¿Puede recomendar un faro LED fijo para una bicicleta con una dinamo de buje?

Peter White ha realizado muchas pruebas de faros de dinamo e incluso ha realizado comparaciones de luminancia . Tengo el Schmidt Edelux y me encanta.

Un costo razonable podría significar un problema dependiendo de su presupuesto, porque una buena luz LED para dinamo-hubs no debería ser barata.

Mis sugerencias, basadas en lo que he visto (por la noche, durante algunos eventos de randonneur) son:

1. De Busch & Müller, los modelos IXON . Su luz es obscenamente fuerte, llegando a más de 100 m con un buen corte, por lo tanto, sin molestar a otros ciclistas o usuarios de la carretera.
2. Schmidt Edelux, que funcionan según el mismo principio del reflector semiparábola. Creo que esto no es tan fuerte como el anterior, pero tal vez si te gusta disfrutar de LA NOCHE (en lugar de tirar huevos de pájaros de sus nidos en los árboles con el haz de luz de tu faro), esta es una muy buena opción.

De otros modelos no puedo hablar, pero me parece que han mejorado mucho en los últimos años, siendo la mayor el abandono de las bombillas halógenas (¡argh!).

¡Espero que esto ayude!

También puedo recomendar las luces Busch&Müller Dynamo. Todos están diseñados para dínamo (CA, protección contra sobrecarga/voltaje variable, capacitor incorporado para permanecer encendido durante unos minutos cuando se detiene, etc.), no tiene que preocuparse por eso. Y aunque el manual dice "dinamo central", los estoy ejecutando con éxito en una dinamo de botella (6V/3W). AFAIK, todas las dínamos son lo suficientemente similares como para que la electrónica pueda manejarlas. Muchos modelos también tienen componentes electrónicos que cambian entre la configuración de día y noche (¡útil para túneles!) y otras cosas.

Con respecto al robo, todos se ven bastante discretos, elegantes pero no particularmente caros, por lo que no creo que atraigan a los ladrones casuales (los expertos, por supuesto, sabrán su valor). La montura es muy sólida y el perno usa un tipo especial de tornillo en forma de estrella; no es totalmente a prueba de robos, pero no se pueden usar destornilladores estándar, y descubrí que incluso con las herramientas adecuadas es un poco complicado, así que no me preocupa el robo; otras partes de la bicicleta se pueden quitar más fácilmente.

La elección del modelo depende de su situación. ¿Va en bicicleta principalmente en áreas iluminadas o lo hace en áreas oscuras sin iluminación?

Primero tuve el "Lumotec Lyt T Senso Plus", es muy bueno para el ciclismo de ciudad, con un área muy brillante en la carretera para que puedas ver los baches y obstáculos. Tampoco es muy caro (40 euros). Sin embargo, suelo andar en bicicleta por un parque oscuro y, aunque el Lyt iluminó el camino perfectamente bien, sentí que quería uno con un haz más ancho que también iluminara los lados, simplemente se sentía más cómodo y seguro para ver el área alrededor del sendero.

Entonces compré un "Luxos B" (PVP 119 euros), que tiene un haz mucho más ancho. Esto es muy bueno en todos los aspectos, casi parece un faro de automóvil (quizás no tan brillante, pero en términos de ancho de haz y distancia que puedes ver). El "Luxos U" tiene además una batería y un cargador USB y es mucho más caro, pero no estoy convencido de que sea una buena idea. Por un lado, la batería tendrá una vida útil limitada, especialmente cuando esté afuera de invierno a verano, y generalmente no creo que deba combinar diferentes funciones (luz y carga USB) en el mismo artículo muy costoso. El Luxos B tiene un condensador para que permanezca encendido unos minutos cuando frenes, más que suficiente para semáforos y demás.

El sitio web de B&M muestra la forma del haz e imágenes de muestra, vale la pena comparar los modelos y pensar en qué tipo de área estás pedaleando.

Todos los modelos de B&M son lo suficientemente brillantes para que los automóviles lo vean claramente en situaciones normales de la calle (el Luxos incluso tiene LED no direccionales adicionales), aunque si se encuentra en una situación de carrera armamentista (donde todos los demás tienen múltiples luces superbrillantes) puede sentirse demasiado oscuro.

Tal vez un poco fuera de tema, pero como alguien lo mencionó en un comentario, manténgase alejado de las luces LED superbrillantes sin haces de forma, no solo las baratas sino también algunas de las marcas caras. Es importante tener un haz perfilado que ilumine el camino pero que no deslumbre a los coches que vienen en sentido contrario, a otros ciclistas o peatones, y que estén ajustados con cuidado. Además, manténgase alejado de las luces montadas en el casco. O al menos úselos solo donde sea absolutamente necesario (por ejemplo, para ser visto en un entorno ya muy brillante).

Mi experiencia habitual, cuando voy en bicicleta por el parque y alguien con un foco dobla la esquina y me ciega por completo, no sé cuántas veces terminé en el césped, y una vez casi choco con uno de los "focos". ". La peor experiencia fue cuando de repente me enfrenté a un equipo de varios ciclistas, cada uno con una luz superbrillante en el manillar y una luz en el casco, todos mirándome directamente. No pude ver nada durante minutos después. Desafortunadamente, solo logré balbucear un "demasiado brillante" antes de que se fueran (no se detuvieron para preguntarme si estaba bien...).

Por lo tanto, cuando revise diferentes luces, no solo tenga en cuenta sus propios requisitos, sino también los de los demás usuarios de la ruta.

Recientemente instalé Philips Safe Ride 60 en mi Pashley con un eje de dinamo Sturmey-Archer. Es una gran mejora con respecto al faro incandescente que viene con la bicicleta y cumple con sus criterios de precio. (Aunque tener que enviar desde Europa se sumó al costo...)

Cualquier reemplazo debería coincidir con la dínamo en voltaje y carga. Le sugiero que se comunique con el fabricante de la dinamo para averiguar qué podría funcionar.

Secundo (o tercero) la recomendación de las luces LED B&M de Peter White Cycles . Tenemos una B&M Lumotec Eyc T Senso Plus ($72, 50 lux) en una bicicleta y una Lumotec IQ Premium Cyo Senso Plus ($98, 80 lux) en otra. El Eyc fue lo primero, y para andar en calles oscuras, el haz no es lo suficientemente ancho para mi gusto: terminas haciendo giros "hacia la oscuridad". El Cyo es mucho mejor, el haz es más ancho y tiene un poco más de alcance.

Dicho esto, el Eyc no es una mala luz de ninguna manera, si el dinero es un problema, puede ahorrar $ 6 adicionales al obtener la versión sin la luz diurna (Licht 24). La diferencia es que la versión Licht 24 utiliza un segundo LED que no tiene el corte nítido de la óptica LED principal, por lo que parece más brillante para los automóviles que se aproximan a la luz del día. Por la noche, el LED Licht 24 está apagado.

La salida de su generador es adecuada para una bombilla halógena sin luz trasera, consumen mucha más energía que las luces LED modernas, por lo que debería funcionar bien con cualquiera de las luces LED de especificación alemana.