¿Cómo debo operar dentro de las líneas discontinuas magenta al lado del espacio aéreo Clase D?

El área dentro de esas líneas es clase E desde la superficie .

Es un área de espacio aéreo Clase-E utilizada para Procedimientos de Aproximación por Instrumentos.

Del Manual del Piloto, Capítulo 14, Espacio Aéreo :

El espacio aéreo de Clase D es generalmente el espacio aéreo desde la superficie hasta 2500 pies sobre la elevación del aeropuerto (trazado en MSL) que rodea a los aeropuertos que tienen una torre de control operativa. La configuración de cada área de espacio aéreo Clase D se adapta individualmente y cuando se publican los procedimientos por instrumentos, el espacio aéreo normalmente se diseña para contener los procedimientos. Las extensiones de llegada para los procedimientos de aproximación por instrumentos (IAP) pueden ser espacios aéreos Clase D o Clase E. A menos que se autorice lo contrario, cada aeronave debe establecer comunicaciones de radio bidireccionales con la instalación ATC que brinda servicios de tránsito aéreo antes de ingresar al espacio aéreo y, posteriormente, mantener esas comunicaciones mientras se encuentre en el espacio aéreo.

(Énfasis mío)

También de ese manual, los procedimientos para operar en Clase-E:

Si el espacio aéreo no es Clase A, B, C o D, y es espacio aéreo controlado, entonces es espacio aéreo Clase E. El espacio aéreo Clase E se extiende hacia arriba desde la superficie o una altitud designada hasta el espacio aéreo controlado suprayacente o adyacente. Cuando se designa como área de superficie, el espacio aéreo se configura para contener todos los procedimientos por instrumentos. También en esta clase están las vías aéreas federales, el espacio aéreo que comienza a 700 o 1200 pies sobre el nivel del suelo (AGL) que se usa para la transición hacia y desde la terminal o el entorno en ruta, y las áreas de espacio aéreo nacional y costa afuera en ruta designadas por debajo de 18,000 pies MSL. A menos que se designe a una altitud más baja, el espacio aéreo Clase E comienza a 14 500 MSL sobre los Estados Unidos, incluido el espacio aéreo que cubre las aguas dentro de las 12 NM de la costa de los 48 estados contiguos y Alaska, hasta 18 000 pies MSL, pero sin incluirlos.

Básicamente, se aplican las reglas de clase E, pero tenga en cuenta que está operando en un área de procedimiento de aproximación por instrumentos.

El área en esa línea magenta discontinua se denomina "extensión". Es espacio aéreo Clase E que llega hasta la superficie .

Relacionado: En los EE. UU., ¿cómo afecta a los pilotos la distinción entre el espacio aéreo E2 y E3/E4? . El punto es que existe cierta ambigüedad sobre si ciertas reglas se aplican o no dentro del espacio aéreo del que está hablando aquí, que se clasifica como espacio aéreo "E4". Por ejemplo, ¿se puede autorizar una autorización VFR especial para este espacio aéreo, a fin de permitir operaciones con requisitos reducidos de visibilidad y despeje de nubes? Obtendrá diferentes respuestas de diferentes fuentes. En la práctica real, la respuesta suele ser "sí", pero en algunos lugares encontrará que lo contrario es cierto. (Ver el enlace de arriba para mucho más.)

Una cosa que es segura es que, desde el punto de vista de VFR, el punto principal de esa "extensión" de Clase E a nivel de superficie es llevar los requisitos de visibilidad y despeje de nubes de Clase E hasta la superficie , para proteger mejor el espacio aéreo a lo largo de aproximaciones por instrumentos. No necesita hablar con nadie para volar allí, siempre y cuando pueda observar los requisitos de visibilidad y despeje de nubes requeridos. La interpretación más conservadora de las normas, desde el punto de vista de la seguridad, es que tampoco puede volar por debajo de un techo de nubes inferior a 1000' AGL en esa área (consulte FAR 91.155(c) ) sin una autorización VFR especial.

Desde el punto de vista de IFR, es el espacio aéreo controlado , que se extiende hasta el nivel del suelo, el que protege las aproximaciones por instrumentos.