¿Por qué mi motor vibra al ralentí solo cuando tengo el aire acondicionado encendido?

2001 Honda Cívico EX

Noté este problema por primera vez cuando compré el auto hace aproximadamente un año. Cuando el coche está al ralentí sin el aire acondicionado encendido, todo está bien. Cuando enciendo el aire acondicionado y el embrague se acopla, comienza a vibrar, sacudiendo el auto con él. Esto no solía ser tan malo, pero ahora que le he hecho unas 15,000 millas más, parece estar empeorando.

Supongo que los soportes del motor se están desgastando. Cuando abro el capó con el aire acondicionado encendido, puede ver que el motor tiembla visiblemente más que con el aire acondicionado apagado. Es sutil, pero notable. ¿Alguien más tiene algún consejo sobre cuál podría ser el problema?

Consulte las respuestas en mechanics.stackexchange.com/questions/4430/… . El OP vendió su automóvil antes de resolver el problema, pero hay una serie de buenas sugerencias en las respuestas, todas vale la pena verificar. Fwiw, también tengo curiosidad sobre esto, tengo un Prelude '01 con un problema similar (ha empeorado lentamente en los últimos dos años) aunque no suena tan grave como el tuyo. Voy a ver todas esas respuestas también tan pronto como tenga la oportunidad. Consulte también mechanics.stackexchange.com/q/23335/9884 .

Respuestas (1)

El motor no tiene potencia al ralentí, sería lo mismo que si cambiara de marcha y soltara lentamente el embrague. El control de ralentí automático intentará mantenerlo en funcionamiento y vibrará. Algunos autos pequeños de 1L con aire acondicionado necesitan apagar el aire acondicionado para subir la colina. Es una gran carga. Si sus revoluciones de ralentí están bajando con AC ON, entonces puede considerar verificar la velocidad de ralentí. Diferentes automóviles tienen diferentes velocidades de ralentí, depende de la inercia del cigüeñal y el volante.

Para aumentar su velocidad de ralentí, solo necesita abrir un capó y agarrar un destornillador de cabeza plana. Caliente su motor, encuentre un cuerpo del acelerador y atornille este tornillo tal vez 1/4 de vuelta. A ver cómo suena entonces. Es posible que deba atornillarlo incluso menos de 1/4.ingrese la descripción de la imagen aquí

Robé una foto de otro sitio web, se supone que es el cuerpo del acelerador y la ubicación del tornillo del modelo de su automóvil.

Notará que los soportes del motor están desgastados si su automóvil lo sacude hacia adelante y hacia atrás, lo que hace que se golpee la cabeza contra el volante y el reposacabezas, solo porque va lento y casi no toca el pedal del acelerador. Pero el motor con vibraciones ridículas es una carga demasiado alta a RPM demasiado bajas.

Suena bastante simple. Le daré una oportunidad esta noche. Gracias.
Tendría cuidado de aumentar ciegamente la velocidad de ralentí; solo asegúrese de que esté en las especificaciones de fábrica, especialmente si el ralentí irregular es un problema que no solía existir. Si la velocidad de ralentí es la predeterminada de fábrica y el problema persiste, busque la causa real.
Totalmente de acuerdo con Jason C, espero que tu auto tenga tacómetro para que puedas ver lo que hace. No pasará nada si es unos cientos más alto, pero es malo si es demasiado bajo: puede tener problemas con la circulación del sistema de enfriamiento (que causa sobrecalentamiento), el tiempo de encendido (nuevamente sobrecalentamiento), presión de aceite (LOL), carga, etc.
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