¿Puede un neumático de tamaño incorrecto en ambos lados dañar el diferencial?

Monté algunas llantas para usarlas como quemadores para hacer un poco de deslizamiento para no quemar mis diarios. El auto es un Miata 93 que es un RWD. Las llantas que monté en la parte trasera son ambas de un civic pero el tamaño de las llantas es diferente, es algo así como 185/70/14 mientras que las que estaban en la parte trasera y actualmente también están en la parte delantera son 160/50/15 o algo así no estoy muy seguro. Mi pregunta es mientras la profundidad de la banda de rodadura, la rueda y los neumáticos sean idénticos, ¿me arriesgo a dañar mi diferencial?

¿Te refieres a diferentes tamaños delantero/trasero o trasero izquierdo/derecho?
Verifique los tamaños de los neumáticos, no hay forma de que un neumático /14 y un neumático /15 sean intercambiables porque las ruedas serían físicamente diferentes.
Mi error @SolarMike y Steve Quise decir ruedas con neumáticos.

Respuestas (1)

No, debería estar bien con diferentes tamaños en la parte trasera en comparación con la parte delantera.

Tener cada lado igual es mejor para tu diferencia. Especialmente para una conducción normal en la que tiene tracción en ambas ruedas, ya que el diferencial trabaja constantemente para compensar las diferentes velocidades de rotación.

Sin embargo, hacer burnouts y derrapes es difícil para tu tren motriz de todos modos. Si está haciendo eso con ambas ruedas girando, tener diferentes tamaños haría poca o ninguna diferencia.

La carga de trabajo más extrema para su diferencial es tener una rueda con tracción y la otra girando. En este caso, el tamaño de los neumáticos sería irrelevante.

Tener neumáticos del mismo tamaño es lo más importante en un automóvil con tracción total. Donde tiene diferenciales delantero, trasero y central.

Se hace un diferencial para permitir diferentes velocidades de rotación entre el neumático izquierdo y derecho. Normalmente, esas diferencias son causadas por las curvas. Tener diferentes tamaños de neumáticos L/R tiene el mismo efecto: los piñones tienen que girar un poco para compensar. Esto provocará el desgaste de los engranajes planetarios, pero estos deberían poder manejar esto durante años. Los elementos de desgaste en un diferencial son el piñón y la corona, que tienen que girar todo el tiempo y absorben todo el par del motor. Las fuerzas sobre los engranajes planetarios son mucho menores.
Creo que el miata puede tener algún tipo de LSD.
No lo creo, el primer LSD estaba en una edición limitada de 1999 ( en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-5 ).
@Hobbes bien de 90 a 3 tienen VLSD que después del tiempo y el desgaste se convierte en diferencia abierta
¿Puede un neumático de tamaño incorrecto en ambos lados dañar el diferencial?
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