¿Por qué mi rueda trasera se vuelve falsa?

Sospecho fuertemente que la tensión de sus radios es bastante desigual. Si instaló el nuevo radio simplemente agregando el nuevo radio, entonces eso es aún más probable.

Una rueda con tensión desigual hará exactamente lo que usted describe. Debe haber solo dos tensiones de radios diferentes en una rueda trasera: el lado apretado y el lado flojo. Los constructores de ruedas seguirán trabajando en una rueda hasta que obtengan +/- 10% más o menos. Rango más pequeño en una rueda nueva, más ancho en una barata y/o vieja (los constructores de ruedas rara vez construyen ruedas nuevas baratas, esas están hechas por máquinas). Si no tiene un tensiómetro (herramienta de estacionamiento uno, ~ $ 60) , posiblemente pueda hacerlo por el paso de los radios , pero he tenido poca suerte con esto: se ve más afectado por el lugar donde los radios se cruzan que por el radio tensión (ymmv, tengo un tono perfecto y soy quisquilloso en otros aspectos, además tengo acceso a un tensiómetro).

El problema con las ruedas más viejas a menudo es simplemente hacer que las cabecillas se muevan sobre los radios. Eso puede tomar lubricante y tiempo. A menudo, más tiempo que el costo de una rueda nueva. Pero si es tu momento, eso es "gratis". Nuevamente, use un lubricante para cadenas a base de grasa (o, por una vez, WD-40 o similar) en la unión de los radios y la cabecilla y también en el área de la llanta y la cabecilla. Luego trabaje cada radio suavemente (menos de media vuelta) hasta que el radio se mueva sobre la boquilla. Siendo realistas, suavemente es una exageración: no tiene mucho que perder al romper el radio al hacer esto, excepto que la rotura normalmente ocurre en ruedas marginales (baratas y rotas), por lo que corre el riesgo de romperse lo suficiente como para hacer que la rueda no sea económica. para reparar incluso si solo está pagando por radios nuevos, no por mano de obra.

Creo que lo mejor que puedes hacer ahora es asegurarte de que haya tantos pezones libres como sea posible y luego llevarlo a una tienda de bicicletas. La reparación costará entre $ 30 y $ 100, pero la mayoría de las tiendas le permitirán decir "gaste $ X en eso, luego llámeme".

En algún momento, la rueda está tan deformada y poco confiable que solo necesita comprar una nueva. Creo que estás en un 90% en este momento. Depende de lo mucho que juegues... podrías gastar $30 y hacer que la rueda esté bien alineada y resolver tu problema. O puede gastar (digamos) $ 50, recibe la llamada y dicen "definitivamente está roto ahora" y tiene que comprar una rueda nueva.

Si tiene poco dinero, otro volante de segunda mano podría funcionar, y definitivamente será más barato que uno nuevo. Consulte en su tienda local de propinas/reciclador de bicicletas para obtener unas baratas.

editar: los tensiómetros son herramientas estándar de tiendas de bicicletas, los baratos de Park funcionan bastante bien y solo cuestan alrededor de $ 60 en línea. Los más caros no funcionan mucho mejor pero cuestan mucho más ($US300+). Comparé una herramienta basada en micrómetros de DT Swiss con una de Park y nadie en el taller pudo medir de manera confiable con mayor precisión con la de DT. Era más difícil de usar y más pesado, así que volvimos al barato.

Un radio nuevo se estirará cuando esté recién instalado en una rueda. Esto se espera. Si aún experimenta que la rueda se sale de la posición correcta después de una semana o dos, es posible que esté sucediendo algo más.

Su rueda puede tener una tensión muy desigual en los radios. La rueda trasera está "abombada", por lo que los radios del lado con la rueda libre/cassette serán más cortos/más ajustados/más verticales. Si nota que los radios del mismo lado tienen más tensión que los demás, eso puede ser parte del problema. Un taller también tendrá un medidor de tensión para ayudar a diagnosticar el problema potencial...