¿Soy demasiado pesado para los neumáticos de mi bicicleta de carretera?

Los pinchazos se deben a un inflado insuficiente de los neumáticos. En una bicicleta de ruta, debe inflar sus llantas a 120-130 lbs.

Además, debe revisar y volver a inflar sus neumáticos cada vez que conduce. Simplemente mantengo mi bomba justo al lado de mi bicicleta y termino agregando aire cada 2 o 3 días.

Veo que agregó el tamaño de los neumáticos : esos son neumáticos de bicicleta más viejos, no se inflan tan alto como los neumáticos de bicicleta de carretera, intentaría inflarlos a 65 libras, y si todavía tiene pinchazos, suba 5 libras a un tiempo hasta que se detiene.

Puede distinguir un pellizco plano porque se verá como un mordisco de serpiente, 2 pequeños agujeros muy juntos.

Si no obtiene pinchazos a 65 libras, puede intentar bajar 5 libras a la vez hasta que regresen, entonces sabrá el rango en el que deben estar sus llantas para estar infladas correctamente.

Lo más importante es revisar la presión de las llantas cada vez que ande en bicicleta, ya que las llantas de las bicicletas pueden perder hasta 5 libras por semana con sólo estar sentadas. Estos son neumáticos de alta presión, por lo que pierden aire mucho más rápido que los neumáticos de coche de baja presión.

Saludos, Mike

Solo soy un poco más pequeño que tú (~10 libras menos, dependiendo de lo que haya comido esa semana) y he montado neumáticos 700x25/llantas de 32 radios sin ningún problema. De acuerdo, mantengo alta la presión de mis neumáticos y subo los bordillos como si llevara un bebé dentro de un jarrón ming de valor incalculable, pero aun así.

Corrí 5 carreras de Ironman (112 millas / 180 km) en segmentos de bicicleta y entrené para eso durante 5 años. Corrí con 235 libras y ahora corro 30 millas para ir al trabajo con 270 libras (¡ay!) y no tengo ningún problema con los pinchazos.

Mis llantas de carretera corro a 120 libras o menos de presión. Aunque con el clima cálido reciente, mi bomba no estaba recibiendo la presión tan alta debido al sobrecalentamiento.

Así que diría que no a su pregunta.

No nos dijiste a qué presión inflaste tus llantas y eso es algo importante cuando se trata de pinchar la llanta.

Los neumáticos de bicicleta de carretera se pueden inflar fácilmente hasta 7-8 bares (100-115 psi) y, para tu peso, creo que esto sería suficiente para proteger tu neumático.

Monto una bicicleta de trekking e inflar los neumáticos a 4,5 bares (65 psi), peso similar al tuyo y no tengo problemas con los neumáticos pinchados. Por supuesto, la dimensión del neumático es mayor, pero la presión también es la mitad de lo que tendría el neumático de carretera.

Mi novia y yo inflamos los neumáticos de nuestro tándem de gira a 90 psi. La bicicleta nos lleva a los dos más dos alforjas completamente cargadas en la parte trasera. A 90 psi en el neumático con lo que probablemente termine siendo más de 350 libras en la bicicleta, nunca hemos tenido un pinchazo. Dicho esto, conduzco la bicicleta con mucho cuidado para evitar golpear cualquier cosa con un borde afilado (muchos caminos de entrada tienen un borde desagradable). No recomendaría inflar demasiado las llantas (están clasificadas por una razón), pero si tiene muchos pinchazos, podría considerar conducir de manera un poco más conservadora. Un poco de precaución puede hacer mucho para que las cosas duren.

Estás bajo inflando tus neumáticos. Mido 6'8", 270 libras y conduzco con éxito en 23x700 a una presión de 120 libras. Tuve problemas de pinchazos con 23x700 en mi tándem que se resolvieron usando 25x700.

Tenía esta misma pregunta, así que miré un poco.

Esto es lo que recogí --

La fórmula simple para averiguar qué neumático funciona para usted. Tome la cantidad de área de contacto de la llanta con el suelo y multiplíquela por PSI que tiene en su llanta.

Entonces, el "área" (ancho por largo) del neumático a lo largo del suelo, multiplicado por el psi.

Entonces, 2" de llanta hacia abajo en contacto con el suelo (cuando estás sentado en ella), por llantas de 1" de ancho. 2 x 1 = 2 pulgadas cuadradas. Si su llanta se infla a 100 psi, su peso máximo para esa llanta sería 2 x 100 = 200 lbs. Eso es tanto tu bicicleta, el ciclista y todo lo que llevas. (trate de hacerse una idea de si el área hacia abajo es apropiada)

También tenga en cuenta que el peso se distribuye entre ambos neumáticos. Entonces, técnicamente, las llantas de esta bicicleta deberían ser capaces de soportar 400 lb si tiene 2 llantas con los mismos atributos y psi.

Probablemente debería especificar en exceso el peso transportado. Probablemente especificaría un 25% extra al menos.

Entonces, reorganizando la fórmula con álgebra.

