2006 Scion Tc Base - mucha vibración y mal olor del escape

Transmisión automática base Scion Tc 2006, tiene 149k millas. El auto solía vibrar un poco al ralentí. De repente empezó a vibrar mucho. ¡Está temblando como si hubiera un terremoto!

Las rpm de ralentí en el estacionamiento y neutral están cerca de 1k. La vibración de ralentí se vuelve severa en D y R, a 600-700 rpm. Además, el mal olor sale del escape después de un tiempo, más como azufre. El auto tiembla tan fuerte que no lo conduzco a más de 25 mph. Tampoco acelera.

Buscando algún consejo experto. ¿Qué le pasa exactamente al coche?

El olor a azufre me tiene inclinado hacia el gato malo / tapado. ¿Códigos?
@sh-k pudo validar alguna de las sugerencias relacionadas con su convertidor catalítico?

Respuestas (2)

Un convertidor catalítico está diseñado para aumentar la temperatura de los gases de escape para convertir el sulfuro de hidrógeno en dióxido de azufre.

La razón por la que huele azufre en su escape es una de dos cosas.

  1. El titanio dentro del gato se ha agotado o quemado con el tiempo. Dado que el titanio denso ya no retiene el calor, el acero u otro material al que está unido también se recubre con carbono y aísla las partes internas del gato y, por lo tanto, evita que alcance la temperatura que necesita para completar el proceso de conversión. de sulfuro de hidrógeno a dióxido de azufre. De ahí el olor a azufre.

  2. El gato en realidad está obstruido y evita que el escape se escape de la manera normal con un flujo más libre. La restricción en el escape provoca demasiada contrapresión y está afectando el proceso de combustión en el motor y le está dando síntomas relacionados con el rendimiento.

Es posible que reciba códigos de motor y que tenga encendida una luz de verificación del motor.

Puede ir a una tienda local de repuestos para automóviles y muchos de ellos conectarán un probador ODBII a su vehículo para obtener los códigos de error que pueden indicarle qué componentes necesita reemplazar.

Los convertidores catalíticos pueden ser costosos debido al titanio que se usa en su interior para retener el calor y convertir el sulfuro de hidrógeno en dióxido de azufre.

Toda la suerte

Disculpa la tardanza en responder, estaba ocupado con otra cosa. Mientras tanto, traté de cambiar la bujía y noté que había aceite alrededor de la bujía y las bobinas. Así que estoy pensando en cambiar primero la junta de la tapa de válvulas. ¿Qué opinas?
Cometí otro error. Mientras cambiaba las bujías, no noté el aceite de la primera bujía hasta que la quité. Entonces debe haber entrado aceite en la cámara de combustión para esa bujía. ¿Tiene alguna idea de cómo quitar el aceite del interior de la cámara de combustión cuando cambio la junta? Además, ¿cómo se correlacionan la fuga y los síntomas (vibración, escape maloliente)?
Cuando tiene convertidores catalíticos obstruidos, impide que los gases de escape escapen del motor. Esto hace que el motor funcione mal. Además, los convertidores catalíticos pueden obstruirse debido a un mal funcionamiento del motor. Si la mezcla de la inyección de combustible es demasiado rica, se puede acumular carbón en la superficie de los metales del catalizador dentro del convertidor. Si está quemando aceite, eso también puede cubrir la superficie. A veces, hacer funcionar el vehículo con fuerza en la autopista durante un período prolongado de tiempo puede quemar estos contaminantes y hacer que el automóvil funcione mejor.

me suena a gato/gatos malos. Yo revisaría esos. estaban obstruidos en mi chaqueta y no me gustaría que condujera rápido y olía horrible dentro del auto

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