¿Cuál es la relación entre la altitud y la velocidad vertical?

Recientemente vi 2 gráficos en una ruta de vuelo en la BBC , que se muestran a continuación. Para aquellos interesados, es el camino del vuelo ET302 del Boeing 737 max que se estrelló recientemente, pero eso es irrelevante para mi pregunta.

Mi pregunta es sobre la relación entre los dos gráficos. Esperaría que el gráfico inferior sea la primera derivada del superior: la altitud aumenta cuando la velocidad vertical es positiva y disminuye cuando es negativa. Sin embargo, esto no se sostiene del todo. Alrededor de las 5:38:45, por ejemplo, la altitud cae claramente, mientras que la velocidad vertical permanece no negativa.

¿Me estoy perdiendo algo acerca de las definiciones? Por ejemplo, la velocidad vertical se define en relación con el viento y el avión se atasca en una ráfaga descendente. O, por ejemplo, ¿hay algún error bien conocido causado por la forma en que los instrumentos miden estas cantidades?

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Tal vez la altitud en el primer gráfico sea relativa al suelo (AGL), en cuyo caso la topografía del terreno solo se mostraría como un cambio de altitud.
@Jimy, no. los datos provienen de twitter.com/flightradar24/status/1104676048317362177 y está claro que todos los números son al nivel del mar
@Federico Oh, mi error, no vi de dónde procedían los datos...

Respuestas (1)

El gráfico se atribuye a Flightradar24. Flightradar24 se basa en los datos transmitidos desde el avión (generalmente a través de ADS-B ) y no siempre es perfecto. Ver: ¿ Por qué los aviones en Flight Radar 24 saltan al azar a veces?

Volviendo a su pregunta, la disminución de la velocidad vertical (V/S) no está descendiendo, es solo que la velocidad de ascenso se está volviendo menos profunda, pero sigue siendo positiva.

Factores que pueden causar la caída ilustrada:

  1. Datos erróneos de Flightradar24.
  2. Resolución de lectura insuficiente (gracias @bogl).
  3. Lectura imperfecta por el avión (ver más abajo).

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V/S y la altitud se miden por los puertos estáticos , si la actitud del avión no es ideal, digamos que el avión se mueve ligeramente hacia los lados, cada puerto estático en cada lado tendrá una lectura diferente.

Las cantidades medidas también son diferentes, una es una tasa de cambio y otra es una lectura absoluta, esto puede causar que el V/S se retrase con respecto al altímetro.

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