Después de caerme recientemente y doblar un poco la llanta, me preguntaba si aplicar los frenos con fuerza mientras está en movimiento ayudaría a enderezarla un poco.
Puede que sea mi imaginación, pero parece mucho más cierto que justo después de la caída después de aplicar constantemente el freno.
La respuesta corta a la pregunta es, no .
Considere y compare la fuerza de frenado con las otras fuerzas actuantes, y cuáles superarían a la otra; Los radios del lado de la transmisión y del lado opuesto de la transmisión tiran radial y lateralmente de la rueda (esto puede ser una gran cantidad de fuerza al agregar todos los radios juntos. Se necesita todo su peso, así como cualquier impacto que sufra mientras conduce. ) La fuerza de rotación y el impulso son otro factor importante y, a menudo, son iguales o muy superiores a su peso. La cantidad de fuerza que puede aplicar un calibrador de carretera (o cualquier calibrador) está muy por debajo de cualquiera de estas otras fuerzas. Un freno de disco puede ser una excepción, ya que he oído hablar de circunstancias extremas en las que un freno de disco podría arrancar un cubo de una llanta, pero eso tiene poco que ver con la verdad lateral de una llanta.
Otro componente, directamente relacionado con su cuestión de estar "en movimiento", es que la potencia de frenado de la mayoría de las pinzas no es perfectamente simétrica, debido al diseño de la pinza oa una configuración imperfecta. Con estas fuerzas asimétricas y descentradas, la llanta a menudo se empuja hacia un lado creando una tensión alta/baja en los radios entre ambos lados. La fuerza asimétrica y descentrada también crea una cierta torsión en la rueda que tiene una rotación similar a la de las cabecillas que se enroscan en los radios.
En esencia, el frenado siempre tiene un efecto de deterioro en la veracidad.
De ninguna manera los frenos alinearon las ruedas.
Ahora es posible que los frenos se realinearon de manera que frotaran menos.
daniel r hicks
Erudito
daniel r hicks