su motor basado en comenzar a consumir cantidades significativas de aceite.

El consumo de aceite no se debe a una baja viscosidad. ¡Uso 0W-20 en mi híbrido Toyota RAV4 2016 y no veo ningún consumo de aceite!

No puedo creer que un motor se desgaste más con 5w-20 que con 0w-20 a menos que haga mucho frío donde vives, si es así, en los meses fríos, vuelve a cambiar a 0w-20. Todo lo que W significa es invierno, no peso, por lo tanto, el 0w fluirá mejor cuando esté frío, sin embargo, durante muchos años, 10w fue el aceite más delgado que pudo encontrar y fluyó bien cuando hacía frío en todas las situaciones, excepto en el frío extremo que podría. encontrar en Alaska o ráfagas árticas casuales que a veces descienden. Además de eso, el aceite sintético 10w fluye mejor que el aceite natural (o convencional) 10w, y casi todo el mundo usa aceite sintético. El aceite natural de 10w es bueno hasta 0 grados Fahrenheit sostenido (sostenido significa que las temperaturas serán tan bajas durante un período prolongado de tiempo), cualquier temperatura más baja que eso y debe usar un 5w; sin embargo, ¡el aceite sintético de 10w es bueno hasta -22 F! SIN EMBARGO,

Donde el desgaste del motor podría convertirse en un problema es en el último número, si pone, digamos, 10w-40 cuando las especificaciones de su automóvil son un máximo de 5w-20 o 10w-20, entonces ese 10 o 20 adicional agregado al último número puede causar algunos problemas para lo que se llama privar de aceite a su motor porque es demasiado espeso para lubricar los componentes del motor.

La razón por la que los automóviles modernos usan aceites 0w se debe a las clasificaciones de millaje de gasolina (estándares CAFE) que deben cumplir con los requisitos federales, por lo que un aceite 0w-20 es delgado y permite una economía de combustible ligeramente mejor, cuando en realidad un aceite delgado en realidad desgasta apague los motores más rápido que un aceite espeso... siempre y cuando no se deje llevar por un aceite espeso como usar 20w-50. Pero si alguna vez sacas la varilla y miras el aceite 0w-20 cuando el motor está caliente, el aceite sale como agua, para una vida útil prolongada del motor, sería mejor ir a 5w o 10w dependiendo de qué tan frío se ponga donde vive, pero no exceda la recomendación de fábrica para el último número que será 20 o 30; en climas más cálidos durante todo el año, 10w-20 o 10w-30 debería estar bien,

La mayoría de los fabricantes recomendarán dos grados diferentes de aceite para usar, según la zona climática o el tipo de trabajo (es decir, trabajo ligero o trabajo pesado). Siempre uso la clase de servicio pesado que es 5 más alta en el primer número, mientras que el segundo número es el mismo para servicio normal y pesado. Una vez que el automóvil supera, digamos, 125,000 millas y nota que quema un poco más de aceite, cambiar a aceite de alto kilometraje ayudará, después de eso y acumular, digamos, 175,000 millas, cambiar al siguiente aceite más alto ayudará a que el motor dure más tiempo en su color gris. dias de pelo.

Puede leer otra discusión aquí: http://www.city-data.com/forum/automotive/2281452-filled-10w-30-instead-5w-20-a-2.html

Lea esto también: https://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils en el último párrafo recomienda llegar a un 15w 40... No estoy tan seguro de ir con un 15w 40 en un motor moderno, un 10w 30 para un motor con muchas millas está bien, pero 15w 40 parece un poco demasiado para los motores modernos, tal vez si el motor estuviera en su último tramo y quemando demasiado aceite, supongo que ¿qué podría doler?

Otra cosa extraña es que la mejor manera absoluta de saber si el aceite de su motor es el correcto son sus niveles de presión de aceite. La fábrica determinó en cualquier motor cuál debería ser la presión de aceite del motor ideal, averigüe cuál es esa presión, instale un manómetro de aceite no electrónico y observe su presión, si vive en climas cálidos, su presión de aceite puede ser más baja una vez que el automóvil se ha calentado durante al menos 20 minutos de manejo (no sentarse en un camino de entrada calentándose, esto en realidad acortará la vida útil de su motor al hacerlo), y en climas realmente fríos puede ver su presión de aceite más alta que la recomendada por la fábrica, así es como usted sabe si su aceite es demasiado delgado, demasiado espeso o correcto, pero la mayoría de las personas no van a pasar por el dolor de cabeza de instalar un indicador de presión de aceite;