¿Le va bien al Honda Civic CNG en las pruebas de seguridad contra choques como afirma su fabricante?

Honda promociona una gran seguridad para su Civic CNG , pero tengo dudas sobre la seguridad de su tanque de combustible en colisiones traseras.

Busqué algunas pruebas y datos, pero no pude encontrar nada específico. Quisiera saber antes de comprar.

Esto es muy antiguo y bastante impresionante: youtube.com/watch?v=RPe1W0xWyAU
Se trata de GNL, y estoy buscando información sobre GNC.
De acuerdo con las preguntas frecuentes , Skeptics.SE es para investigar la evidencia detrás de las afirmaciones que escucha o lee, en lugar de solo especulaciones ociosas. Esta pregunta no parece tener reclamos dudosos para investigar. La afirmación de Honda es que se desempeñaron bien en las pruebas de choque. Rechazó una respuesta que proporcionó evidencia de eso. Votado para cerrar.
La selección de pruebas está bajo revisión aquí. Estaba en el detalle de la pregunta inicial, y sigue ahí, en la primera línea.
Actualmente tengo un Civic Si y puedo decirles que es muy diferente a un Civic LX, por ejemplo. IIHS enumera algún tipo de Civic, sin ser específico. Como desarrollador, debe saber que probar piezas no significa que haya probado todo el ensamblaje.
@GregC: Me perdiste. Veo esto: "El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) nombró al Civic a gas natural como una "Elección de máxima seguridad de 2012". prueba y evaluaciones de asientos/apoyacabezas para la protección contra lesiones en el cuello en impactos traseros. Para obtener el Top Safety Pick de 2012, un vehículo debe tener buenas calificaciones en las cuatro pruebas del Instituto". ¿Sospechas que este texto está mal?
@Oddthinking Para ser justos, esas pruebas no incluyen un impacto trasero real, que es donde se encuentra el tanque de GNC. Sospecho que esto se debe a que se justifica que no es necesario, pero creo que es una creencia común que chocar por detrás con un tanque de GLP o GNC puede hacer que explote. Creo que la pregunta debería hacerse más genérica: "¿Puede un golpe trasero a un automóvil de GNC hacer que explote?" La respuesta sería no, citando la ubicación del tanque y las pautas de ingeniería relevantes (estructura, alivio de presión, naturaleza del GNC, etc.)
@jozzas: Eso sería una mejora excelente. He aquí un ejemplo de la reclamación . También eliminaría el aspecto "demasiado localizado", donde el OP solo se preocupa por un modelo de automóvil. GregC, ¿estarías feliz con tal cambio?
@Oddthinking Me parece bien. El aspecto localizado es cuestionable, ya que el único automóvil de pasajeros de producción vendido en EE. UU. con equipo de GNC es el Civic CNG. Pero veo tu punto.
Hice la pregunta como sugirió @jozzas: skeptics.stackexchange.com/q/9471/6868

Respuestas (1)

El Honda Civic 2012 se desempeña bien en las pruebas de choque:

El IIHS lo calificó como "bueno" en todas las áreas de prueba.

Euro NCAP le otorgó 5 estrellas en general y calificó áreas específicas de la siguiente manera:

  • Ocupante adulto - 94%
  • Ocupante infantil - 83%
  • Peatón - 69%
  • Asistencia de seguridad - 86%

Prueba de choque

En cuanto a la seguridad de los tanques de combustible de gas natural comprimido, estos se prueban utilizando el estándar federal de seguridad de vehículos motorizados FMVSS 304 . Las pruebas implican lo siguiente:

A. Prueba de ciclos de presión para evaluar la durabilidad de un contenedor al requerir que un contenedor soporte, sin fugas, 18,000 ciclos de presurización y despresurización (basado en 15 años de servicio con 4 recargas de combustible por día, 300 días por año). Este requisito ayuda a garantizar que un contenedor de GNC sea capaz de soportar las cargas cíclicas impuestas al contenedor durante los reabastecimientos de combustible durante toda su vida útil.

B. Prueba de explosión para evaluar la fuerza inicial de un contenedor y la resistencia a la degradación con el tiempo. Este requisito ayuda a garantizar que el diseño y el material de un contenedor sean adecuadamente resistentes durante la vida útil del contenedor.

C. Prueba de hoguera para evaluar las características de alivio de presión de un contenedor cuando se acumula presión en un contenedor, principalmente debido al aumento de temperatura. La prueba Bonfire está diseñada para demostrar que los contenedores de combustible GNC, completos con el sistema de protección contra incendios (válvula del contenedor, dispositivos de alivio de presión y/o aislamiento térmico integral) especificados en el diseño, evitarán la ruptura del contenedor cuando se prueben bajo el fuego especificado. condiciones.

Esto no responde a mi pregunta inicial, aunque proporciona bastante información. ¿Qué les sucede a los niños en el asiento trasero del Civic CNG si alguien lo choca por detrás? Prefiero probar en un maniquí.
¿Le va bien al Honda Civic CNG en las pruebas de seguridad contra choques como afirma su fabricante?
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