hace frío afuera ahora y me preguntaba acerca de mi transmisión automática. Si frena a fondo y aplica el acelerador, pero el automóvil no se mueve, se agrega energía térmica a la atf, ¿verdad? ¿Sería beneficioso hacer esto en una mañana fría para calentar el ATF más rápido?
¡No lo hagas!
No tengo idea si estás hablando de un camión volquete o un Yaris. De todos modos, no lo hagas. No solo es peligroso (si el pie se resbala del freno), en los autos más modernos podría dañar el motor y/o la transmisión. La ganancia de temperatura no valdría la pena.
Realmente no hay una razón para calentarlo, a menos que esté en temperaturas extremas bajo cero. Dejar el motor al ralentí durante un par de minutos debería funcionar (eso es incluso un debate candente).
Si tiene problemas para cambiar cuando la transmisión está fría, podría ser una indicación de problemas futuros, así que hágalo revisar.
Esa no es una buena idea, ni realmente ayudará. Cuando enciende un automóvil por primera vez en clima frío, el motor comienza a hacer girar la transmisión a través del convertidor de par, que bombea el líquido alrededor de la transmisión y comienza a calentarse. Todavía está girando y calentando el ATF en estacionamiento y neutral, ponerlo en marcha no hace que gire o se caliente más rápido. Acelerar el motor hace que gire más rápido y, por lo tanto, se caliente más rápido.
Mantener el auto quieto mientras aceleras hace que el motor gire más, pero la transmisión no puede girar más porque mantienes las ruedas quietas, por lo que ejerce presión sobre el embrague y el convertidor de par que tienen que absorber la energía. ¡Usará prematuramente o posiblemente dañará estos componentes si hace esto con frecuencia, y no calentará su ATF más rápido para arrancar! También podría, si sus frenos patinan, causar un accidente.
Si su transmisión se desliza cuando está fría, generalmente es un síntoma de que algo se está desgastando o de que su ATF es viejo. También podría tener poco líquido. Algunas transmisiones automáticas son más propensas a deslizarse en frío, incluso si están en las mejores condiciones y no hay nada que pueda hacer al respecto.
Por lo tanto, si tiene problemas para verificar el nivel de líquido de acuerdo con su manual, si aún tiene problemas, llévelo a un taller de transmisión para mantenimiento o inspección. O, si está bien conducir después de un par de minutos al ralentí, simplemente vive con eso.
No, ningún beneficio.
Realmente solo necesita dejar que suba la presión del aceite del motor (10 segundos, como máximo) y luego puede conducir. Conducir es la mejor manera de calentar un coche. Mientras las temperaturas del refrigerante y del aceite aún estén frías, no participe en carreras de aceleración, sino simplemente conduzca.
Tiene toda la razón en estacionamiento o neutral, su convertidor no tiene resistencia, por lo tanto, confiará en el motor para calentar el refrigerante. Ponerlo en marcha, incluso al ralentí, calentará el vehículo más rápido en un Mazda 3 o en una gran cargadora frontal Cat porque el enfriador de la transmisión está apilado en el radiador. ¡El calentador proporcionará calor 10 veces más rápido!
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