Siendo realistas, ¿cuánto puedo esperar para mejorar los faros nublados al pulirlos?

Los lentes de los faros de mi vehículo (un Ford F-150 de 2001) están nublados y, presumiblemente, como resultado, los faros no son muy efectivos. (podría poner una foto si quieres)

Compré un kit de pulido (Mother NuLens) y lo usé según las indicaciones. La nubosidad mejoró ligeramente pero sigue siendo bastante mala.

De otras preguntas en este sitio, el siguiente paso parece ser atacar las lentes con varios grados de papel de lija y terminar con un pulido final. Dado mi nivel general de incompetencia automotriz, supongo que esto me llevará al menos un par de horas (incluido el viaje de regreso a la tienda cuando inevitablemente descubro que compré el tipo de papel de lija equivocado o no lo suficiente). Los materiales también costarán algo, y no descarto la posibilidad de que arruine masivamente y raye o agriete irremediablemente los lentes, dañe la pintura o tal vez queme el camión hasta el chasis.

Entonces, antes de comenzar, espero tener una idea de qué tipo de resultados puedo esperar para mi problema. Si hago las cosas correctamente (lejos de ser una suposición segura), ¿debería terminar con lentes de faros nuevos y relucientes, y finalmente poder comenzar a cegar a los conductores en el carril opuesto? ¿O es el mejor de los casos una mejora marginal en la claridad y el brillo?

Porque a menos que realmente pueda esperar que el pulido haga una diferencia bastante significativa, prefiero ahorrarme el túnel carpiano y obtener un nuevo juego de lentes (incluso si eso significa reemplazar todo el conjunto de los faros), posiblemente de un depósito de chatarra.

Algo así como imágenes de antes y después sería excelente, siempre que provengan de una persona real y no de un proveedor de kits de pulido.

(¿Esto está algo relacionado con las nuevas lentes de los faros? pero un poco diferente).

Respuestas (3)

Ese proceso que estás describiendo es MUY familiar para mí, lo hago para las personas de vez en cuando. La diferencia es REALMENTE SIGNIFICATIVA... ya lo sumo debería llevarle cinco minutos de trabajo real por faro; es realmente bastante mínimo, con rendimientos decrecientes MUY rápidamente.

SIEMPRE ARENA MOJADA. NO lije en seco. Comience con nada menos que papel de lija #600, deténgase en no menos de #2000. Puedes paso 600-1000-1500-2000. Deje que las lentes se sequen. Si aún no son bastante espectaculares, dales una dosis de "removedor de remolinos" automotriz por si acaso. Termine con una buena cera en pasta sin silicona, 100% carnauba (Butcher's o Johnson's o ciertos tipos de Turtle). Deja que ESO se instale, buff off. Parece mojado. :)

Acabo de pasar por un proceso muy parecido a este. Mi último paso fue una especie de spray de capa transparente para dar a las lentes algo de protección UV (en lugar de cera). En general, los faros que tienen 150,000 millas de antigüedad de repente parecían nuevos.
Muchas gracias. ¿Por "arena húmeda" quiere decir usar agua o algún otro líquido?
Sí, la protección UV de la que habla @BobCross durará mucho más que la cera, aunque ambas protegen de la luz ultravioleta. No pase por alto este paso final de cubrir su faro, ya que se empañará nuevamente. Para lijar en húmedo, use papel de lija húmedo/seco (generalmente una hoja negra/gris) y agua. A medida que lijes con él, el agua se volverá lechosa.
Gracias de nuevo por la respuesta, lo probé y funcionó bastante bien. Agregué otra respuesta con los detalles.
Para otros que lean esta pregunta, vale la pena señalar que este proceso solo funcionará si el daño a la lente está en el exterior. Si tiene algún daño en el interior de la lente, ninguna cantidad de pulido lo arreglará y tendrá que reemplazarlo.

