Diferencial trasero: ¿reconstruir o reemplazar con uno usado?

Mi sugerencia sería que compre usted mismo un juego de cojinetes y sellos diferenciales para la parte trasera y haga que un mecánico experto lo instale por usted. Este, como su nombre lo indica, consta de cojinetes y sellos. Un kit maestro también tendrá las calzas, pero cuando solo está haciendo cojinetes en el diferencial, generalmente puede volver a colocar las calzas viejas para que todo vuelva a estar bien. Querrá rodamientos como Timken o Standard Gear, que tienen una gran reputación. La razón por la que esta es mi sugerencia es que, si compra estas piezas, sabe exactamente lo que ha pasado en la diferencia. Si confía en el mecánico para obtener las piezas, podría obtener lo más barato que pueda. Estas piezas durarán lo suficiente para su período de garantía, pero no querrá confiar en ellas por mucho más tiempo.

@JasonJanowitz tiene razón en que conseguir uno usado es un juego de dados. Podrían estar a 6 meses o dos días de necesitar una reconstrucción... simplemente no lo sabe. La reconstrucción de la parte trasera lo lleva de regreso exactamente a donde debe estar su camioneta. No hay conjeturas. El hecho de que tenga 320,000 millas en él no significa que ninguna de las partes difíciles esté rodada. Mientras no se haya secado y no se haya trabajado demasiado, probablemente estén bien. Si no lo son, obtener un nuevo conjunto para instalarlo realmente no es tan costoso y no debería costarle mucho más en mano de obra de lo que costaría solo una reconstrucción.

Realmente necesita un mecánico bien informado para hacer esto . No haga que un "amigo" mecánico lo haga por usted, ya que esta es probablemente una de las cosas más fáciles de estropear en un vehículo si no sabe lo que está haciendo. No es algo que un mecánico pueda improvisar y hacerlo bien. La mayoría de los mecánicos recibirían instrucciones de otro mecánico experto mientras observan para asegurarse de que todo esté bien. Hay una precarga en el cojinete delantero que mide en el ámbito de lb-in (es decir, aprieta el cojinete delantero hacia abajo, luego, mientras está libre, verifica la precarga en el rango de lb-in... algunos mecánicos pueden girarlo a mano libre y decir cuándo la precarga es correcta.) Los pasos involucrados no son algo que simplemente lea en un libro o mire en un video y descubra.

Si el precio es el mismo ve con el reconstruido. Mejor garantía y más conocimiento. Con el usado, no conoce su historial hasta este punto y puede estar a 6 meses de necesitar una reconstrucción.

Reconstruir siempre es el camino a seguir y comprar piezas realmente buenas es imprescindible, lo más importante y más difícil de hacer es encontrar un mecánico que tenga una buena cantidad de experiencia que sea específico para esta tarea.

simplemente no tienes suficiente información aquí. Si realmente es un problema con un lado, probablemente solo necesite un cojinete y un eje. Con tantas millas, los engranajes de piñón se pueden desgastar hasta el punto de tener suficiente inclinación de un lado a otro para que el eje no se desplace correctamente sobre el rodamiento. Si ese NO es el caso (y es fácil de probar simplemente agarrando la rueda y tirando hacia adentro y hacia afuera mientras el camión está en un elevador), averigüe en DETALLE por qué quieren reemplazar toda la parte trasera. Sus síntomas apuntan a un rodamiento.

Por supuesto, obtenga el nuevo diferencial. Reemplacé el mío por $ 1600 y ha durado.

¿Por qué no puede comprar directamente de Jasper Motors, que le ofrece una garantía mucho mejor? Venden partes traseras por alrededor de $ 900-1k. La mayoría de los lugares aquí en Tennessee cobran alrededor de $ 3-400 para instalar. Voy a comprar el mío a Jasper y lo instalaré todo por alrededor de $ 1400, eso es con una garantía de 3 años.

El diferencial usado solo costará $$ u más... ve a la reconstrucción... el lugar tomó el mío, lleva 42 años en el negocio... excelente trabajo... investiga a quién le llevas el diferencial...