¿Se aplica FAR 91.155c a las extensiones de superficie de clase E?

Tenga en cuenta que SIT/PASI en Sitka Alaska actualmente (abril de 2022) cuenta con una gran "extensión" Clase E a nivel de superficie E4 que se extiende 28 millas al noroeste del aeropuerto, junto a un área de espacio aéreo Clase E central a nivel de superficie E2 que rodea el aeropuerto hasta un radio de 4,2 nm y también tiene una pequeña proyección hacia el suroeste. ¹ El motivo por el cual el espacio aéreo se designó de esta manera, en lugar de simplemente designarlo todo como parte de un área de espacio aéreo de clase E de nivel de superficie E2 único, es desconocido para esta persona que responde y es el tema de una pregunta ASE relacionada . En cualquier caso, el espacio aéreo controlado a nivel de superficie al noroeste de SIT/PASI más allá de 4,1 millas náuticas desde el aeropuerto es una "extensión" Clase E a nivel de superficie E4, exactamente igual que el espacio aéreo en KSTS al que se hace referencia en la presente pregunta.

Hablé con un miembro del personal del FSS en Sitka Alaska, que es responsable de emitir una autorización SVFR para el espacio aéreo cerca de SIT/PASI, y me informaron que 1) una autorización VFR especial sería válida en todo el nivel de superficie Espacio aéreo Clase E, incluida la "extensión" E4, y 2) la "extensión" E4 está teniendo un impacto negativo en las operaciones de entrenamiento de helicópteros de la Guardia Costera porque cuando el techo es inferior a 1000 'AGL en esa área no pueden operar VFR allí sin una autorización VFR especial, y dado que las autorizaciones SVFR se emiten uno por uno, eso no es compatible con las operaciones de entrenamiento extendido.

Entonces, en este aeropuerto en particular, las personas involucradas en la emisión de una autorización SVFR consideran que es válida para todo el espacio aéreo Clase E a nivel de superficie, incluida la "extensión" E4 que se extiende 28 millas hacia el noroeste, y también consideran FAR 91.155 ( c), la prohibición de operaciones VFR por debajo de un techo inferior a 1000 'AGL sin una autorización VFR especial, para cubrir todo el espacio aéreo Clase E a nivel de superficie, incluida la "extensión" E4 que se extiende 28 millas hacia el noroeste.

Por cierto, el miembro del personal del FSS con el que hablé usó el término "área de superficie" para referirse a todo el espacio aéreo Clase E a nivel de superficie en esta área, incluida la "extensión" E4 que se extiende 28 millas hacia el noroeste.

Examinar los enlaces relacionados a continuación sugerirá que "su millaje puede variar". La verdad es que la FAA está profundamente dividida en cuanto a si las frases en las FAR como "área de superficie", "designada para un aeropuerto" y "área de superficie de espacio aéreo controlado designada para un aeropuerto" deben o no interpretarse para incluir la superficie. -nivel Clase E "extensiones". ² La ambigüedad en torno a este tema ha existido desde la redesignación del espacio aéreo "alfabético" de 1993. ³ Varias emisiones de la FAA en el pasado han dado respuestas contradictorias a esta pregunta. ⁴ Los pilotos han fallado en los viajes de verificación debido a la confusión y ambigüedad en torno a este tema dentro de la Agencia. ⁵ Ahí'⁶ Es posible que el lenguaje en AIM 3-2-6, así como en la leyenda de los Suplementos de Cartas, que diga "Las extensiones de llegada del área de superficie pasan a formar parte del área de superficie y están vigentes durante los mismos tiempos que el área de superficie ". " se modificará en el futuro para evitar implicar que todas las reglamentaciones que se aplican al "área de superficie" central deben interpretarse automáticamente para aplicarse también a las "extensiones" de Clase E a nivel de superficie. ⁷

Algunas de las respuestas a las preguntas de ASE vinculadas a continuación, particularmente las últimas tres preguntas de la lista, profundizan en los detalles de la fraseología en varias FAR y en el documento "Designaciones de espacio aéreo y puntos de notificación" , y exploran por qué es posiblemente no está claro si frases como "dentro de los límites laterales del espacio aéreo controlado designado a la superficie para un aeropuerto" (la frase específica utilizada en FAR 91.155(c), "dentro de los límites laterales del área de superficie del espacio aéreo Clase E designado para un aeropuerto", y otras frases similares deben interpretarse o no para incluir "extensiones" de Clase E a nivel de superficie (espacios aéreos E3/E4).

Claramente, el curso de acción más conservador y más seguro para los pilotos es asumir que FAR 91.155(c) debe considerarse aplicable a las "extensiones" de Clase E a nivel de superficie E4, no solo a las "áreas de superficie" centrales que en realidad rodean el aeropuertos para los que están designados, independientemente de si la agencia de control en un caso dado está realmente dispuesta a emitirle una autorización SVFR para volar dentro de las "extensiones" E4. Además, siempre que a un piloto se le expida una autorización SVFR para un espacio aéreo controlado dado, él o ella debe verificar si la agencia de control tiene la intención o no de que la autorización SVFR incluya "extensiones" contiguas, en cualquier caso en que eso pueda ser un factor. ⁸

Notas al pie:

1. La "extensión" Clase E a nivel de superficie E4 en SIT/PASI (Sitka, Alaska) tiene 12 millas de ancho y se extiende hasta 28,3 millas al noroeste del aeropuerto. Para la descripción del espacio aéreo E-4, consulte la página E-158 del documento "Designaciones de espacio aéreo e informes FAA Order 7400.11F" . La descripción del espacio aéreo E-2 aparece en la página E-9. Ambas descripciones de espacio aéreo se modificaron por última vez el 11 05-2020, que es cuando se introdujo la gran "extensión" E4.

2,3,5,6,7,8. Fuente: comentarios hechos por personal de alto nivel de la FAA de las divisiones de Estándares de Vuelo y Espacio Aéreo, durante la reunión del grupo de cartografía del espacio aéreo de abril de 2021.

4. Consulte la respuesta de ASE relacionada. ¿Qué indicación ha dado la FAA de que frases como "área de superficie del espacio aéreo Clase E designada para un aeropuerto" incluyen o no las "extensiones" E4?

Preguntas relacionadas con ASE:

P: ¿Por qué el espacio aéreo Clase E a nivel de superficie en SIT/PASI (Sitka Alaska) se extiende tanto hacia el noroeste?

P: En los EE. UU., en la práctica real, si la carga de trabajo lo permite, ¿las instalaciones de ARTC otorgarán autorización SVFR para "extensiones" de Clase E a nivel de superficie (espacio aéreo E4)?

P: ¿Se extiende una autorización SVFR a las extensiones de superficie Echo?

P: ¿Qué indicación ha dado la FAA de que frases como "área de superficie del espacio aéreo Clase E designada para un aeropuerto" incluyen o no las "extensiones" E4?

P: "¿Los documentos normativos que preceden a la redesignación del espacio aéreo del 'alfabeto' 9-16-93 indican que estas frases estaban destinadas a excluir las 'extensiones' E3/E4?" ( Enlace )