Para los frenos cantilever 'clásicos', ¿son mejores las zapatas de freno de cartucho que las que no son de cartucho?

¿Cuáles son las ventajas de las pastillas de freno de cartucho en comparación con las que no son de cartucho? ¿Ofrecen mejores características de frenado?

Estoy a punto de cambiar las pastillas de freno de una MTB de 1994 que tiene frenos Shimano STX (delanteros) y STX-RC (traseros), modelo BR-MC33. Ambos son frenos cantilever de bajo perfil 'clásicos'. El freno STX-RC tiene zapatas de freno de cartucho (tipo M64/T para llantas de aluminio), mientras que el freno STX anterior tiene zapatas sin cartucho.

Las tiendas todavía venden zapatas de repuesto Shimano sin cartucho para los frenos cantilever 'clásicos', pero las inserciones de repuesto que necesito ya casi no se encuentran por ninguna parte. Me pregunto si es mejor reemplazar las zapatas de freno por completo con las de cartucho de algún fabricante alternativo, o simplemente optar por repuestos que no sean de cartucho y que sean fáciles de encontrar.

Como observación, LBS lleva un tipo de cartuchos y cuatro ensamblajes de zapatos completos diferentes. Puede ser un caso de oferta y demanda en el que la mayoría de los ciclistas prefieren piezas nuevas y brillantes.
Todas las tiendas a mi alrededor tienen al menos insertos cool stop negros y salmón y típicamente insertos Shimano. Se trata de lo que está disponible y conveniente.

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Hay poca diferencia entre los dos tipos en lo que respecta al rendimiento de frenado, ya que puede encontrar fácilmente el mismo compuesto de pastilla en ambos tipos. He podido encontrar fácilmente zapatas de freno Salmon Kool Stop que se ajustan a los frenos antiguos Mafac en mi Peugeot 12 speed. Dicho esto, el único problema con el que te puedes encontrar es la falta de las inserciones correctas, que podría ser el caso de tus frenos. Incluso si puede encontrarlos, es posible que no tenga mucha variedad.

En general, debe usar las almohadillas que no son de cartucho. Son más fáciles de encontrar, relativamente económicos y deberían ofrecerle una amplia selección. Como nota al margen, no necesita comprar almohadillas de repuesto Shimano. Lo único que importa es cómo encajan las pastillas de freno en los brazos de freno.

Las almohadillas de cartucho generalmente se consideran superiores a las almohadillas que no son de cartucho. La zapata de metal es más resistente a la flexión que un bloque de goma y, por lo tanto, ofrece una mejor potencia de frenado.
Los bloques de goma tienen un marco de metal moldeado en la goma.

Generalmente uso los frenos de cartucho porque son más fáciles de reemplazar. Simplemente tire de la chaveta y deslice hacia afuera la vieja, deslice la nueva, reemplace la chaveta y listo. No es necesario volver a configurar los frenos. Otra ventaja es que los repuestos ocupan menos espacio.

Puede obtener varios compuestos con cada tipo. El tipo sin cartucho tiene más material, por lo que puede durar más. He descubierto que, por lo general, los OEM son demasiado difíciles para mi gusto.

Si está de acuerdo con cambiar las almohadillas más a menudo, pruébelas.

Encuentro que todavía necesito ajustar los frenos, típicamente la tensión. Sin embargo, a veces puedo evitar colocar las almohadillas y ajustar la puntera si se configuró bien antes de obtener nuevas almohadillas.
@Benzo, sí, estoy de acuerdo en que siempre debe ajustar la tensión durante el desgaste de los frenos.
Esto probablemente depende del tipo de freno, pero para los voladizos "clásicos", nunca he recorrido una pastilla sin ajustar la posición al menos una vez (o de lo contrario, tienden a golpear demasiado bajo en la llanta después de un desgaste suficiente) , por lo tanto, nunca he necesitado ajustar al pasar de "muy desgastado" a uno nuevo de todos modos.
Para los frenos cantilever 'clásicos', ¿son mejores las zapatas de freno de cartucho que las que no son de cartucho?
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