Durante un cambio de aceite reciente, desmonté el perno del cárter de aceite. Me tomó un poco de prueba y error darme cuenta de que el orificio pelado era una rosca de 14 mm 1,25, así que tomé un grifo y lo volví a enhebrar a una rosca de 14 mm 1,5 con un nuevo perno para que coincida.
Sin embargo, en lo que no pensé por completo en ese momento fue en todo el metal que estaba cortando al volver a enhebrar el agujero.
Desde que cambié mi aceite, la motocicleta no ha estado funcionando a mi entera satisfacción y mi primer pensamiento es que es posible que tenga algunos fragmentos de metal nadando en mi aceite y causando estragos.
Cambiaré mi aceite nuevamente mañana con la esperanza de eliminar cualquier contaminación cuando drene el aceite, pero ¿qué debo hacer para limpiarlo mejor además de destrozar todo el motor, lo que puedo hacer más adelante pero no tengo? el momento de hacer ahora.
¿Debería pasarle un poco de aceite y drenarlo varias veces con la esperanza de que el líquido elimine los contaminantes? ¿Quizás explote el cárter de aceite con mi compresor de aire para tratar de pescar todo lo que pueda a través del orificio del tapón?
¿Sería esta contaminación realmente la causa de algún problema importante? Dudo que sea mucho, mucho del metal pegado al grifo del diezmo cuando lo saqué, pero cuánto no... No lo sé, y ni siquiera pensé en comprobarlo en ese momento.
A juzgar por sus otras preguntas en el sitio, su motocicleta es una Yamaha R6 del '12. Si es así, tiene un filtro de aceite, que debería recoger las escamas de metal y cualquier otro residuo.
Un filtro de aceite nuevo y aceite nuevo deberían ser suficientes para limpiar los desechos no deseados.
Es poco probable que las escamas de metal sean responsables de una degradación del rendimiento si el filtro de aceite funciona como debería. Verificaría dos veces para asegurarme de que se haya puesto la cantidad correcta de aceite en el motor.
Puede usar un agente de lavado de aceite que está disponible en la mayoría de los factores de motor o, si no puede obtener ninguno, agregue una pequeña cantidad de diesel al aceite viejo y deje que el vehículo funcione en ralentí durante un período corto antes de quitar el aceite viejo.
Además, un imán grande en la bandeja del sumidero que luego atrae hacia el orificio de drenaje debería arrastrar cualquier metal rebelde atrapado en el sistema.
No estoy seguro de si su vehículo tiene una filtración de aceite reemplazable, pero si la tiene, también me inclinaría a reemplazarla durante el cambio de aceite.
Zaid