Estaba viendo algunos videos de youtube y comenzaron a aparecer videos de motores diesel fuera de control donde aparentemente el motor diesel se sale de control hasta que se destruye a sí mismo.
Mi pregunta
¿Qué es el desbocamiento del motor diesel?
¿Cómo se produce el desbocamiento del motor diesel?
¿Se puede prevenir?
Nunca he oído hablar de esta condición antes.
Aquí hay otro video por si acaso. :)
Dado que el diésel no tiene acelerador físico, la potencia se controla limitando el combustible. El aire siempre está disponible, por lo que cualquier combustible no intencionado y no medido hará que el motor aumente las rpm y la potencia de salida. Las fuentes más comunes son las fugas de aceite y las fugas de aceite de un turbocompresor desgastado, que luego se acumulan en el colector de admisión. Este aceite de motor ingresa al motor durante la operación de baja carga y altas rpm. Por lo general, arranca cuando el motor se acelera sin carga, una vez que se inicia una fuga, las altas tasas de flujo de aire en el colector continúan extrayendo aceite de la piscina.
Si bien el aceite de motor no se quema tan bien como el diesel, se quemará lo suficientemente bien como para alcanzar las rpm de la línea roja en un motor calentado.
El mantenimiento preventivo implica la inspección y reparación de piezas desgastadas con especial atención a los anillos de pistón y turbos.
La prevención del diseño debe centrarse en eliminar áreas en la entrada que permitan la acumulación para que el petróleo entrante se procese poco a poco.
Para detener un motor que se desboca, tape la admisión o abra la válvula del freno de compresión.
Si no se dio cuenta, los motores diesel no tienen placas de aceleración (mariposas) como los motores de gasolina que controlan la cantidad de aire que ingresa al sistema.
La forma en que se controla es a través de la cantidad de combustible que se inyecta en el motor. Cuanto más combustible, más rápido funcionará el motor. La forma en que esto se contrarresta es mediante el uso de un gobernador. El gobernador puede ser de naturaleza mecánica o electrónica. Dependiendo de la posición del acelerador, el gobernador permitirá que entre más/menos combustible en el sistema para acelerar/disminuir las RPM. Si algo le sucede al gobernador, o si no está haciendo su trabajo, el motor puede entrar en una situación de fuga .
Si ocurre un embalamiento, el motor continuará ganando velocidad hasta que llegue a un punto en el que no pueda ir más rápido y se estabilizará a esa velocidad. Esta velocidad suele estar mucho más allá de la línea roja del motor. Debido a que está a esta velocidad máxima , el motor pronto se autodestruirá.
Hay dos formas de detener una fuga una vez que ha comenzado:
El más fácil de los dos, en la mayoría de los casos, es evitar que el aire ingrese al motor. Si vio un video de un fugitivo en el que pudieron evitar que el motor se autodestruyera, probablemente vio que pusieron algo sólido, como un trozo de madera (una vez vi a alguien usar un portapapeles) frente a la entrada para apagar el flujo de aire Esto apagará un motor muy rápidamente y evitará que el fugitivo cause algún daño.
Los escapes son mucho menos comunes con la inyección electrónica de combustible actual, pero aún pueden ocurrir. Vi un video de una camioneta GMC completamente nueva (en ese momento ... probablemente un modelo 2012/2013) que se desbocó donde el motor entró en fusión termonuclear. Llegó a un punto y el motor comenzó a disminuir la velocidad (pistones derretidos?), Entonces el radiador explotó... hizo un gran lío de cosas. Los fugitivos han estado ocurriendo desde la llegada del motor diesel. No espero escuchar el final de ellos mientras los motores diesel funcionen como lo hacen.
PrácticoHowie
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