¿Cuánto cambio de rendimiento se puede esperar al cambiar el aceite de mezcla de 2 tiempos?

Tengo un paramotor de 2 tiempos:

motor de paramotor con loroParamotor con un loro en la hélice.

Es un motor de 2 tiempos de 235 cc con suministro de combustible por carburador y encendido por magneto. La transmisión es un sistema de poleas de accionamiento directo. Como parte normal del combustible de 2 tiempos, mezclo aceite en la proporción de 40:1 sugerida por el fabricante. Hace poco descubrí que la potencia que entrega el paramotor es muy baja. la parte superior de la banda de potencia para este motor es de 8000 RPM según el fabricante, y con esta hélice, el motor normalmente gira fácilmente a 7200 RPM (Hélice máx. RPM). El motor ahora solo gira a 6000 RPM con el acelerador al máximo. He tenido la idea de que el aditivo de combustible de aceite podría hacer una diferencia de poder. Uso un aceite de dos tiempos sin nombre hecho para motores más pequeños que el mío.

¿Por qué creo que el aceite podría ser el problema?

  1. hasta que el escape esté muy caliente, una sustancia pegajosa de alquitrán se escapará de las juntas. es sólido a temperatura ambiente y se ablandará si lo golpeo con mi pistola de aire caliente. Sospecho que los internos se están ensuciando.
  2. Obviamente, el aceite no está hecho para paramotores (aunque actualmente NO hay aceite hecho comercialmente para paramotores específicamente). Pero tampoco está hecho para motores de alto rendimiento.

Por qué pienso que esto no puede ser el aceite:

  1. el aceite solo se mezcla en una proporción de 1:40, que es inmensamente baja, solo el 2,5 % de la composición del combustible.
  2. el carburador fue reajustado recién.

¿Podría el aceite que agrego al combustible en esta proporción hacer la diferencia entre 6000 y 7200 RPM?

Husquvarna hace 2 tiempos a altas revoluciones, así que pruebe el aceite que suministran, pero la calidad tiene un precio, que puede no gustarle si elige una marca sin nombre.
@SolarMike Tengo algunos Motul 710 en camino ( motul.com/ca/en-US/products/710-2t--2 ), pero en este momento, parece que hay muchas variables para cambiar esto.
¿La pérdida de potencia ocurrió antes de la puesta a punto del carburador o después?
@WeatherVane muchas cosas cambiaron junto con el ajuste del carburador, incluido el aceite y el tipo de hélice.
Hay diferentes grados de aceite de 2 tiempos. Solía ​​comprar un aceite de marca súper premium por caja, pero entonces, el mío era un motor histórico de ~600 cc que tomaba 11:1. En ese vehículo si se estropeaba simplemente te detenías, no caías del cielo, y era fácil empujarlo a casa. Estoy seguro de que una aplicación crítica para la seguridad humana está bien con el barato sin nombre. ¿Ha considerado simplemente usar aceite de motor usado? Es gratis.
No creo que la intuición sea un buen método para decidir si la ración de aceite es óptima ("1;40 es demasiado bajo").
De acuerdo con el manual de EOS, se recomienda aceite semisintético o totalmente sintético. El uso de aceite normal no sintético de 2 tiempos puede ser la razón de la acumulación de suciedad negra. Para volar, que un motor se apague repentinamente no es bueno para la vida de la persona que vuela. En el suelo, el uso de aceite no recomendado en motosierras, sopladores de hojas, etc. puede provocar un desgaste prematuro del motor, pero no pone en peligro a nadie en el suelo. Siga el aceite de 2 tiempos recomendado o anticipe el desgaste prematuro y la pérdida de rendimiento del motor si aún no ha ocurrido. El aceite sintético es superior en aplicaciones específicas como paramotores.
@ blacksmith37 la relación 1:40 es la especificación del fabricante. Debería haber mencionado eso.
@FDryer Afortunadamente, con un paramotor, estás montando un paracaídas, así que en el peor de los casos, aterrizas con gracia en un arbusto o un árbol. no se estrelle aquí :-) ¡Gracias por el consejo! Definitivamente lo haré. estar cambiando de aceite
Sí, estoy al tanto de su deporte. Como estudiante piloto que vuela con una gran hélice sobre mi cabeza, tiendo a seguir los procedimientos sin importar cuán anales sean, ya que infunde disciplina. De vez en cuando, agrego aceite de motor durante mi vuelo previo y me ensucio las manos al tocar/sentir cosas. Se encontró un bloqueo suelto, retrasó mi vuelo hasta que salieron todos los instructores, deliberó y luego llamó al propietario de la escuela de vuelo (AMT con licencia) para simplemente apretar el bloqueo y dejarme volar. Como operador propietario, usted tiene el control de su destino, por lo que recae más responsabilidad sobre sus hombros para tomar las decisiones y decisiones correctas.

Respuestas (1)

En primer lugar, disculpe mi inglés y mi baja proporción para hacer de esta respuesta un comentario.

En segundo lugar, siempre he tenido la misma duda sobre cómo afecta la mezcla de aceite al rendimiento de un motor de 2 tiempos, y (sé que no es lo mismo pero...) hace unos meses encontré un artículo muy interesante que hablaba del aceite en motosierras AQUÍ

¿Cuánto cambio de rendimiento se puede esperar al cambiar el aceite de mezcla de 2 tiempos?
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