Ciclismo nocturno: ¿Vale la pena usar cable electroluminiscente?

Hay algunas investigaciones interesantes aquí (págs. 56-60), entre algunas comparaciones decentes de metodologías, sugieren que el material reflectante en las articulaciones principales hace la diferencia real para que los ciclistas sean identificables e identificados. El pensamiento, tal como lo entiendo, es que las luces son solo luces y podrían estar (más o menos) en cualquier cosa menos material reflectante en los tobillos y las rodillas que introduce movimiento y te hace ver como un ciclista para el subconsciente del espectador.

Esto no quiere decir que no debas iluminarte como un árbol de Navidad, pero las cosas inusuales e inesperadas no necesariamente te ayudarán a llamar la atención.

Creo que la mayor ventaja del cable EL es que aumentaría la visibilidad lateral . Las luces delanteras y reales no son tan buenas para eso.

En mi plegadora, tengo luces de rueda instaladas: con las ruedas pequeñas en la plegadora, forman un patrón muy distinto, muy perceptible para los conductores que, de lo contrario, probablemente me deshuesarán.

También tengo cinta reflectante 3M en mis bielas. Estos deberían ser bastante visibles, y el movimiento indicaría claramente que soy una bicicleta, no un automóvil.

Lo siento, no tengo idea de cómo se ve el cable. Como conductor, las mejores características, especialmente en la ciudad, son los LED intermitentes delanteros y traseros, las bandas reflectantes en los tobillos (que funcionan desde cualquier ángulo) y los reflectores unidos a las ruedas de la bicicleta.

Si nunca ha conducido, recuerde que el hecho de que pueda ver el automóvil no significa que el conductor del automóvil pueda verlo a usted. Los conductores de automóviles a menudo quedan cegados por las luces de otros vehículos e incluso por algunas luces de seguridad mal colocadas o protegidas. Además, el invierno hace que las ventanas se empañen y, si no se limpian bien o se manchan de grasa, incluso las luces de la calle pueden causar problemas.

Cuando montaba en bicicleta con regularidad en mi juventud, podía alcanzar las 25 mph en llano. Los conductores de automóviles solo esperan que los ciclistas viajen un poco por encima del ritmo de una caminata.

Por cierto, la única vez que me obligaron a salir de la carretera fue a plena luz del día en una carretera recta vistiendo todo lo posible para hacerme visible. Afortunadamente estaba alerta, de lo contrario podría haber resultado herido. No obtuve el número del conductor infractor o lo habría denunciado.

Después de leer el artículo de la revista @Unsliced ​​vinculado, creo que la respuesta es, sin duda, sí. También es interesante saber que el beneficio del material fluorescente no reflectante es aparentemente poco más que vestirse completamente de negro una vez que se pone el sol.

Agregaré mi 2c: en mi opinión, la mejor luminiscencia por el dinero es el " chaleco ansi clase 2 ", es decir, el chaleco de trabajador de la construcción. Cuestan $10, son súper brillantes a la luz y se envuelven alrededor del cuerpo. Curiosamente, usar uno a menudo provoca espacio 'extra' para los peatones y los automóviles. ¿Quizás porque parece "oficial"?

¡Guau, eso es aproximadamente 5 veces más iluminación que la que tengo en mi bicicleta! ¡Bien por usted! Soy un gran admirador de esas chaquetas reflectantes, realmente se iluminan con los faros de los autos.

Creo que estoy de acuerdo con usted sobre el color confuso, y algunos estados tienen leyes sobre qué color de iluminación puede tener su automóvil. Principalmente por una buena razón porque los conductores se distraen cuando ven algo inusual.