Verifique la luz del motor, el error p0420 y los voltajes del sensor o2

Buenas noches,

Hace tiempo compré un KIA ceed 2009 usado. Lo revisé con un mecánico que lo encontró limpio. El coche estuvo mucho tiempo parado y con poca gasolina en el depósito.

Le cambié aceites, filtros (no gasolina) y le puse una de 15 litros 9 RON. De repente, apareció la lámpara de control del motor y el error p0420. El maquinista me dijo que pusiera gasolina de 100 RON y la moviera un poco porque puede que se haya precipitado el silencio. Puse otros 10 litros de 100 RON (más los 95 RON que ya estaban en el tanque), apagué el CEL y lo trasladé a Atenas por unos días y, de repente, el CEL se encendió ayer. Tomo el diagnóstico del celular (Torque pro) y mido los voltajes del sensor de oxígeno (frente y atrás del catalizador). Descubrí que los voltajes de los dos sensores son los mismos, lo que leí es definitivamente un catalizador. El automóvil no ha mostrado signos de atascarse, oler o comportarse de manera extraña. Mientras tanto, el consumo de combustible ha aumentado (unos 10,5 l/100 km, 1400 centímetros cúbicos) y sólo cuando está parado desciende.

Los valores de control de escape son (no sé qué tan caliente estaba el automóvil cuando se midió)

Inactivo: CO 0,12 %, HC: 64 ppm, RPM: 0,15 %, HC: 71 ppm, λ: 0,991

He medido los voltajes de O2. En reposo, la tensión trasera (aguas abajo) es una línea plana mientras que la tensión delantera (aguas arriba) oscila lentamente. Después de un tiempo (2 minutos, todavía no hay automóvil en movimiento), el flujo descendente y ascendente oscila exactamente de la misma manera. La temperatura es de 90°C y el motor funciona en circuito cerrado. El sensor de temperatura del convertidor catalítico muestra unos 400oC. (Estas son las lecturas de torque y fusión OBD). El p0420 está pendiente, ayer borré el último.

Planeo cambiar un filtro de gas para ver si vuelve a salir, de lo contrario, sospecho que hay algo mal con los sensores de oxígeno (y según lo que he leído). ¿Crees que la inmovilidad podría causar tales problemas? ¿Debo moverlo más para que se liquiden todos los depósitos? ¿Puede ser el refrigerante malo?

Bienvenido al sitio! En realidad podría ser un convertidor catalítico defectuoso, ¿cuántas millas o kilómetros hay en el odómetro?
120k km. Antes de cambiar el gato, me gustaría notar que excepto ese CEL, ningún otro problema es obvio. Incluso el mecánico no puede encontrar nada.
Si los sensores de O2 están funcionando, los voltajes aguas arriba deberían oscilar y los voltajes aguas abajo deberían ser planos. Si el flujo descendente oscila, el gato no está funcionando o hay una mezcla demasiado rica que ingresa al gato. El código está pendiente, así que lo conduciría a través de un par de tanques de gasolina y vería qué sucede. Si obtiene un código duro después de eso, busque un gato malo o recortes de combustible.
¿A qué te refieres con ajustes de combustible?
Esa es una respuesta @Jupiter
Toma la temperatura (con un termómetro digital) del gato por delante y por detrás. Si son más o menos iguales, el gato no está funcionando.

Respuestas (1)

El 90 % de las veces, un P0420 es un mal convertidor catalítico. Si desea agregar un nuevo sensor de O2 aguas arriba, está bien. Pero probablemente reemplazará el convertidor catalítico de todos modos. Ver esta publicación en P0420

https://ricksfreeautorepairadvice.com/p0420-is-it-the-catalytic-converter-or-the-oxygen-sensor/

Creo que debería ser el sensor de O2 aguas abajo, lo revisaré con mi mecánico.
SI el sensor de aguas abajo se mueve al mismo tiempo que el de aguas arriba, el sensor de aguas abajo está bien. Es bastante difícil engañar a la computadora cuando se trata de P0420. El hecho de que ambos se muevan hacia arriba y hacia abajo es señal de un gato malo. No está haciendo su trabajo para eliminar el exceso de combustible.
Cambié el gato y el problema desapareció.
Verifique la luz del motor, el error p0420 y los voltajes del sensor o2
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