Seguí el consejo de TDHofstetter (en parte) y ahora puedo informar que es bastante efectivo. Lijé en húmedo con papel de lija de grano 600, 1200 y 2000 (mi ferretería local no tenía nada intermedio o más fino). Eso eliminó la decoloración amarilla y dejó las lentes suaves al tacto, pero todavía un poco turbias. Luego apliqué el esmalte Mother NuLens, usando su herramienta de esponja en un taladro eléctrico, y luego pulí con una toalla de microfibra. Eso los dejó considerablemente más claros. No probé ninguna cera o acabado adicional.

No iría tan lejos como para decir que son "buenos como nuevos", pero la salida de luz ha mejorado mucho. Han pasado de "marginales para conducir de noche" a "perfectamente aceptables", según mis estándares personales.

Lo tomé con bastante calma y tentativa, ya que tengo poca experiencia en automoción, pero aun así terminé en menos de una hora, incluida la instalación, el encintado de los lentes, la limpieza, etc. El papel de lija cuesta $15 y me sobra mucho.

El esmalte Mother afirma que proporciona protección UV. Veremos. Sin embargo, incluso si esto tiene que volver a hacerse de vez en cuando, es un trabajo bastante simple que creo que todavía tiene más sentido para mí que reemplazar las lentes, especialmente en un vehículo más antiguo como este.

no es aconsejable rehacerlo de vez en cuando, ya que básicamente está quitando el plástico del conjunto de los faros, con el tiempo se volverá más y más delgado e incluso puede deformarse debido al calor de los faros / sol, hágalo una vez y protéjalo con una capa transparente o cualquier otro material de protección

La respuesta más realista a este empañamiento cada vez más común es instalar nuevos faros o lentes si están disponibles por separado para su vehículo. Los problemas pueden surgir y surgen con el patrón de haz de los faros y el deslumbramiento. Es simplemente poco realista esperar que una lente pulida hecha de plástico moderno ofrezca el mismo rendimiento que una nueva. En el Reino Unido, los faros de vehículos 'empañados' terminan en la basura si no pasan su inspección anual. El costo de reemplazo se puede reducir en gran medida mediante los reemplazos del mercado secundario.

¿Me estás tomando el pelo? ¿Cobraría a los clientes más de $ 500 (o más) para reemplazar los faros delanteros cuando el método de arena húmeda es COMPLETAMENTE viable? Solo se necesitan 15 minutos de trabajo (máximo) por lado para obtener estos resultados. La última vez que revisé, los cargos por 1/2 hora de mano de obra son mucho más baratos que el reemplazo. Suena a cómo los mecánicos tratan a las mujeres desconocidas cuando quieren aprovechar la situación, o el taller es simplemente perezoso.
Los faros después del mercado para, digamos, un Mercedes costarían alrededor de £ 65 cada uno, instalándose 1/2 hora en cada lado a £ 90 por hora, + 20% de impuestos. Convertido a USD, $ 500 suena bien. En el Reino Unido, para pasar su prueba anual, un faro debe dar un patrón de haz definido. Diferentes empresas han probado todo tipo de remedios con muy malos resultados. (Hay tantos hombres ignorantes en el mundo como mujeres y sería un suicidio para una tienda tener una reputación de estafa).
Gracias por tu respuesta. Después de todo, decidí tomar la ruta de pulido, y como publiqué en mi respuesta, era barato y relativamente fácil de hacer yo mismo, y los resultados me parecen bastante buenos. (Por aquí no hay un requisito de inspección oficial). Para esta camioneta, parece que se pueden obtener conjuntos de faros del mercado de accesorios por US $ 70 el par, pero el costo de instalación podría ser significativo. Dada la antigüedad del vehículo, la reparación parecía más adecuada que la sustitución, aunque los resultados no fueran tan buenos.
Siendo realistas, ¿cuánto puedo esperar para mejorar los faros nublados al pulirlos?
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