Hay una excelente sesión de preguntas y respuestas sobre por qué los motores diésel tienen menos RPM (alrededor de 4500 RPM) que los motores de gasolina (alrededor de 6500 RPM). La razón está relacionada con la combustión del combustible diesel.
Sin embargo, ¿qué pasaría si logras acelerar un motor diesel a, digamos, 5500 RPM reduciendo una transmisión manual en una autopista? Seguramente, el sistema de gestión del motor detectaría una condición de exceso de RPM y detendría la inyección de combustible diesel. Entonces no hay combustión, y la razón por la que los motores diesel tienen una línea roja más baja ya no parece válida.
Mi entendimiento de los motores de gasolina es que generalmente se rompen cuando logran acelerarlos en exceso. ¿Se rompe un motor diesel cuando funciona a 5500 RPM? Si es así, ¿por qué sucede esto si los motores de gasolina pueden funcionar a 6500 RPM y si los motores diésel son generalmente más resistentes que los motores de gasolina?
El límite de revoluciones de un motor de gasolina (gasolina) generalmente se establece para proteger las partes internas del motor. Los motores menos deportivos están diseñados a un costo y es posible que sus componentes no tengan la resistencia o las tolerancias de fabricación para hacer frente a las fuerzas más altas que se experimentan a velocidades más altas del motor.
Los motores diesel, como usted dice, están más a menudo limitados por la velocidad de combustión, pero eso no significa que el fabricante del motor no haya "rebajado" (perdón por la frase torpe) la calidad de los componentes internos, ya que solo necesitan hacer frente con fuerzas generadas a velocidades del motor de hasta 5000 RPM aproximadamente. Si logra sobrerevolucionar un motor diseñado de esta manera, se producirían los mismos problemas que si sobrerrevolucionara un motor de gasolina.
Probablemente tenga razón acerca de cualquier motor controlado electrónicamente y el corte del combustible, esencialmente estará en una condición de exceso de velocidad y así es como respondería la ECU de un motor de gasolina. Las bombas de inyección mecánicas giran para igualar la velocidad del motor y tienen un regulador mecánico que cortará el suministro de combustible si la velocidad del motor es demasiado alta.
La velocidad del pistón es el factor limitante. Los diésel tienen una carrera más larga. A pesar de que no aceleran rápido, la velocidad del pistón sigue siendo tan alta como la de un motor de gasolina.
Poggio
DucatiAsesino