Luces delanteras/traseras accionadas por pedal

... ¿reemplazar sus luces alimentadas por batería es la mejor manera de hacer el trabajo?

Tenga en cuenta que no podemos responder a esto sin más información. Viajo todo el año en Minnesota y tenemos condiciones similares a las suyas. Aquí están mis pensamientos y experiencia con los centros de dinamómetro:

Probé un concentrador dyno porque quería lo que pensaba que era simplicidad, pero cuando ejecuté el plan me di cuenta de que mis suposiciones eran incorrectas y cambié a luces que funcionan con baterías (que también discutiré).

Mi primer problema fue uno que su esposo también podría tener: las ruedas de mis dos bicicletas eran a) de diferentes tamaños yb) tenían diferentes configuraciones de frenos. La bicicleta de buen tiempo es una bicicleta de carretera de 700c. La bicicleta de invierno es una bicicleta de montaña de 26 pulgadas. (Agregue a esto que a veces manejo mi 700c en la nieve, así que tengo dos juegos de ruedas montadas con neumáticos diferentes). Primero traté de superar el tamaño de los neumáticos averiguando si podía usar una rueda de 700c en la parte delantera de la montaña. bicicleta. La respuesta corta es que no valía la pena usar un concentrador de dinamómetro. Agregue a eso que la bicicleta 700c es freno de llanta y la 26er es freno de disco. Nuevamente, si el tamaño de la rueda no fuera un problema, esto podría acomodarse, pero también es que no valía la pena solopara usar un concentrador dyno. Así que el tema de los dos tamaños de ruedas diferentes es un problema. Sin embargo, como nota, incluso si las ruedas fueran del mismo tamaño y pudiera cambiarlas entre bicicletas, el pequeño conector en el buje (al menos en el buje Shimano) es endeble y no está realmente diseñado para ser conectado y reconectado.

Mi segundo problema fue que las luces en sí están conectadas a la bicicleta. Primero, vea más arriba sobre el cambio de bicicleta. En segundo lugar, estaciono mi bicicleta en la calle. Aunque tengo un garaje cubierto, dejo mi bicicleta afuera. Esto es realmente importante en el invierno, pero no entremos en eso y sin mencionar que los garajes son algunos de los mejores lugares para meterse con las bicicletas de las personas. Además, ¿qué pasa con las paradas en la tienda o una reunión al entrar o salir del trabajo? Así que la seguridad me hace querer llevar mis luces conmigo. Estas cosas cuestan cientos de dólares y no quiero que me las roben. Ahora, los montajes modulares y los conectores podrían improvisarse (investigué todo esto, incluso hice prototipos de algunas soluciones), pero con los conflictos de las ruedas (y no lo olvides, ¡guantes!) Levanté las manos.

Lo que me hizo vender la rueda fue que un día en la oscuridad cuando falló el conector. O tal vez un rayo roto envíe la rueda al taller por uno o dos días. O tal vez llegué tarde una mañana y mi bicicleta se desinfló, así que agarré la otra bicicleta. Lo que sea, lo entiendes. ¡Necesitaba tener baterías de respaldo y esas copias de respaldo debían ser tan buenas como las luces alimentadas por dinamómetro !

Si aún no está vendido, imagine cambiar un piso y luego intentar que el conector del concentrador funcione cuando está bajo cero y oscuro. Necesitas doblar esos pequeños cables... tus dedos se congelarán. Garantizado.

Lo que me decidí:

Compré la luz trasera más cara que podía pagar. Fueron cientos de dólares y vienen con tantas monturas que tengo una montura en seis bicicletas. La luz se carga a través de mini_USB y puede funcionar con una batería externa. Estoy entrando en mi sexto invierno en esta luz; ¡Vale la pena! Tiene múltiples modos (por supuesto) y se desliza dentro y fuera de su montura de forma rápida pero segura. (¡Vea la nota a continuación sobre los mitones!) También guardo algunos "blinkies" de 1 vatio en mi bolso como respaldo y viajo con un pequeño parpadeo en mi casco.

