¿Se requiere una brújula magnética para vuelos VFR (diurnos) en aeronaves motorizadas?

Como sugiere el título, ¿se requiere una brújula magnética como equipo para vuelos VFR (diurnos) en aeronaves civiles motorizadas? Siempre he tenido la impresión de que lo era.

Mi pregunta surge de la lectura de la sección 91.205, artículo b del CFR :

b) Reglas de vuelo visual (día). Para Vuelo VFR durante el día, se requieren los siguientes instrumentos y equipos:

...
(3) Indicador de dirección magnético

Esto significa que puedo usar cualquier cosa, incluido mi GPS que indica la dirección magnética. ¿Es correcta mi interpretación? ¿Ha cambiado esto recientemente?

Respuestas (1)

La frase "indicador de dirección magnético" se interpreta como "indicador de dirección magnético", no "indicador de dirección magnético".

Necesitas un dispositivo basado en magnetismo que te indique tu dirección. Podría ser una brújula de tipo tarjeta flotante o una brújula fluxgate, por ejemplo.

Algunas interpretaciones de esta frase se dan en AC 23.1311-1C sección 8.8:

Bajo la operación VFR, la parte 91, § 91.205, requiere un indicador de dirección magnético (que normalmente pretende ser una brújula) para la información de rumbo.

[...]

La Sección 23.1303(c), Enmienda 23-62, enmendó el requisito de “Un indicador de dirección (brújula magnética no estabilizada)” a “Un indicador de dirección magnético”. A medida que la nueva tecnología se vuelve más asequible para los aviones de la parte 23, muchos sistemas electrónicos de instrumentos de vuelo utilizarán indicadores de dirección estabilizados magnéticamente (o sistemas de brújula eléctrica) para medir e indicar el rumbo del avión para proporcionar un mejor rendimiento.

[...]

La Parte 23 no establece requisitos de precisión específicos para los sistemas de rumbo estabilizados giroscópicamente magnéticos. Los requisitos de precisión específicos para la aviónica se pueden encontrar en el TSO relacionado y, como medios aceptables de cumplimiento de § 23.1301, en AC, avisos o declaraciones/cartas de política.

Además, la instalación del indicador de dirección magnético está regulada por §23.1327:

Cada indicador de dirección magnético debe instalarse de manera que su precisión no se vea excesivamente afectada por la vibración o los campos magnéticos del avión.

Entonces, ¿eso significa que el uso de un GPS depende de cómo el dispositivo GPS (independiente o teléfono o ??) implementa la dirección de rumbo derivada? Porque podría hacerlo en función del cambio de ubicación a lo largo del tiempo, o podría tener un sensor magnético, sensores geomagnéticos MEMS como en algunos teléfonos celulares, o tal vez incluso una combinación.
@Jerry: Creo que el punto de Articuno es que el GPS no es magnético. Es posible que tenga un dispositivo (por ejemplo, un teléfono inteligente) con GPS y un sensor magnético. No puede inferir la declinación magnética local a partir de cambios en la ubicación del GPS, por lo que no es útil como fuente de rumbo magnético.
@RedGrittyBrick: la declinación magnética se puede buscar según la posición actual. Además, mi punto es que no hay nada que impida que un fabricante de GPS agregue un MEMS u otro sensor geomagnético. (¿Alguien recuerda el teléfono GPS de Garmin?) ¿Al hacerlo, el GPS sería legal como se define en la Parte 91.205, "Indicador de dirección magnético" al que hace referencia el OP?
También agrega un giro interesante una aplicación VFR Nav que se ejecuta en un teléfono inteligente. El teléfono inteligente podría tener un sensor geomagnético MEMS al que pudiera acceder la aplicación. Si la aplicación usa este sensor como fuente de información magnética, ¿es legal que el piloto use la aplicación bajo 91.205 si la brújula del avión está rota?
@JerryKur Depende. ¿El sistema del teléfono inteligente tiene una precisión de 10° y tiene un cartel de corrección para tener en cuenta las anomalías magnéticas locales en la aeronave? Sin embargo, te estás metiendo en un problema separado, y parece que sería mejor manejarlo en su propia pregunta.
@JerryKur Además, de acuerdo con 23.1301, se requiere que el equipo "se instale de acuerdo con las limitaciones especificadas para ese equipo". No creo que puedas considerar un teléfono inteligente "instalado".
@JerryKur, tal vez se consideraría instalado si lo colocara en un cartel Do not remove, pero apuesto a que necesitaría algún tipo de aprobación de campo.
Además, esperaba que se magnetically stabilizedpudiera sustituir un GPS (al menos uno que no lo sea), pero no parece ser así. Gracias por la respuesta, muy apreciada.
¿Se requiere una brújula magnética para vuelos VFR (diurnos) en aeronaves motorizadas?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v