¿Una luz montada en el casco afecta la funcionalidad segura del casco?

Actualmente estoy probando un montón de luces para mi próxima (lenta) revisión de faros. Varias de las luces se pueden montar en un casco usando una correa de montaje, como esta:

luz montada en el casco

Me pregunto si tener una luz montada en el casco afecta su efectividad en la protección contra impactos. Parece que si la luz golpea el suelo primero, podría hacer que la cabeza del ciclista se tuerza en un ángulo extraño, o girar el casco y hacer que el ciclista se golpee la cabeza cuando no lo haría de otra manera.

¿Hay alguna investigación o datos sobre esto, o hay relatos anecdóticos de luces de casco que afectan la seguridad del casco?

Sí, el peligro es que la luz pueda engancharse en algo o, en una caída de cabeza, torcer la cabeza hacia atrás. En general, esto simplemente desplazaría el casco de su posición óptima, pero la cabeza torcida hacia atrás (planta de la cara) es un modo de caída muy peligroso con alta probabilidad de lesión en el cuello. Sin embargo, las probabilidades de tal evento son muy bajas, a menos que seas un jinete gonzo.
@DanielRHicks Todo depende de dónde esté montada la luz.
@MarkW - Sí, hay muchas variables.
Me sugirieron que hiciera algunas pruebas con un "maniquí de prueba de choque o algunos hermanos molestos". Si no hay información preexistente, es posible que tenga que encontrar alguna forma de probarla y ver.
¿Por qué posiblemente comprometer el único equipo de protección que usa?
Imagine un impacto contra una superficie plana directamente sobre la luz (por ejemplo, golpear una pared después de pasar por encima del manillar). En lugar de que toda la parte superior del casco absorbiera el impacto, la luz y su montura presionarían una porción mucho más pequeña del casco.
El fabricante de cascos Prowell tenía un modelo con una luz trasera/parpadeante encima. Era más pequeño que la luz que se muestra en la imagen, pero no creo que lo hubieran incluido si afectara negativamente el rendimiento del casco.
No tengo tiempo para armar una respuesta adecuada basada en esto, así que tal vez alguien más lo tenga, pero... Algunos de los estándares de prueba de cascos (SNELL, AUS/NZ, etc.) incluyen disposiciones para que se rompa cualquier protuberancia, no impactar demasiado en el casco cuando se golpea directamente, etc. Creo que está destinado principalmente a viseras / viseras, pero cubre todo lo que el fabricante del casco pone en el casco. Una luz colocada en el casco por el consumidor no está siendo probada contra ese estándar y probablemente no cumpla con ese estándar, lo que hace que el casco y la luz no cumplan con los estándares de seguridad.
@freiheit: Gran respuesta. Creo que una declaración más precisa es "la combinación no se ha probado para determinar si cumple con los estándares, por lo tanto, debe considerarse no conforme".
@mattnz Claro: la combinación no está probada. El estándar está probando cada diseño de casco. Entonces, la combinación no cumple con el estándar porque no está probada. Sin embargo, me estaba quedando sin personajes. :)
@freiheit Deberías haberlo hecho una respuesta. Sin límite de caracteres, ediciones ilimitadas y se tarda la misma cantidad de tiempo en escribir (además, creo que obtienes más reputación si te gusta ese tipo de cosas).
Ha habido algunas investigaciones sobre torsión y lesiones por rotación, pero no he visto ninguna prueba de cascos con luces adjuntas. Cyclehelmets.org/1039.html bhsi.org/hodgstud.pdf Sin embargo , parece muy poco probable que una luz ayude, y podría empeorar las cosas. En la mayoría de los casos, probablemente no hará mucha diferencia, pero en la mayoría de los casos un casco tampoco hará mucha diferencia.
Otra página con un poco sobre la diferencia entre las lesiones por rotación y las lesiones por impacto, y la prueba del casco: riskense.org/2012/06/14/the-myth-of-the-bicycle-helmet (La referencia en la parte inferior puede ser útil, pero no lo he seguido.)
@nhinkle Lezyne, el creador de la luz en su foto, tiene un enlace de 'contacto' en su sitio web. Acabo de enviar un correo electrónico preguntando si han realizado o saben de alguna prueba científica que se haya realizado en este sentido y publicaré su respuesta aquí cuando la reciba.
Sí lo hace. El mayor problema sucede cuando te caes. Entonces puede dañar severamente su cabeza. En algún momento quise conseguir algunos espejos que se montan en el casco y el chico de la tienda me sugirió enérgicamente que no lo hiciera por ese motivo. Sin embargo, no tengo datos de seguridad sobre el tema. A pesar de los problemas de seguridad, tengo y uso la luz de mi casco. Anteriormente lo tenía montado en la propia moto. Luego comencé a andar en bicicleta de noche en los bosques y conseguí una luz de casco cara. A pesar de que es muy caro (200 $), causa algunos inconvenientes (puedo sentir claramente el peso, a pesar de que la batería está en la bolsa). por el otro
Desafortunadamente, Lezyne nunca respondió al correo electrónico que le envié. Si responden en el futuro, volveré y publicaré la respuesta.
Yo diría que depende del tipo de montaje. Si la carga se distribuye por la parte exterior del casco y la luz recibe un golpe, es menos probable. Sin embargo, el mío tiene una montura que pasa por los agujeros del casco y sujeta ambos lados. Sospecho que esto, con un tipo de golpe de palanca, romperá más fácilmente el casco. Sin embargo, los cascos están diseñados para ser fuertes y aún así deben cumplir con su deber de proteger su cabeza. Solo asegúrese de que la luz o el soporte de la luz no puedan alcanzar su cabeza en caso de rotura o choque.
Una luz montada en el casco brilla donde mires, por lo que cuando miras a los conductores u otros ciclistas, tu luz brilla justo en sus ojos. No ayuda a la seguridad de nadie cuando los conductores están ciegos, ¿verdad?