Para los faros utilizo linternas LED brillantes de China que funcionan con baterías 18650. Este sistema de batería es mucho mejor que las baterías AA. No están en el mismo parque de pelota. ¡Ni siquiera están jugando el mismo deporte! Una batería por luz tiene horas de funcionamiento y, si se agota, saca una nueva de su bolsillo. Eso es uno - una batería por luz. Las luces se vuelven más baratas y más pequeñas cada año. Los montajes son de plástico y velcro y cuestan menos de $2. Tardan diez segundos en aplicarse y puedo hacerlo con guantes de invierno. Y por guantes me refiero a mitones que brindan la destreza de los guantes de boxeo.

Por supuesto, puede obtener los LED superbrillantes que tienen cables y paquetes de baterías; Los he probado y no los necesito. Las linternas funcionan muy bien, puedo llevar luces y baterías de repuesto fácilmente y todo es intercambiable. Tengo un cargador en el trabajo y en casa y las baterías son baratas y abundantes. También viajo con un pequeño faro intermitente que coloco con velcro en la parte superior de mi casco; fácil de encender y apagar y se carga a través de USB.

Como dije, las luces independientes me permiten andar en cualquier bicicleta en cualquier momento y puedo dejar mi bicicleta en cualquier lugar.

Puedo publicar enlaces a cualquier hardware, pero esto no es un anuncio.

EDITAR:

Uso la luz trasera de Dinotte. El Quad RED es la oferta actual, pero sigo usando el 300R que compré en octubre de 2010, que sigue funcionando bien.

Para los faros montados en barra utilizo linternas de Solar Force. Las linternas que uso funcionan con una batería 18650. No voy a mentir, el sitio web es confuso y una vez que descubre el sitio web, las piezas individuales que necesita pedir son confusas y una vez que descubre qué piezas necesita pedir, descubrir las opciones de las distintas piezas es confuso. Sin embargo, este es el lugar para obtener luces de calidad a bajo precio. Uso el cuerpo L2N con la bombilla Cree XM-L T6 de 3.7v. (También ordeno interruptores y reflectores adicionales mientras estoy en eso, pero son innecesarios. Sin embargo, es posible que desee probar un reflector de piel de naranja que difumine la luz; si enciende dos faros, uno con piel de naranja y otro con suave proporciona inundación y punto luces).

Monto la linterna usando estos soportes de velcro .

Estos soportes son excelentes para todas las bicicletas, pero en mi bicicleta de invierno tengo un soporte rígido en el que las luces se colocan y se quitan, algo como esto pero sin la función de giro de 180°. Uso abrazaderas de manguera para sujetar los soportes a mi manillar. No es bonito, pero en este sentido me interesa la función. Puedo montar, quitar y ajustar las luces usando mitones.

Para cargar las baterías 18650, debe asegurarse de obtener un cargador inteligente y simplemente leer qué producto tiende a tener mejores reseñas al mejor precio. En este momento, el Nitecore D4 está funcionando bastante bien y tiene la ventaja de poder cargar un montón de diferentes tamaños de batería. Además del cargador inteligente que tengo en casa, también tengo un cargador simple ($10 o menos) en el trabajo.

Para los blinkies estoy usando Blackburn Fleas. Elegí estos porque se cargan a través de USB (¡o solar!) y usan el mismo cargador para poder tener uno en casa y otro en el trabajo. El cargador es propietario, de lo contrario esto no sería un problema. Me gusta mucho el faro Flea por la forma en que lo uso. Uso velcro para pegarlo rápidamente en la parte superior de mi casco, sin correas con las que meterse. Está construido de tal manera que puedo quitar un montón de plástico de la parte inferior (afeitarlo con una navaja) para bajar el perfil.

Puede obtener luces que funcionan con una dinamo (generador) en el eje delantero. Combinado con luces LED delanteras y traseras brillantes, obtiene una excelente visibilidad (tanto para ver como para ser visto) y muy poco mantenimiento. La desventaja es que el equipo no es económico; calcule que tendrá que gastar al menos $250 USD en una rueda delantera, un faro y una luz trasera.

