Suponga que está volando un avión grande hacia un aeropuerto como la Ciudad de México, ya en descenso final, cuando ocurre un terremoto. Grandes grietas aparecen en la infraestructura pavimentada tomando por sorpresa a algunos vehículos . El aeropuerto suspende operaciones . Los aviones que planean despegar quedan atascados en la pista durante al menos varias horas . A los aviones que planean venir desde más lejos se les dice que no lo hagan, tal vez desde un servicio externo de monitoreo sísmico si las comunicaciones están cortadas. Los que ya están en el aire pero lo suficientemente lejos como para poder desviarse pueden aterrizar en otros aeropuertos.
Ayer, se inspeccionó la infraestructura principal y se encontró que estaba bien, y el aeropuerto reabrió varias horas después. Pero, ¿qué hubiera pasado si el terremoto hubiera sido lo suficientemente fuerte como para destruir la pista u otra infraestructura crítica para el aterrizaje en este aeropuerto y en la alternativa más cercana, de modo que ni los "patrones de retención de racks y pilas" ni "simplemente vayan a la alternativa" ( como en, por ejemplo, una toma terrorista en un aeropuerto) son opciones viables? ¿Existen reglas/consideraciones especiales para ayudar a proteger la seguridad en un evento tan raro que afecta a la región?
Continuando con la analogía distintiva de la cuestión de la toma de posesión terrorista , esta situación se parece más a un ataque cibernético generalizado, una llamarada solar o un pulso electromagnético que destruye las instalaciones terrestres y evita el aterrizaje en múltiples aeropuertos sin destruir los vuelos en el aire de una manera que, por ejemplo, repentina erupción volcánica o explosión nuclear podría. Esta pregunta también se enfoca en emergencias que surgen rápidamente y sin el tipo de notificación que permitiría un cierre planificado (como, por ejemplo, lo haría un huracán).
Esta es una pregunta válida y buena. La respuesta es que todas las diferentes entidades trabajarán juntas para resolver el problema.
Se llama un evento de todo el sistema , ya sea un desastre natural o de otra manera.
[Es un] evento que afecta un vuelo y un área lo suficientemente amplia como para que todas las rutas alternativas y aeródromos informados durante la preparación previa al vuelo dejen de estar disponibles. Las instalaciones terrestres, como las balizas de navegación y los servicios de tránsito aéreo, también pueden verse afectadas.
Un ejemplo algo reciente es el cierre de muchos aeropuertos en Japón después del terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 .
Como puede imaginar, esto solo afecta a una pequeña parte de los vuelos que están demasiado cerca del centro del evento. El ATC, la tripulación de vuelo y el personal de la compañía (aerolínea) trabajarán todos juntos. Incluso se puede usar algo tan simple como usar el acceso a Internet a bordo de los aviones para evaluar la situación en tierra a partir de las diferentes fuentes de noticias.
En el mejor de los casos, habría suficiente combustible para dar la vuelta y salir del radio/área del evento hacia la ubicación más adecuada. Por lo general, habrá suficiente combustible y, utilizando los manuales de rendimiento, la tripulación de vuelo puede hacer que su avión sea muy eficiente. Las aerolíneas equilibran el combustible y el tiempo usando lo que se llama un índice de costos , en este caso, presionarán para ahorrar combustible y olvidarse del tiempo (volando más lento pero más lejos).
En conclusión, los afectados son pocos, los eventos son esporádicos, cada vuelo será muy singular, y aquí es donde entra el ingenio humano, el entrenamiento y la capacidad de decisión.
Para la parte de las instalaciones, hay algunas publicaciones sobre eso aquí, por ejemplo, vea: ¿Hay una copia de seguridad de radio ATC? Incluso si la radio no funciona, se pueden usar radios portátiles. La mayoría de los sistemas de aviación tienen muchas redundancias incorporadas.
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