Reemplazando un LSD, ¿qué se debe considerar entre 1, 1.5, 2 vías?

Necesito reemplazar el LSD en un MX-5 de 1995 (serie NA). El diff original era un LSD viscoso, y con el tiempo se ha deteriorado como escuché que lo hacen. Ahora es esencialmente un diferencial abierto, si levanto una rueda del suelo, parece aplicar torsión solo a la rueda levantada, y me gustaría reemplazarla.

He visto que hay algunos tipos diferentes de diferenciales disponibles, y de estos vienen en variedades de 1, 1,5 y 2 vías. Las diferencias de 2 vías parecen ser más caras en general, y me gustaría saber en qué casos será una ventaja tener una de 2 vías en lugar de una de 1,5 vías. ¿2 vías a 1 vía? ¿En qué aplicaciones sería una desventaja tener una de 2 vías?

¿Qué tipo de conducción haces? ¿Pista? ¿Carreras? ¿A la deriva?
Bueno, principalmente hago seguimiento de conducción. No me he metido en las carreras de rueda a rueda, ¡disfruto mucho de los ataques de tiempo! En cuanto a derrapar, estoy empezando a utilizar estratégicamente (ya no por accidente) formas limitadas que requieren cambios de carga para colocar mi coche en las esquinas para maximizar el tiempo que puedo estar sobre el acelerador. De ninguna manera soy increíblemente hábil, pero estoy muy motivado para mejorar mis habilidades. ¿Supongo que haces algún tipo de pista o carrera con tu NA?
Mi actual es un conductor principalmente diario, pero poco a poco estoy agregando algunas partes y piezas para el uso en la pista (es decir, frenos y suspensión mejorados y todo eso). Los dos últimos que tuve en el Reino Unido asistieron a algún día de pista. Ayuda si tienes una pista a media hora de casa, que ya no tengo.

Respuestas (1)

Primero, como otro propietario de NA MX5, simplemente reemplazaría el diferencial con un LSD Torsen de un NA 1.8 MX5 y terminaría con eso. Es el intercambio más rentable que conozco si realmente necesita un LSD. Además, es un LSD bastante fuerte de todos modos, así que a menos que estés planeando ponerle un poder tonto, debería durar.

Dicho esto, la diferencia entre los tipos de LSD que enumeras es la siguiente:

  • Bloqueos de 1 vía solo en aceleración
  • Bloqueo de 1,5 vías en aceleración y parcialmente en desaceleración
  • Bloqueos de 2 vías completamente tanto en aceleración como en desaceleración

Para un auto de solo pista, consideraría un LSD de 1.5 vías, o uno de 1.5 vías/2 vías para un auto de deriva. Pero tenga en cuenta que la mayoría de estos son LSD de tipo embrague, por lo que necesitan mantenimiento, como ajustes de embrague que el torsen OEM no necesita. También necesitan ser configurados por alguien que sepa lo que están haciendo antes de que puedas hacer un buen uso de ellos.

Voy a echar un vistazo a los diffs torsen. Necesito encontrar una manera de conducir uno con 1.5 o 2 vías para compararlo con 1 vía. Tal vez debería comprar ambos y probarlos con el tiempo :)
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