Mi opinión personal es que las luces de dinamo son una gran mejora con respecto a las luces de batería, porque no tiene que preocuparse de que las baterías se agoten o pierdan capacidad en climas fríos. No tener que preocuparse por las baterías significa que también puede encender las luces todo el tiempo. Las desventajas de las luces de dinamo son que recibes un pequeño golpe en términos de arrastre (la potencia que se necesita para hacer funcionar las luces) y que son más difíciles de quitar. Esto último significa que su bicicleta es un poco más un objetivo para los ladrones.

Las luces de dínamo son comunes en Europa y es probable que las buenas superen las especificaciones alemanas; según la investigación que hice antes de comprar mis luces, las especificaciones alemanas no requieren un faro muy brillante. Viajo mucho en caminos sin iluminación y realmente aprecio una luz mucho más brillante, el brillo también ayuda a mantener el camino visible cuando hay autos que se aproximan.

Monto bastante de noche y las buenas luces transforman por completo la experiencia. Como referencia, esto es lo que estoy usando:

• Rueda delantera IDC Stout : una rueda suficientemente buena y de construcción sólida que utiliza un buje de dinamo Sanyo NH-H27 ($ 95 en e-bay). Fue una apuesta, así que (2500 km) estoy muy contento. Parpadea un poco más que el concentrador SON de nuestro tándem, pero por el precio no tengo nada de qué quejarme.

• Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo T Senso Plus : un faro delantero LED ancho y brillante con una luz de pie (un condensador en la luz que proporciona energía para mantener la luz encendida durante varios minutos cuando está detenido) y un patrón de luz diurna que te hace visible para los autos a la luz del día; esto realmente ayuda cuando estás dentro y fuera de las sombras ($104 de Peter White Cycles ). Busch & Müller fabrica algunas luces menos costosas, pero la Cyo es excepcional por su alcance y ancho de haz. El ancho del haz es realmente bueno cuando estás en las curvas en la oscuridad. El rango lo mantiene seguro a gran velocidad. Para cualquiera que conduzca por caminos oscuros, la Cyo es la mejor luz por el dinero. Puede gastar un poco menos en una versión sin la función de luz diurna.

  Si está más preocupado por ser visto que por ver algunas de las luces de menor potencia, podría ser una buena opción. El Busch & Müller Eyc (US $ 72 con la luz diurna, $ 66 sin) emite un haz muy brillante pero angosto (el rango es comparable al Cyo, pero no se ve tanto en los lados). También fabrican una luz llamada Avy (US $ 42 sin la función de luz diurna, US $ 56 con ella), con la que no he viajado, pero parece que podría ser una buena luz de ciudad.

• Busch & Müller Toplight Line Brake Plus : una luz trasera grande y brillante montada en portaequipajes con función de "luz de freno". La dinamo apaga la CA y la luz trasera controla la frecuencia de la CA, que es proporcional a la velocidad de la bicicleta, cuando la frecuencia cae, la luz brilla más ($49 de Peter White Cycles, también hay una versión por $34 sin la función de luz de freno). Lo bueno de esta luz es que el área iluminada es amplia (3 o 4 pulgadas) y parece ayudar a los conductores a calcular la distancia a su bicicleta.

Peter White es el importador estadounidense de luces Busch & Müller y está muy bien informado sobre ellas, y parece que tienen los mejores precios en ellas. También tiene fotos que comparan los patrones de haz en su sitio web.

Una forma de reducir un poco los costos es con una [dínamo de pared lateral][6] (también conocida como generador de botellas). Estos cuestan aproximadamente lo mismo que un generador central de gama baja (US $ 50 más un soporte que cuesta entre $ 10 y $ 15) y ahorran el costo de construir una rueda. La desventaja de las dinamos de pared lateral es que requieren fricción en la pared lateral del neumático y pueden resbalar en condiciones de hielo. Idealmente, el neumático se construirá con una pared lateral reforzada para una mayor longevidad. Algunos de los mejores modelos tienen la opción de ruedas motrices para que pueda usar una más agresiva en el invierno.

