¿Cómo se mide la dirección y la velocidad del viento en vuelo?

Indirectamente, como la diferencia entre la velocidad real del aire y la velocidad respecto al suelo.

Dado que las aeronaves no pueden medir la velocidad real del aire, se necesitan varios pasos para llegar a la velocidad del viento correcta:

1. El tubo de Pitot (los aviones grandes tienen varios) da la presión de estancamiento del aire, que es la suma de la presión estática y dinámica.
2. Los puertos estáticos (una vez más, los aviones grandes tienen varios) dan la presión estática del aire ambiente, por lo que la presión dinámica puede aislarse.
3. Con la presión estática y la temperatura ambiente se puede calcular la densidad del aire.
4. Con la densidad, ahora es posible calcular la verdadera velocidad del aire a partir de la presión dinámica.
5. De la brújula obtienes el rumbo de la aeronave, por lo que sabes la dirección de la verdadera velocidad del aire.
6. La velocidad respecto al suelo y la dirección de la trayectoria se pueden calcular midiendo repetidamente la ubicación de la aeronave y dividiendo la distancia por el tiempo entre las mediciones, o con las aeronaves modernas se puede leer directamente desde la pantalla del GPS.
7. La velocidad y la dirección del viento se pueden calcular restando el vector de velocidad real del aire del vector de velocidad respecto al suelo.

Notará que hay muchas posibles fuentes de error en este procedimiento. Todos los instrumentos involucrados tienen su propio sesgo y error de escala. Sin embargo, si todo está cuidadosamente calibrado y corregido, el resultado puede ser muy preciso.