¿Es posible mejorar el consumo de combustible (disminuirlo) en mi furgoneta cambiando la relación del diferencial trasero? Me gustaría optimizarlo para conducir a baja velocidad a unos 40 km/h (25 mph).
¿Es cierto que la relación del diferencial trasero está optimizada para una velocidad específica, y si su velocidad más utilizada es diferente, puede disminuir un poco su consumo de combustible cambiando la relación?
Sobre la furgoneta:
Relaciones de transmisión (relación total del tren de transmisión entre paréntesis):
Leí en alguna parte que para este motor, las RPM más eficientes son las más bajas que puede ejecutar sin que el motor tenga problemas.
¿Podría cambiar la relación del diferencial trasero tener un efecto en la economía de combustible de esta camioneta alrededor de 30-50 km/h (18-31 mph), y si es así, debería intentar disminuirlo o aumentarlo, y hasta qué valor?
La respuesta corta es que sí, puede cambiar su diferencial para optimizar la eficiencia del combustible. ADVERTENCIA: es casi seguro que no vale la pena.
Aquí hay una discusión de muy alto nivel sobre por qué hay mejores formas de lograr el mismo objetivo (mejor eficiencia de combustible):
Piense en cómo se gestiona la mezcla de aire y combustible en el motor: por cada revolución del motor, se aspira una unidad de aire en el cilindro. Se agrega una unidad de combustible a este aire de acuerdo con la proporción establecida por el regulador de combustible (una computadora del motor, un carburador o equivalente funcional). Esta combinación de aire y combustible luego será comprimida y quemada.
Sin embargo, ese chorro de combustible fue todo su consumo de combustible: esa es la única vez que el combustible sale del tanque en camino a ser encendido. Si desea administrar su consumo de combustible, desea reducir la cantidad de veces que se realiza la inyección y también mantener baja la cantidad de cada inyección.
Entonces, tiene dos cosas que puede administrar, una de las cuales fue el tema de su pregunta:
Relación de transmisión : una relación de transmisión alta le permite navegar a menos revoluciones del motor (su verdadero objetivo). Esto reduce el número de inyecciones de combustible por segundo. La relación de transmisión se puede cambiar modificando el vehículo con una transmisión final más alta, pero es significativamente más conveniente simplemente seleccionar una marcha más alta. Salvo eso, también puede comprar neumáticos de mayor diámetro. Intente conducir en quinta marcha (una marcha de sobremarcha de sus notas anteriores): ¿la velocidad del motor está cerca de su comentario de "una que puede correr sin que el motor tenga problemas"? Si es así, ya está.
Posición del acelerador : un acelerador abierto permite que entre más aire en el cilindro. Como resultado, se agrega más combustible para preservar la mezcla. La menor aceleración requerida para moverse es casi siempre la posición de aceleración más eficiente. Esta es también la razón por la cual dejar el vehículo con una marcha engranada durante la desaceleración es más eficiente que pasar a punto muerto: el vacío generado resultará en un consumo de combustible aún menor que en la posición de ralentí.
Ejemplo práctico : en la temporada 4 de Top Gear , Jeremy Clarkson conduce un Audi turbodiésel de Londres a Edimburgo y de regreso con un solo tanque de combustible. Ese episodio resume casi todo lo que necesita hacer como conductor para maximizar la eficiencia. Algunos de ellos son un poco extremos (p. ej., ¿nunca encender la calefacción? Pasaré), pero otros son prácticos y aplicables (p. ej., gestión del impulso y conciencia situacional).
En general, puede mejorar su economía de combustible utilizando una relación de transmisión más baja. Pero esto solo se aplica cuando se conduce en la marcha más alta de la transmisión y, con una transmisión automática, es posible que no se aplique si el convertidor de torsión no está bloqueado.
En su caso, a una velocidad tan baja, una relación más baja probablemente terminaría empeorando las cosas. En realidad, le gustaría aumentar su relación de transmisión para que tenga más uso de las marchas más altas en su transmisión. No vas a llegar ni cerca de necesitar el quinto a 40 km/h.
steven