¿Cuál es el trato con los lados de la llanta dentados/no lisos en una rueda de bicicleta?

Hace poco decidí cambiar la rueda trasera de mi bicicleta de carretera ya que no podía desmontar la vieja rueda libre Helicomatic

Ahora tengo una llanta nueva, que extrañamente tiene lados ligeramente dentados (agregaré una foto mañana), mientras que la rueda original era lisa. Como consecuencia, el freno trasero no crea mucha fricción, lo que creo que es peligroso.

Sin embargo, el vendedor insistió en que la rueda estaba destinada a frenos de llanta. ¿Me están mintiendo o qué debo hacer para obtener un agarre adecuado del freno en la llanta?

Necesito una foto (que entiendo que viene), mientras tanto, ¿puedes agregar la marca/modelo de la rueda?
¿Las 'estrías' corren alrededor del borde, como se ve aquí i.stack.imgur.com/XDo8R.jpg ?
Probablemente solo una pared lateral maquinada, algunas son más suaves que otras.
@NateW eso es lo que estoy pensando
@ArgentiApparatus Exactamente así.
Esas son marcas de mecanizado normales, la respuesta se publica a continuación.
¿Compró almohadillas para orejas de "marca" o compró el tipo económico? Hay una gran diferencia de calidad entre las almohadillas.
@mikes Tendría que revisar, no los compré yo mismo, pero no tengo problemas con el freno delantero.

Respuestas (3)

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Estas son solo marcas de mecanizado de la herramienta que corta la superficie de frenado. Los fabricantes de llantas no se molestan en que la superficie de frenado quede completamente lisa.

Las pequeñas ranuras no afectan negativamente el rendimiento de los frenos y eventualmente se desgastarán. Deberá buscar otras causas de los problemas de rendimiento de los frenos. Tienes almohadillas nuevas. Las pastillas nuevas en una llanta nueva necesitan un 'asentamiento', es decir, se desgastan un poco antes de lograr la fricción adecuada.

Dejan intencionalmente las ranuras en la llanta, para que sirvan como indicadores de desgaste. No tienen un efecto significativo en el rendimiento de los frenos.
@DanielRHicks Creo que estas marcas muy superficiales no son para indicar desgaste. Algunas llantas tienen una ranura más profunda, tal vez de aproximadamente 1 mm de profundidad y 2 mm de ancho para indicar el desgaste.
Tengo pastillas de freno nuevas, tal vez eso es todo. Les llevaré un poco de papel de lija fino.
@ArgentiApparatus: los indicadores de desgaste que he visto tienen solo medio mm de ancho y esa profundidad.
@DanielRHicks Estaba adivinando, así que probablemente tengas razón

En diferentes momentos se ha hecho para aumentar la fricción de los frenos en los materiales de las llantas que, de lo contrario, podrían ser inferiores en ese sentido. Las llantas de acero y fibra de carbono se han fabricado con pistas de freno deliberadamente ásperas. La desventaja es cómo degrada la sensación de los frenos, en algunos casos hasta el punto de causar una sensación de nerviosismo. También es más difícil en las pastillas de freno.

Pero se siente fuertemente como si las almohadillas no agarraran tan bien como lo hacen en el frente, ¿es una ilusión?
¿Has tocado las almohadillas? Si las pastillas están paralelas a la superficie de frenado o incluso la tocan primero en la parte trasera, la fuerza de frenado será débil. Lo ideal es que primero toquen la llanta en su parte delantera y aún estén a 1 - 1,5 mm de distancia en la parte trasera. Si este es el caso, también ayudará limpiar las pastillas y las superficies de frenado con alcohol para eliminar la grasa.

Esto es muy común. He tenido numerosas ruedas de nivel intermedio de varios fabricantes (Shimano, Fulcrum, Mavic) y todas han tenido leves surcos en la superficie de frenado.

Sí, esto comenzó a aparecer hace 10 o 15 años, y las ranuras están destinadas a ser indicadores de desgaste. Probablemente agregado para evitar responsabilidad legal porque las personas usan llantas hasta que se desprenden las pestañas.
¿Cuál es el trato con los lados de la llanta dentados/no lisos en una rueda de bicicleta?
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