¿Está roto el convertidor catalítico? Una cuerda rara sale del tubo de escape.

Antiguo Volvo GL 440 y esto se sale por el tubo de escape. Sin ruido, todo funcionando bien, pero esta cosa cosmética: ¿significa que los gases de escape ahora no están bien filtrados? ¿Significa esto que el catalizador necesita ser reemplazado o algo más?

Parece fibra de vidrio proveniente del resonador.

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Parece que sale algo del silenciador.

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¡Llama a un exorcista!

Respuestas (3)

A mí me parece parte del silenciador. Deberías cambiarlo, podría terminar obstruyendo el escape.

Así que esto es lo que bloquea el sonido, suavizándolo al eliminar ciertas frecuencias altas. ¿Es este un proyecto grande y requiere cambiar todo el catalizador o solo una parte? ¿Algún costo estimado? ¿Es posible hacerlo yo mismo (no siendo mecánico)? ¿Es posible abrir el catalizador y reemplazar las cosas del silenciador con cosas nuevas?
@hhh, si este es parte del material insonorizante del interior del silenciador, entonces, no, no es un gran trabajo ni afecta las emisiones. Un cambio de silenciador solucionaría el problema. De hecho, al quitar el silenciador, podrás ver exactamente de dónde vienen esos filamentos.
@hhh el silenciador es diferente al catalizador, el silenciador estará más alejado del motor. Es algo que debería poder hacer siempre que no esté muy oxidado. Sin embargo, a veces pueden ser un PITA.
Lo arreglé y la eficiencia energética del coche mejoró de 12-15 litros/100 km a unos 6-8 litros/100 km, ¡un ahorro de costes notable! ¡Guau!

Encontré un video bastante bueno sobre cómo cambiar el silenciador aquí . Como dijo Larry, no es el catalizador sino la parte anterior al catalizador. Parece algo que incluso un aficionado es capaz de hacer. En Finlandia, el costo es de unos 60 EUR por pieza, por lo que no es una pieza cara.

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( fuente de la imagen )

Terminología

  1. silenciador = äänenvaimentimet, takapönttö (finlandés) = Ljuddämpare (sueco)
Solo para aclarar su respuesta, ¿esos filamentos en la imagen original salen del tubo de escape (como se indica en el diagrama)? Si es así, es probable que esté viendo material del resonador. Si retira el resonador y los filamentos siguen saliendo del tubo de conexión, probablemente esté viendo material de las cámaras de resonancia en el silenciador .
@BobCross sí, los filamentos provienen del tubo de escape . Tan cierto: es posible que sean de resonador o silenciador. Entonces, ¿parece que la mejor opción es reemplazar al menos el silenciador, el resonador y el tubo de escape? Todavía no estoy seguro de si la mejor idea es reemplazar todos los componentes, también el convertidor catalítico para que todos los componentes tengan aproximadamente la misma condición y edad. ¿Creo que sería una buena idea o es un desperdicio comprar un nuevo convertidor catalítico también?
La realidad es que es mucho más fácil reemplazar los componentes del escape uno a la vez. Cada trozo será algo pesado, oxidado y molesto. Realmente no quieres que todo el conjunto de componentes caiga sobre ti a la vez. Mi sospecha es que has volado algún material del resonador. Su geometría implica un collar de fibra de vidrio alrededor de un camino de aire recto. Por cierto, si desea un poco más de debate de ida y vuelta de lo que cabe en los comentarios, únase a nosotros en el chat .

El conjunto de tubo de escape y silenciador es lo que has imaginado. El tubo de escape y el silenciador se encuentran al final de su sistema de escape. Debido a su posición en el sistema, se calienta y se enfría con mayor frecuencia y se corroe más rápidamente que cualquier otra parte del escape. Los escapes tienden a oxidarse desde adentro hacia afuera primero. Esto es lo que ha sucedido, y ha soltado el material fonoabsorbente de fibra de vidrio del interior del conjunto.

Debe reemplazar el tubo de escape y el silenciador, etiquetado como resonador en su imagen. No cambiar el resonador permitirá que la fibra de vidrio se desplace y bloquee el escape. Un escape bloqueado evitará que el motor arranque si el bloqueo se vuelve lo suficientemente grande.

'Tubo de escape y silenciador' se llamaría 'silenciador' en Gods Own Country.
+1 ¿Es buena idea cambiar el resonador al mismo tiempo que el silenciador? Si el silenciador está corroído, el resonador también debe estar corroído, así lo entiendo. ¿O importa si el resonador está corroído?
Es el resonador soltándose en tu foto . Al momento de reemplazar el resonador, una evaluación del sistema completo sería una buena idea.
¿Quiere decir que también sería buena idea cambiar el catalizador, el resonador y el silenciador al mismo tiempo? te entiendo asi que lo mejor es cambiar al menos el silenciador y el resonador porque son los mas alejados del motor no? No sé sobre el costo: silenciador 60EUR, resonador también algo así y el catalizador?!
Tu foto muestra el resonador con su fibra de vidrio saliendo de él. Esto debe ser reemplazado. Cualquier otro reemplazo de piezas está sujeto a un examen más detallado del sistema.
¿Está roto el convertidor catalítico? Una cuerda rara sale del tubo de escape.
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