¿Qué son esas marcas de flecha en el ala?

Hace poco volé en un Boeing 737-800 y encontré estas marcas de flechas en el ala. ¿Para qué son?

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Estos le dicen al aire qué camino tomar sobre el ala. - Si el aire va por el lado equivocado, hace que el viaje sea accidentado.
¡Me encanta que este comentario tenga el doble de votos positivos que la respuesta correcta!

Respuestas (2)

Son las marcas de salida por encima de las alas. Puedes verlos completos en la siguiente foto.

Salidas sobre el ala

Salidas superiores del Boeing 737 Max. Por Oleg V. Belyakov - http://spotters.net.ua/file/?id=110706&size=large , CC BY-SA 3.0 , Enlace ec

Esto se debe a que, como ya se señaló en otra respuesta , el B737 no tiene toboganes autoinflables para sus salidas superiores y, como tal, los pasajeros necesitan alguna guía para salir, para evitar que vayan por el camino equivocado.

Salida superior

Pessini

La imagen de arriba muestra el procedimiento para usar la salida superior.

+1, pero agregaría lo siguiente para hacer que esta respuesta esté 100% completa para mi gusto: (solo quisquilloso con las etiquetas de la pregunta) Esta no es realmente una característica relacionada con el avión en sí (Boeing 737-800), pero una característica de la librea (la pintura) colocada allí por la empresa operadora. El único requisito es que deben tener salidas de emergencia sobre las alas. Por ejemplo, los he visto en A319 y A320 de compañías como EasyJet y AerLingus

Dirigen a las personas que han usado las salidas de emergencia del ala superior para que se dirijan a la parte trasera del ala, donde (con suerte) se extienden las aletas, dándoles algo para deslizarse hacia abajo para llegar al suelo. El borde de ataque sería un viaje mucho más difícil hacia abajo, Y si el motor aún está en marcha, está a punto de correr hacia el área donde corre el riesgo de ser absorbido por el motor en marcha. Si se fue a popa y quedó atrapado en el chorro de agua, puede caer, ¡pero eso es mejor que golpear las aspas del ventilador que giran!

Si un motor todavía está funcionando, es poco probable que desembarque en ese lado, por lo que ese comentario parece erróneo. Nunca he oído hablar de una evaluación con todos los motores en marcha. Además, el flujo de aire que sale por la parte trasera de un motor al ralentí todavía está caliente y potente, prefiero no interponerme en su camino.
@Notts90 Hay muchas razones por las que podría necesitar evacuar, muchas de las cuales no tienen nada que ver con una parada de emergencia del motor. Desde el interior de la cabina, la capacidad de determinar si un motor en particular está o no está funcionando es un poco limitada, especialmente con humo y pánico en la cabina. Lo malo y los pilotos intentarán apagar los motores antes de ordenar la evacuación. Pero eso no es seguro que suceda el 100% del tiempo. Sí, el chorro de chorro es desagradable, ¡pero es mucho más fácil sobrevivir que entrar en las aspas del ventilador!
Un avión sin motor es mucho más silencioso de lo que piensa, simplemente porque un avión sin motor es muy ruidoso . Difícil experimentar el spookyquiet a menos que estés en un tren cuando se corta la energía/HVAC.
De hecho, ha habido aterrizajes de emergencia en los que ha sido imposible apagar un motor (QF32, por ejemplo), ni normalmente se pueden ver los motores desde la cabina si los instrumentos no son precisos. En el caso del QF32, no hubo necesidad de una evacuación de emergencia, pero si hubiera habido un incendio grave a bordo, no habría habido otra opción que evacuar a los pasajeros con o sin los motores apagados de manera segura.
¿Qué son esas marcas de flecha en el ala?
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