Respuestas (4)

Encontré algo en la página de inicio del Instituto de Seguridad para Cascos de Bicicleta . Tienen un artículo sobre luces para cascos de bicicleta , enumerando los pros y los contras de ellas:

Resumen: Las luces en los cascos de las bicicletas pueden ser útiles, pero deben tener un soporte desmontable.

Especialmente sobre la montura separatista:

La importancia de las monturas separatistas

La primera y más importante regla para montar una luz en su casco es que debe desprenderse rápidamente cuando choca o se enfrenta a un obstáculo que sobresale. Si no lo hace, corre el riesgo de que le den un tirón en el cuello cuando se enganche en el pavimento o en un árbol. Además de sacudir tu cuello, eso puede aumentar la gravedad del impacto en tu cerebro cuando golpeas el pavimento.

Aunque no hay estudios que mencionen lo peligroso que es cuando la luz no se apaga durante un choque, algunos fabricantes prueban sus luces para que se desprendan durante un choque:

Solo un fabricante de cascos con el que hemos hablado proporcionó sus niveles de prueba de laboratorio, Uvex, lo que demuestra que en realidad tienen un estándar interno. Y el fabricante de luces Jet Lites tiene un estándar que requiere que su montaje se rompa cuando se carga con un peso de 5 libras.

Esto demuestra que es importante que la luz se apague durante un choque, pero desafortunadamente a la mayoría de los fabricantes no les importa. Lo que parece ser un problema:

Algunos fabricantes usan correas de velcro para sujetar las luces. Hemos visto algunos que se envuelven a través de las rejillas de ventilación y que parecía poco probable que se desprendieran cuando deberían haberlo hecho. Pero de nuevo, no hay un estándar para eso.

Fuente: http://www.bhsi.org/helmetlights.htm

Respuesta : Sí, cualquier cosa en su casco puede afectar su capacidad de funcionamiento.

¿Recuerdas el accidente de esquí que le provocó daño cerebral a Michael Schumacher?

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/10640839/Michael-Schumacher-skiing-crash-did-helmet-camera-cause-head-injuries.html

Eso no era andar en bicicleta, pero logró chocar su casco contra una roca, y el impacto fue enfocado y exagerado por el montaje de la cámara gopro en su casco.

Corolario : quitarse cosas del casco también interfiere con su función.

El mejor ejemplo aquí es cuando la capa exterior de plástico se desgasta un poco o se despega por completo. Algunos ciclistas pueden optar por quitarlo todo, dejando una copa para la cabeza de espuma/poliestireno que se ve como antes, pero fallará gravemente.

