¿Reducir el límite de velocidad en la ciudad de Nueva York en 5 mph reduciría el número de muertes de peatones en un factor de 2?

Según el alcalde de la ciudad de Nueva York, De Blasio : (énfasis mío)

El exceso de velocidad contribuye al 25 por ciento de las muertes en las carreteras de la ciudad de Nueva York y es la principal causa de accidentes automovilísticos. Reducir la velocidad del vehículo de 30 a 25 mph duplica la probabilidad de que un peatón sobreviva a un choque .

Parece estar diciendo que el número esperado de muertes de peatones se reduciría a la mitad de lo que es actualmente (que los números que he visto no concuerdan, así que haré una pregunta por separado para eso).

¿Qué porcentaje de las muertes de peatones actuales se esperaría evitar con una reducción de 5 mph en el límite de velocidad?

Aquí hay una cita más explícita con un reclamo sutilmente diferente, más adelante en el artículo: (énfasis mío)

“Gracias al liderazgo del alcalde de Blasio, esta medida para salvar vidas ahora es ley”, dijo la comisionada del Departamento de Transporte, Polly Trottenberg. “ Reducir el límite de velocidad predeterminado en 5 mph puede no parecer mucho, pero reduce a la mitad las posibilidades de que los peatones mueran por ser atropellados por un vehículo.

Él dice que reducir la velocidad (real) del vehículo, no el límite de velocidad (nominal/legal), tiene ese efecto.
@ChrisW ¿Es mejor la cita añadida? Y también, hace una diferencia en qué tan rápido ocurren la mayoría de los choques que involucran muertes. No estoy tan seguro de que la mayoría estén con autos que van a 30 mph.
Sí, gracias, la cita añadida es mejor (es decir, esa afirmación coincide mejor con su pregunta).
Necesitaría más datos y algunos cálculos serios. Se afirma que el "corte a la mitad" ocurre si en lugar de ser atropellado por un automóvil a 30 mph, lo atropella a usted a 25 mph. No sabemos si esta es la velocidad de desplazamiento o la velocidad de impacto: los automóviles que viajan a 30 mph generalmente no golpean a los peatones a esa velocidad porque el conductor frena. Necesitaríamos saber el efecto a diferentes velocidades. Y necesitaríamos saber cómo un cambio en el límite de velocidad afecta la velocidad real. En el peor de los casos, los peatones pueden volverse descuidados si los automóviles conducen más despacio.
@gnasher729 El reclamo en cuestión es sobre el límite de velocidad legal, no sobre la velocidad del vehículo. Supongo que una respuesta debería mostrar que la reducción del límite de velocidad en otras jurisdicciones redujo la tasa de mortalidad.
La evidencia de respaldo que dio el alcalde fue sobre la reducción de la velocidad del vehículo, su afirmación fue sobre la reducción de los límites de velocidad. Entonces, suponiendo que la evidencia de respaldo sea cierta, necesitaría encontrar cómo el límite de velocidad afecta la velocidad. Lo que es correcto es que dada la complejidad de todo, los datos estadísticos de otras ciudades con diferentes límites de velocidad probablemente darán la mejor predicción.
Ambas afirmaciones también se refieren a la probabilidad de que una persona golpeada sea un vehículo que sobreviva a las velocidades respectivas, y no a las muertes de peatones agregadas, como parece plantear la pregunta.
Podría ser útil motorists.org/speed-limits

Respuestas (1)

Las dos citas dicen cosas sutilmente diferentes. La segunda cita es mucho más difícil de examinar, porque hablar de cambios en los límites de velocidad sin ninguna información sobre los niveles de cumplimiento es inútil.

Así que abordaré la primera cita, ese riesgo de muerte se reduce a la mitad cuando la velocidad del vehículo es de 11,2 m/s (25 mph, 40 km/h) en lugar de 13,4 m/s (30 mph, 48 km/h).

Y eso es cierto , al menos según un estudio reciente utilizado por el Departamento de Transporte del Reino Unido en su investigación oficial.

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es una ecuación de regresión logística para la probabilidad de fatalidad, cuando la velocidad del vehículo era v km/h.

En términos generales, eso da como resultado un 3,5 % para 25 mph y un 7 % para 30 mph.

Fuente: Relación entre la velocidad y el riesgo de lesiones fatales: peatones y ocupantes de automóviles , informe de investigación del Departamento de Transporte del Reino Unido, 2010, citando: Rosen E. y Sander, U. (2009) Riesgo de fatalidad de peatones en función de la velocidad de impacto del automóvil . Análisis y prevención de accidentes, 41, 536–542.

¿Podría tratar de abordar la pregunta de si la mayoría de las muertes ocurren a 30 mph o no? Me costó mucho encontrar esa información.
@ike: ninguna parte de las citas que ha dado se refiere a eso, no lo afirman y no lo implican. Así que está fuera de alcance aquí. FWIW, esperaría que la mayoría de las muertes de peatones ocurrieran cuando la velocidad del vehículo motorizado es superior a 30 mph, porque el riesgo de muerte en caso de colisión aumenta muy rápidamente por encima de 30 mph, por lo que, aunque puede haber menos colisiones por encima de 30 mph que por debajo, la tasa de mortalidad más alta probablemente superaría la tasa de incidencia más baja. Esto, por supuesto, dependería totalmente de las tasas de cumplimiento de los límites de velocidad.
Muchos accidentes ni siquiera ocurrirían a menor velocidad. Quiere cruzar la calle, no hay ningún coche a la vista, así que empieza a cruzar. Un auto que va a 30 mph no estaría lo suficientemente cerca como para atropellarte a menos que seas realmente descuidado, pero podrías perderte un auto que va a 50 mph y ser atropellado.
@ gnasher729 Supongo que no tienes nada que respalde eso, ¿verdad?
Siempre es así. Citan estudios sobre tasas de mortalidad para las velocidades reales de colisión, y no para "calles con un límite de velocidad particular". Probablemente porque factores como el volumen de tráfico, el ancho de la vía, el diseño del bordillo (estacionamiento permitido o no, cercado o no, visibilidad, etc.), la iluminación y la ubicación general tienen un efecto mucho mayor en las muertes por vehículo que pasa que el límite de velocidad en sí. Si existiera una correlación clara, sería la citada, así que supongo que no.
¿Reducir el límite de velocidad en la ciudad de Nueva York en 5 mph reduciría el número de muertes de peatones en un factor de 2?
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