Soldadura, reparación o reparación de grietas en el convertidor catalítico

Me chocaron por detrás y el tubo de escape se aplastó hacia adelante causando la grieta en la soldadura de mi convertidor catalítico. O tal vez, solo empeoró la grieta si era demasiado pequeña para notarlo antes. La grieta NO da toda la vuelta. No me ha aparecido un CEL y he tenido el crack por más de 1k millas.

Para mí, la grieta parece estar en un lugar que podría soldarse. Estoy buscando sugerencias de personas con experiencia en trabajos de escape, ¿cuál es el enfoque más sensato para solucionar esta grieta? Obviamente, el objetivo es evitar reemplazar al gato sano. Gracias:ingrese la descripción de la imagen aquí

Estoy pensando que, como mínimo, se pegarían algunas soldaduras por puntos. ¿Entonces podría usar un material de parcheo de algún tipo? ¿Ideas?

¿Por qué no simplemente colocar una nueva perla alrededor y repararla?
El taller de @Paulster2 estaba preocupado por quemar un agujero a través de la lámina de metal. ¿Crees que solo necesito encontrar un soldador con más experiencia y/o con un mejor equipo?
Un soldador experimentado debería poder sellar esto sin ningún problema. Lo he hecho antes y no estoy ni cerca de lo que yo llamaría "experimentado"... Me las arreglo y conecto el metal. Con una grieta tan pequeña como la que hay, es más un sello que una soldadura estructural. Simplemente parece que una soldadura sería más resistente que poner algún tipo de material de parcheo (creo que está hablando de una soldadura JB de alta temperatura o algo similar).
¿No está seguro de por qué no le pasaría esto a la aseguradora del automóvil que chocó contra la parte trasera del suyo?
@Steve Matthews Porque hace varios meses me dijeron que dejara de llamarlos. El próximo paso es una acción legal que no valdría la pena por menos de $300. tos tos Allstate. El taller que hizo el trabajo "garantiza" la calidad, pero también me dijeron que ya no "querían" trabajar en él (Mercedes) y no confío en su trabajo por razones obvias. Reclamaciones de seguros, hombre, simplemente nunca ganas.

Respuestas (2)

Lo llevé a un taller de escape de automóviles que es bien conocido (según las reseñas) en el área por su hábil trabajo de soldadura. Bajaron el escape y sellaron la grieta del gato sin problemas por $170. De hecho, sabían que era el convertidor catalítico incluso antes de que les dijera. Aparentemente, es un problema común en los gatos Mercedes W211 E-Class.

Desafortunadamente, también debe haber grietas en el colector. Por lo tanto, las piezas de depósito de chatarra también están en camino para eso. No estoy del todo listo para dar el paso en las opciones del mercado de accesorios.

Conclusiones: ser golpeado por detrás puede estropear el escape y si algo no suena bien después de una reparación, probablemente no esté bien. Oh bien.

Parece que hay dos juntas que están rotas allí, ¿la más pequeña que se conecta a la tubería también se ve rota? ... Quitaría el gato/tubería y lo soldaría con TIG. Con tig, debería poder usar un material de relleno mínimo y terminar con un acabado de aspecto más original.

Soldadura, reparación o reparación de grietas en el convertidor catalítico
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