La potencia del pedal puede ser un rodillo que va contra la rueda una dinamo en el buje. Los generadores de energía contra la rueda no son muy eficientes y NO los recomiendo. Una dinamo en el cubo es eficiente pero no es barata y requiere una rueda nueva o la reconstrucción de una rueda existente. Una dinamo decente con luces costará más de $ 100 y más cerca de $ 200.

El problema de una pedalera eléctrica (dinamo) es que va en una bicicleta o en la otra. Seguro que no quieres poner un nuevo eje de dinamo en el viejo Mongoose. Ni siquiera puedes compartir una rueda entre esas bicicletas, ya que estoy bastante seguro de que la Mongoose es de 26".

Como han dicho otros, las luces traseras son de baja potencia y duran un tiempo.

Es posible que desee considerar una luz de iones de litio. Todavía tengo que cargarlo, pero se puede mover de una bicicleta a otra fácilmente.

Tal vez incluso dos luces de iones de litio para dos monturas, dos baterías y dos cargadores (uno para la oficina).

Luces de bicicleta

Cuando actualicé una vieja bicicleta de carretera de la década de 1970 en una de cercanías , le puse un dynohub Sanyo delantero . Me encanta. Nunca tengo que preocuparme por las pilas agotadas, por lo que puedo mantener la luz encendida todo el tiempo, lo que aumenta considerablemente mi visibilidad. Una gran ventaja de seguridad en mi libro.

En cuanto a los costos: el dynohub y la rueda me costaron $85 con envío gratis en el sitio gigante de subastas en la nube.

Nombre del artículo: Sanyo dynohub (hub dinamo)/Vuelta rim 700c rueda de bicicleta delantera 36h

La llanta y la cámara luego costaron otros $ 60 (aunque sospecho que podría usar la llanta / cámara vieja de la bicicleta anterior) en mi LBS.

Construí mi propia luz LED, pero una luz alimentada por dínamo es relativamente económica, presupuestaría alrededor de $ 85 para la parte delantera y trasera usando las excelentes luces Busch y Muller .

A menos que su esposo sea hábil con el tendido de cables (es solo un poco más difícil que ensartar luces de Navidad), le pediría a la tienda de bicicletas local que lo haga, $ 10.

El total es de alrededor de $85 + 60 + 85 + 10 = $240.

Las bicicletas tienen luces alimentadas por dínamo, que funcionan con pedales. Solían tener un pequeño generador que giraba por el neumático. Pero esto ha sido reemplazado por 'cubos de dinamo', con el generador conectado al cubo de la rueda. Básicamente, esto significa construir una rueda alrededor del buje o comprar una rueda que tenga este tipo de buje, lo que sería bastante costoso. La dinamo puede alimentar las luces delanteras y traseras.

Las luces traseras no necesitan producir tanta potencia como las delanteras. Las baterías deberían durar varios meses de uso normal en modo intermitente o parpadeante.

Para las luces delanteras, es posible que desee buscar una de mejor calidad que tenga varias configuraciones de brillo. Pero no obtendrá mucho más de 6 horas de tiempo de grabación de ellos. Mantener un juego de repuesto de baterías cargadas puede ayudar.

Viajo todo el año, y aquí en el noroeste del Pacífico a menudo está oscuro en el viaje hacia y desde el trabajo durante el invierno. Si bien he estado considerando un generador central para mi viajero, no creo que realmente pueda justificar el costo. Si fuera de gira en viajes de varios días [o ganara la lotería], entonces sí, obtendría un generador central [o generadores].

La mayoría de las luces que funcionan con baterías que uso usan baterías recargables AA o AAA. Mi faro principal, un Light and Motion Urban 800 FC, se recarga con un cable USB y realmente ilumina el camino cuando está oscuro. L&M Urbans está bajando de precio. También tengo algunas luces de "Estoy aquí" que funcionan con pilas de botón de litio y que no se pueden reemplazar con luces centrales.

Como dijo @dlu, Peter White es una fuente increíble, pero creo que primero buscaría una fuente local. La inversión es significativa y los problemas de ajuste/compatibilidad podrían aumentar seriamente el precio si tiene que enviar piezas de un lado a otro.