Si uno quisiera, ¿qué parte del vuelo podría hacer un avión comercial moderno completamente solo? Es decir, si al piloto solo se le permitiera configurar las cosas y luego abandonar la cabina, ¿desde dónde (rodaje, despegue, etcétera) y durante cuánto tiempo el avión podría manejar las cosas por sí mismo antes de que las cosas se salieran de control?
Esto debería aplicarse a los aviones de pasajeros modernos más avanzados. Es posible que los aviones más antiguos no tengan toda la misma automatización disponible. El piloto automático puede encargarse de la mayoría de las tareas entre el despegue y el aterrizaje.
Los pilotos tienen que encargarse de poner en marcha el avión. Esto incluye encender la electrónica, activar los sistemas de la aeronave y arrancar los motores.
El rodaje depende en gran medida del piloto, todavía no existe un taxi automático en los aviones comerciales.
Una vez que la aeronave está alineada con la pista, el piloto puede presionar el botón TOGA (Takeoff/Go Around). El avión aplicará automáticamente la cantidad correcta de empuje para el despegue. Luego, el piloto rotará el avión (levantará el morro) a la velocidad de rotación (calculada antes del vuelo), y el avión despegará. Poco después, el piloto activará el piloto automático.
Si el piloto automático está configurado para seguir los puntos de referencia del GPS y las altitudes adecuadas, podrá encargarse de las partes de ascenso, crucero y descenso del vuelo. El piloto automático puede seguir las mejores velocidades y volar a través de cada punto de ruta en el plan de vuelo.
Una vez que la aeronave se aproxima a la pista, el piloto sintonizará la frecuencia ILS adecuada para la pista en la radio de navegación. Luego activarán el modo de aproximación, que captura el localizador (navegación lateral izquierda/derecha para alinearse con la pista) y la senda de planeo (navegación vertical arriba/abajo para tener la ruta de aproximación adecuada). Luego, el piloto debe desplegar los flaps y el tren de aterrizaje a medida que el avión reduce la velocidad para aterrizar.
En las condiciones de visibilidad más bajas, el avión es capaz de aproximarse y aterrizar en la pista por sí solo. Luego, el piloto aplicará empuje inverso y frenos según sea necesario para reducir la velocidad.
Ahora que el avión está de vuelta en tierra, es una vez más el trabajo del piloto salir de la pista y rodar hasta la puerta de embarque. Apagar los motores y luego la electrónica también dependerá del piloto.
¿Qué le falta al piloto automático?
Esta es, por supuesto, una vista de alto nivel y hay mucho más que se incluye en los vuelos.
Además, tenga en cuenta que tenemos la tecnología para hacer mucho más. Simplemente no ha entrado en servicio por una u otra razón (falta de desarrollo y pruebas, no se considera importante, etc.). Tenemos vehículos aéreos no tripulados que están mucho más automatizados que este. Sin embargo, todavía están trabajando en cómo evitar efectivamente otras aeronaves.
fanático del trinquete
Lnafziger