área x psi = peso

área = peso / psi (peso dividido por psi)

Entonces... si usted y su bicicleta y lo que sea que estuviera cargado en el neumático de la bicicleta tuviera 200 lbs... si su psi fuera 50

área = 200 / 50 = 4 pulgadas cuadradas

Probablemente no desee que la longitud del área del neumático en el suelo sea muy larga... por lo que querrá un neumático bastante ancho, digamos de 2 o 2,5 pulgadas de ancho (eso es bastante ancho...)

4/2 = 2 pulgadas para la longitud. (2x2 me suena ligero)

Recuerda que es doble capacidad. 400 por toda la carga en los neumáticos.

Así que 300 libras de hombre + bicicleta + suministros transportados con un 33 % por encima de las especificaciones. (1,33 x 300 = 400)

Otras Consideraciones --

Las ruedas necesitan más radios. La información que doy es por inferencia de alguien que afirma que una "bicicleta tándem" (con 2 o más ciclistas) que tenía una carga de 500 lb tendría "más radios en las ruedas".

El recuento de radios comunes es de alrededor de 28, 32 o 36 para aplicaciones "normales", y para una rueda tándem está en el rango de 40-48 radios. Así que más radios para más peso. También hay ruedas que son "mags". En lugar de radios, tienen 3 o más pilares sólidos desde el centro hasta el borde. Si está realmente preocupado por el peso/resistencia/durabilidad, podrían ser una consideración.

Luego, está la cuestión del ancho del neumático y si su rueda puede contener el ancho de neumático que desea.

Y, por último, si la rueda es del tamaño adecuado para su bicicleta.

Por supuesto, hay otras consideraciones: calidad/composiciones de metal/rango de psi de los neumáticos (rango bajo y alto).

Tenga en cuenta que la tecnología nueva/antigua/actual puede variar en cuanto a durabilidad/funcionalidad. El hecho de que sea una nueva tecnología no necesariamente ayuda de manera apreciable. (La tecnología más nueva es marginalmente mejor, excepto que me impresionaron los frenos hidráulicos de gama alta; parecen ser más del doble de potentes). Si aún no eres un ciclista consumado, no te preocupes por comprar bicicletas ligeras de gama alta. (sin mencionar que si está pesando 400 libras... recortar 5 libras de la bicicleta no le beneficiará mucho...)

Y así, estás más armado con información.

¡Buena suerte!

I términos de "¿soy demasiado pesado para mis neumáticos?" pregunta, puede buscar las especificaciones en el sitio del fabricante de neumáticos. Schwalbe publica una carga nominal para sus neumáticos, espero que otros fabricantes de renombre también lo hagan.

Como punto de referencia, su neumático Marathon Plus está clasificado para una carga de hasta 90 kg / 198 libras en un tamaño 32-622 (probablemente a 6,55 bar / 95 psi). Como hay dos llantas, estarías bien para 180 kg (casi 400 libras) con un par de esas llantas.

No temáis.

Un neumático de 32 mm de ancho puede soportar perfectamente tu peso. Peso tanto como tú. Mi bicicleta tiene neumáticos de 28 mm de ancho. No tengo pinchazos constantes.

El truco consiste en llenar el neumático de 28 mm a 100 psi / 7 bar con una bomba de piso y hacerlo semanalmente. El aire se difunde rápidamente fuera incluso de los tubos de butilo. Dos semanas sin bombear y los neumáticos han perdido tanto aire que existe el riesgo de pinchazos.

Para neumáticos de 32 mm, bombee a 90 psi / 6 bar más o menos.

Utilice la cámara de butilo más grande y gruesa que pueda encontrar que se ajuste a sus neumáticos para evitar que el aire se disperse demasiado rápido. Utilizo cámaras de aire Continental 32-47 / 622 a pesar de que oficialmente no son "compatibles" con neumáticos de 28 mm de ancho. Funcionan si sabes cómo instalarlos.

Si usa un tubo de butilo delgado o pequeño, es posible que necesite bombear hasta dos veces por semana. Cuanto más delgado y pequeño sea el tubo, más rápida será la difusión del aire.

Además, la técnica de conducción es importante. Usa tus brazos y piernas como suspensión. Si te sientas en el sillín y soportas parte de tu peso con los brazos rectos y luego encuentras un bache, tendrás un pellizco plano.

Además, necesita una estrategia para inflar los neumáticos en la carretera después de pincharse. Una buena bomba ayudará, pero ¿dónde conseguir una bomba de este tipo hoy en día cuando Quickex Quicker Pro ya no está a la venta? No sé. La mayoría de las minibombas requieren más de 200 golpes para obtener una presión razonable. Un kit de inflado de CO _{2 podría ayudar, pero los cartuchos de CO 2 de} 25 g son pesados ​​(los 25 gramos son el peso del CO ₂ , no el peso del cartucho completo) y limitan la cantidad de veces que puede reparar un pinchazo. Además, el CO ₂ se difunde fuera de los neumáticos más rápido que el aire, por lo que cuando tenga que usar CO ₂ , es una buena idea dejar salir el CO ₂ el mismo día y reemplazarlo con aire puro con una bomba de piso.