¿Se requiere un faro para emitir luz a los lados?

El Código de Vehículos de California dice:

(d) Una bicicleta que se opere durante la oscuridad en una carretera, una acera donde la jurisdicción local no prohíba el uso de bicicletas, o un carril para bicicletas, como se define en la Sección 890.4 del Código de Calles y Carreteras, deberá estar equipado con todo lo siguiente:

(1) Una lámpara que emite una luz blanca que, mientras la bicicleta está en movimiento, ilumina la carretera, la acera o la ciclovía frente al ciclista y es visible desde una distancia de 300 pies al frente y desde los lados de la bicicleta .

Tengo un faro Cygolite bastante brillante , pero prácticamente no emite luz por los lados, si miras en un ángulo de 90 grados no puedes ver nada de luz desde el faro.

¿Es esto estrictamente legal bajo la ley? Complemento con una luz parpadeante que proporciona algo de iluminación lateral (aunque no estoy seguro de que puedas verla desde los lados a 300 pies de la bicicleta), pero me pregunto si mi faro cumple con la letra de la ley. Si alguna vez tengo un accidente, no quiero que el otro conductor pueda decir "¡Cómo pude haberlo visto, ni siquiera tenía la luz delantera requerida por la ley!"

He mirado en algunos otros estados pero no tenían ningún requisito para la visibilidad lateral del faro.

¡Suena como una ley un poco tonta para mí! ¿No existe el riesgo de que los faros desenfocados (en cualquier tipo de vehículo) deslumbren a las personas a su alrededor?
Creo que ese tipo de redacción es la razón por la cual las luces Light y Motion Urban , que son bastante similares , tienen pequeños prismas amarillos en los costados. (pero cuando viajo sobre los capós de mis barras de caída, mis manos están en el camino de todos modos).
Entonces, no hay luz en un ángulo de 90 grados. ¿Qué tal un ángulo de 45 grados? 60 grados? 75 grados? Personalmente, creo que un faro sólido enfocado y un faro parpadeante visible de 180º es ideal.
Creo que sería mejor usar una luz brillante que apunte hacia adelante y luces secundarias menos brillantes que apunten a cada lado.
Recuerdo haberle preguntado a un oficial de policía en una ciudad más pequeña del sur de California sobre la iluminación de las bicicletas. Dijo que, en general, cuando la policía determina la culpa en un accidente de bicicleta durante la noche, busca una buena visibilidad, incluso si no cumple estrictamente con la ley (es decir, podría usar una luz ámbar o verde en lugar de una luz blanca), pero una iluminación inadecuada siempre haría que el ciclista tuviera la culpa. Sospecho que no tener luces laterales visibles haría que el ciclista tuviera la culpa total o parcial del accidente, independientemente de cuán brillante sea la luz delantera.
Me parece que sabía la respuesta antes de publicar: es probable que su faro no cumpla con la letra de la ley. Pero como varias personas han dicho aquí, la policía tiene pescado más grande que freír. En cuanto a la responsabilidad en un accidente, se reduce a quién tiene el abogado mejor pagado.

Respuestas (2)

Lo que dice el código es que su faro debe ser visible a los lados. Es por eso que la mayoría de los faros de las bicicletas modernas tienen esos pequeños canales de plástico transparente en el costado para que la luz se filtre y se vea desde el costado. (La idea no es cegar a la gente GordonM)

Tal vez realmente alcance los 300 pies, tal vez no, la policía de tránsito probablemente no lo detendrá y medirá. Pero si te metes en un accidente, el abogado de la otra persona puede muy bien ser inteligente y sacar el tema a colación, así que si te preocupa eso, asegúrate de que tu luz intermitente suplementaria llegue lo suficientemente lejos como para cumplir con la ley.

La conclusión es que desea que otras bicicletas y automóviles puedan verlo para que no lo golpeen. Si tiene un accidente con un automóvil o camión, existe la posibilidad de que sufra lesiones fatales y si cumplió o no con la ley no significará nada. Así que manténgase seguro y asegúrese de que sus luces sean lo suficientemente brillantes para que otras personas lo vean.

La mayoría de las luces más caras y brillantes carecen de esos canales laterales, parecen más comunes en las luces pequeñas que funcionan con pilas AA. También tengo una luz Cygolite Metro y tiene esos canales laterales, pero apenas emiten luz. Parece irónico que las luces que cumplen con la letra de la ley apenas iluminen el camino, pero las luces más brillantes que tienen una gran iluminación del camino, no tienen mucha (si es que tienen) iluminación lateral.
@Johnny: Creo que muchas de las luces más caras y brillantes fueron diseñadas por el fabricante para uso en senderos todoterreno.
Sí, las luces muy brillantes y costosas están diseñadas para ayudarlo a ver muy lejos en frente de usted, como los faros de un automóvil, especialmente fuera de la carretera, como dijo Freiheit. Cuando estás en la carretera, deben complementarse con luces intermitentes económicas para ayudar a que otras personas te vean.
Bueno, cuando digo "caro", no me refiero a los llamativos sistemas de luces HID de $400, sino a las luces de $50-$150 de 300-600 lúmenes que las tiendas de bicicletas locales venden como "ideales para quienes viajan diariamente" sin ninguna advertencia de que no cumple con la ley de California. Resulta que tengo un parpadeo porque también actúa como mi reflector delantero, pero no tenía idea de que el parpadeo era obligatorio según la ley (que busqué después de un accidente de bicicleta menor y quería asegurarme de que era "legal") . En cualquier caso, me alegro de haber preguntado aquí. ¡Gracias por las respuestas!
Según la ley (como en OP), tiene que ser "Una lámpara..." como en singular. Las luces suplementarias no ayudarán contra un baboso abogado de mala vida que quiere atraparte...
@mattnz: Mientras una luz cumpla con los requisitos, estará bien. La ley requiere "una lámpara" pero no prohíbe otras lámparas.

Creo que iluminar los lados de un faro es una buena idea. Utilizo un Smart Polaris 220907 que tiene lados iluminados con mi bicicleta de carretera y he tenido buenas experiencias con ella. Cuando viajo de noche o de madrugada, siempre me ven temprano y bien. Para conducir en áreas realmente oscuras, la luz puede no ser suficiente, pero para mi uso en un área urbana con alumbrado público, es una buena luz de posición.

Inteligente 220907

Enviar luz a los lados definitivamente es algo bueno, pero no quiero cambiar a un faro menos brillante para hacerlo. Como dijiste, la luz que tienes es probablemente una gran luz para "dejarse ver" con su LED de 1/2 vatio, pero cuando utilicé una Planet Bike Blaze de 2 W, la encontré apenas adecuada para calles suburbanas con poca luz, y completamente inadecuada en noche bajo la lluvia cuando el pavimento parecía absorber la luz por completo. Estoy mucho más feliz con mi Cygolite incluso si no tiene iluminación lateral. (Uso un Cateye LD-650-F para eso)
Tienes razón en que la luz se empapa. Monté a través de una espesa niebla anteayer y, a mi distancia habitual, el cono de luz no era visible en el suelo.
¿Se requiere un faro para emitir luz a los lados?
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