¿Está este neumático correctamente instalado en la llanta?

Responderé todas tus preguntas en orden.

1) "¿Este neumático desgastará los rodamientos más rápido u otros componentes?" -No, este bamboleo no le hará casi nada al borde. En todo caso, sentirás lo más mínimo de 'flotación' (la única forma en que puedo describirlo, el bulto que levanta ligeramente la bicicleta cuando pasas por encima).

2) "¿Esta cantidad se considera normal y no hará ningún daño?" -Cualquier bamboleo de los neumáticos no se considera normal, aunque no le hará ningún daño a usted, a la bicicleta o al rendimiento de su bicicleta.

3) "¿Es esto lo más cierto que puedes conseguir en una bicicleta tan barata?" - La bicicleta no tiene nada que ver con el neumático. Si la bicicleta costaba £ 120, aún puede obtener £ 80 Continentals. La calidad del neumático, sin embargo, es un factor bastante importante. Si los compró por £ 12 por pieza, existe una alta probabilidad de que haya defectos menores.

4) "¿Debo pasar más tiempo tratando de ajustar o dejarlo como está?" -Dejalo. En todo caso, corre el riesgo de dañar más el neumático/llanta, jugando constantemente con él.

Paseo en este neumático durante un par de días. En mi experiencia con neumáticos más baratos, se asentarán. Por lo general, se debe al almacenamiento/tránsito. El reinflado generalmente elimina cualquier deformación, aunque no siempre. Montarlo por un tiempo eventualmente logrará que se equilibre.

Si el neumático está dañado, por lo general notará un bulto muy importante. Si toma una cámara de aire y la infla, mirando la válvula, notará que tiene una forma extraña alrededor de donde está la válvula. Se verá algo así, pero en el neumático.

Me parece que su neumático no está correctamente centrado en la llanta. Probablemente ni la llanta ni el neumático estén defectuosos, pero requieren más esfuerzo para centrar el neumático.

Lo primero que debes comprobar es si el fondo de la llanta está bien centrado. Una de las principales razones por las que un neumático no puede centrarse en la llanta es que el fondo de la llanta se ha deslizado hacia arriba en algunos puntos hacia un lado de la llanta.

Cuando la cinta de la llanta esté centrada, puede volver a colocar el neumático y la cámara de aire. Centre la llanta aproximadamente con las manos y verifique que la cámara de aire no esté comprimida entre la llanta y la llanta. Bombee la cámara de aire hasta la presión máxima indicada en el exterior del neumático . Probablemente escuchará algunos plop. A la presión máxima, la línea circular de la llanta en el neumático debe estar a la misma distancia de la llanta en todas partes. Si es así, el problema está resuelto. Ahora reduzca la presión de inflado a un valor más cómodo para montar.

Si no es así, hay un truco final. Libere la presión y humedezca tanto las paredes exteriores del neumático como los ganchos de la llanta con una solución de detergente usando un paño. Basta con unas pocas gotas de lavavajillas líquido en unos 100 ml de agua. Aplícalo generosamente en todas las superficies sin salpicar. Ahora vuelva a bombear a la máxima presión. El jabón debe facilitar que los talones del neumático se deslicen en los ganchos de la llanta.

Consulte también "¿Qué se puede hacer si el neumático no se puede centrar?" en https://www.schwalbe.com/en-GB/montage.html

PM. Para una llanta 622x21C, el 21C representa el ancho de la llanta, no el ancho mínimo del neumático. De acuerdo con "¿Qué neumático se ajusta a qué llanta?" de Schwalbe el ancho mínimo del neumático para una llanta 21C es de 35 mm. Consulte https://www.schwalbe.com/en-GB/reifenmasse.html

Montaje de neumáticos:

Compruebe la cinta/tira de la llanta. Compruebe el área de asiento del talón de la llanta.

Ponga un poco de aire en la cámara antes de intentar montar el neumático.

Coloque la primera mitad del neumático en la llanta. Ponga la cámara en el neumático. Comience colocando la válvula en la llanta y coloque la cámara en el neumático. Si es necesario, deje salir un poco de aire (no demasiado, quiere que tenga una forma redonda básica). Esto evitará que quede atrapado entre el neumático y la llanta.

Comenzando lejos del área de la válvula, comience a empujar (solo con la mano, sin herramientas) el segundo talón del neumático sobre la llanta. el último (y el más difícil, resista la tentación de usar herramientas, incluso las herramientas de plástico para neumáticos pueden perforar la cámara).

Ahora tendrá el área de la válvula para empujar. Haz eso, sí, será un poco difícil para tus manos. Mantenga el área de la válvula como la última en continuar. Una vez que la llanta esté completamente colocada, empuje la válvula hacia arriba dentro de la llanta tanto como pueda sin perderla. Esto destrabará el tubo allí, si está apretado. Si se pellizca, es probable que el último lugar que empujes sea ese.