Todavía estoy en el proceso de aprendizaje y estoy de acuerdo con el convertidor de par, pero hay algunas cosas que no puedo entender muy bien:
¿Por qué el impulsor y la turbina tienen paletas en direcciones opuestas?
Hay varias partes en un convertidor de par (TC):
La carcasa a la que se unía directamente al motor. Gira a la misma velocidad que el motor (obviamente). Adjuntas a la carcasa están las aletas de la bomba. La bomba es una bomba de tipo centrífugo. A medida que gira más rápido, se mueve más líquido a través del convertidor de par. La parte de la turbina del TC tiene paletas, que usted señaló, apuntan en la dirección opuesta a las paletas de la bomba. Se colocan opuestos para que puedan atrapar el fluido que se aproxima y que es forzado desde las paletas de la bomba. Esto provoca un cambio de dirección del fluido, que a su vez hace que la turbina gire. La turbina es la parte del TC que está unida a la transmisión misma.
¿Por qué la turbina tiene más de ellos?
Cada fabricante construirá sus TC diferentes, esto incluye el recuento de paletas en la bomba y la turbina. Esto significa que la turbina no siempre tendrá más que la bomba. El diseño del fabricante también incluirá cuál es el paso en cualquiera de las paletas, qué tan cerca están juntas, el diámetro total del TC y muchos otros factores. Si bien el concepto general y la capacidad de trabajo de estos son los mismos, las diferencias son distintas.
¿Por qué el estator tiene que cambiar la dirección del fluido de todos modos?
El trabajo principal del estator es aumentar la eficiencia del TC. El TC en general es un dispositivo de acoplamiento de fluidos . Sin el fluido, la bomba giraría, pero no pasaría nada. Al forzar el fluido a través del TC, se acopla y la fuerza se transmite a la transmisión. El estator está ahí para hacer que el TC no sea solo un dispositivo de acoplamiento de fluidos, sino que también le permite convertirse en un multiplicador de par . Esto permite que las áreas de par bajo de la curva de par (áreas de rpm bajas) generen más par y permitan que se transfiera a través de la transmisión y mueva el vehículo. Sin el cambio de fluido, nada de esto sería posible. La física dicta, para mover un objeto, debes aplicar fuerza al objeto. El cambio de dirección del fluido proporciona la fuerza.
usuario3407319
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