Esto se ve bien, pero si su cabeza se desliza por el camino, la espuma simplemente se rasgará en lugar de absorber y estirar el impacto.

Rechacé una gopro para navegar en kayak porque la cámara en la parte superior del casco combinada con la montura bastante sólida lo convierte en un peligro de enganche en los ríos bordeados de árboles a los que estoy acostumbrado. La mayoría de los soportes de luz, soportes de cámara baratos, etc. tienen muchas más probabilidades de romperse en un impacto. Por supuesto, eso podría no ayudar mucho dependiendo de la dirección del impacto.
@ChrisH De acuerdo: cada montura corporal tiene un riesgo. Una montura de pecho sería mala en un impacto frontal, un hombro/arn/muñeca podría engancharse. Sospecho que un buen soporte para bicicleta/kayak será más seguro. También se puede utilizar un elemento de amarre secundario, con una buena posición de montaje.
En un kayak de aguas bravas, montar en el bote ve principalmente agua, pero estaba contento con un montaje en el pecho (que requeriría una posición muy erguida en una bicicleta). Ahora tengo una cámara en el costado de mi casco con montaje separable (incluso para el cordón de respaldo). La misma cámara tiene un soporte para manillar que nunca llego a probar. La luz de mi casco usa elástico y las bridas para cables más delgadas que pude encontrar (rompí una que atrapaba la luz en un portabicicletas mientras usaba el casco).

Ciertamente es cierto que agregar volumen a su casco tiene algunos inconvenientes en choques y cosas por el estilo y, en consecuencia, justifica cierta preocupación. En la incidencia de un choque, los objetos pequeños y sólidos que se fijan a un área específica del casco aumentan la distribución de la fuerza en el área de montaje, en lugar de alejarla del lugar del impacto.

Sin embargo, mi justificación siempre ha sido esta: una luz puede prevenir más choques que no tener una luz te salvará una vez que hayas chocado. Esencialmente, al usar una luz montada en la cabeza, tiene más luz de libre acceso y, por lo tanto, puede ser más consciente de su entorno. Igualmente, tu entorno será más consciente de ti. Estos dos hechos se combinan para reducir la probabilidad de estrellarse en primer lugar.

Además, me gusta pensar que aterrizar el casco primero con una luz adjunta es como aterrizar el casco primero en una rama o roca pequeña. Estos también son casos probables en la conducción de MTB, por lo que asumiría que los cascos están diseñados al menos pensando en este tipo de situación. Puede que no sea el caso en la realidad, y no lo he confirmado con los estándares, pero espero que decir esto te dé tranquilidad.

Así que sí, hasta donde me ha dicho la experiencia personal, una luz fija en su casco puede potencialmente causar algún daño en caso de un choque, pero en el resto del tiempo que pasa conduciendo, las luces hacen que los cascos sean más seguros y, por lo tanto, hacen que conducir sea más seguro. . ¡Me parece una buena idea!

La evidencia que ha presentado no le permite concluir que las luces montadas en el casco hacen que andar en bicicleta sea más seguro en general. Ha argumentado que hacen que los choques sean menos probables pero más graves. Eso podría hacer que andar en bicicleta fuera más seguro (p. ej., si hicieran que las colisiones fueran mucho menos probables pero solo un poco más graves) o más peligrosas (p. ej., si hicieran que las colisiones fueran solo un poco menos probables pero mucho más graves). Y, francamente, ni siquiera ha demostrado que hacen que los choques sean menos probables: una luz montada en el casco hace que algunos tipos de accidentes (por ejemplo, engancharse en los árboles) sean más probables.

Creo que eso es duro. Nunca será posible sopesar exactamente el equilibrio entre el peligro adicional de la luz en el casco frente a la visibilidad adicional que se brinda a otros usuarios de la carretera. Mi accesorio tiene un tornillo de plástico que sujeta un soporte de plástico que sujeta la luz. Creo que hará que un golpe directo sea más peligroso, pero no mucho más peligroso. Cuando tengo la luz encendida, sobre todo al anochecer o de noche, realmente se mueve adelantando al tráfico de una forma muy notoria.

¿Una luz montada en el casco afecta la funcionalidad segura del casco?
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