Estoy considerando comprar un Wavetrac LSD (muy caro, por lo que es desalentador) o reconstruir mi Detroit Locker actual.
El casillero parece funcionar bien, excepto que hay mucho juego en él. ¿Sería esto tan simple como calzar el casillero o se requeriría algo más complicado? Supongo que esto se debe al juego, pero el automóvil se sacudirá y comenzará a rebotar un poco hacia adelante y hacia atrás si tomo un giro incorrecto (si suelto el acelerador en el giro mientras el embrague está accionado, lo hará). hacer esto, por ejemplo). Creo que hay unos 30 grados de juego en el eje de transmisión, tal vez hasta 60 grados, pero no recuerdo exactamente. Creo que el juego es lo que está causando la mayoría de las inconsistencias al conducir, ya que también al salir de una curva, el juego lo hace más difícil ya que tiene una buena posibilidad de bloquearse repentinamente una vez que el eje de transmisión gira hacia donde se activa el diferencial.
Si su diferencial de deslizamiento limitado ha comenzado a comportarse mal, entonces realmente debería tomar medidas correctivas, se ha vuelto peligroso en virtud de ser impredecible y solo puede empeorar. Dependiendo de la edad y el kilometraje, está buscando una unidad de reemplazo. Usted paga su dinero y elige cuál. Reacondicionar una unidad de alto kilometraje poco a poco termina siendo una reparación confiable o viable. Por otro lado, un reemplazo de una falla prematura directa de un componente integral en una unidad de bajo kilometraje puede ser, y generalmente es factible. Sugeriría que un informe de condición de un técnico experimentado sería lo primero que se debe hacer solo para eliminar la posibilidad de que se pase por alto algo.
Los casilleros de Detroit no son los diferenciales más transitables, pero deberían ser un poco más fáciles de manejar que lo que estás describiendo. Dos cosas:
1- Eso es mucho juego en su eje de transmisión y parece demasiado como para tener una holgura incorrecta en la corona y el piñón. ¿Están bien sus juntas universales y el cojinete del portador (si tiene uno)? Mientras los revisa, ¿la carcasa trasera es cuadrada?
2- Trate de desbloquearlo antes de comenzar una curva y comience a girar gradualmente mientras suelta el acelerador. Siempre habrá algunos golpes y ruidos metálicos en un casillero, pero puede mantenerlo al mínimo tratando de mantenerlo desbloqueado.
JVE999