¿Los buenos neumáticos reducen las posibilidades de que se reviente la cámara de aire?

Solo compré mi bicicleta durante un mes y medio y, en ese lapso de tiempo, mi cámara de aire se reventó 4 veces. La bicicleta en sí es relativamente barata, así que dudo que los neumáticos sean de buena calidad. Actualmente estoy considerando cambiar mis llantas por unas mejores para no gastar más dinero en cámaras, pero ¿las llantas realmente reducen las posibilidades de que mis cámaras exploten o se pinchen?

¿En qué lugar de la cámara de aire se reventó?
Una cámara de aire, incluso de calidad mediocre, no "simplemente revienta". Debe haber una "discontinuidad" en la "envoltura" que la rodea (la llanta y el neumático) que deja un poco de la cámara sin soporte de modo que se hincha. A veces se trata de una falta de la tira de la llanta, a veces es un agujero en el neumático, a veces es el neumático que se sale de la llanta.
Y como sugiere la pregunta de Carson, en qué parte del tubo ocurre el "estallido" puede decir mucho. Si está en la parte que presiona contra la llanta, es probable que haya un agujero en la tira de la llanta (o que falte la tira de la llanta por completo). Si está en el área de la banda de rodadura, es probable que haya un agujero (corte) en el neumático. Si la cámara revienta cerca de la unión entre el rin y el neumático, es probable que el neumático se esté saliendo del rin.
Tenía una rueda, donde el tubo se estiraba en los 2 niples cerca de la válvula (1 a cada lado) y reventaba (había una banda aislante en ellos). Intenté darles forma, pero no sirvió de nada...

Respuestas (5)

Es extremadamente improbable que una cámara de aire explote.

Parece que sufres de pinchazos. Hay dos tipos de pinchazo; el primero es un objeto que penetra en el neumático y la cámara de aire, y el segundo es un pinchazo en el que un impacto hace que la cámara de aire quede atrapada entre el neumático y la llanta.

Muchas bicicletas (incluso las caras) vienen con neumáticos de mala calidad como estándar y sí, cambiarlos puede marcar una gran diferencia en los pinchazos de penetración. Ningún neumático es 100% a prueba de pinchazos, pero algo como un Schwalbe Marathon Plus está muy cerca, pero es pesado y puede dar una conducción dura. Muchos prefieren Continental Gatorskins como un buen compromiso entre la resistencia a los pinchazos, la velocidad de rodadura y la comodidad.

Los pinchazos generalmente se producen al golpear un objeto (como un bache) con muy poca presión en el neumático. Agregar más aire a la llanta (no exceda el límite máximo) generalmente previene esto.

Hay un tercer tipo de pinchazo. Uno que es causado por algún objeto afilado dentro del borde. Las boquillas de los radios o el orificio del vástago de la válvula pueden tener un punto áspero que esté perforando el tubo. Inspeccionar los tubos perforados ayudará a determinar si esta es la causa. Si todos tienen pinchazos en el mismo lugar, y ese pinchazo está en el interior del tubo (más cerca del borde), esa es probablemente tu causa.
Buena captura, nunca he tenido uno de estos, así que no lo pensé.
Fwiw, no creo que necesites hacer todo lo posible y obtener Gatorskins o Marathon Plus. Claro, protegerán contra pinchazos, pero también son pesados ​​y brindan una conducción dura. Me faltaban neumáticos nuevos y decidí derrochar en Continental GP4000S II, y no he tenido ningún pinchazo en los 2 meses que los he tenido. Proporcionan una buena protección sin dejar de ser ligeros y dan un buen paseo. Creo que la mayoría de los neumáticos de alta calidad que no están hechos muy delgados para carreras brindarán una protección decente contra pinchazos. Los baratos y los de stock de BSO son los que hay que tener en cuenta.
Depende de dónde conduzca: si hay peligros en la carretera, prefiero mantener un neumático más resistente.

Si, absolutamente. Gaste 20 dólares adicionales en buenos neumáticos y podría ahorrarse 30 dólares en cámaras. Planee gastar alrededor de 40 a 50 dólares por neumático. Incluso si los tubos fueran gratuitos, vale la pena ahorrar las horas que se pasan al costado de la carretera lidiando con pinchazos. Busque neumáticos en la categoría de 'entrenamiento' o 'desplazamiento', para una protección adicional contra pinchazos.

No hace falta decirlo, tenga cuidado de mantenerse dentro de la PSI nominal de la llanta cuando la infle.

http://www.biketiresdirect.com/product/continental-gatorskin-700c-road-tire

Sí, mejores neumáticos pueden ayudar a prevenir pinchazos. Ya se ha mencionado que hay neumáticos hechos específicamente para mejorar la resistencia a los pinchazos. Una cosa que no se ha mencionado es que los mejores neumáticos también tienen paredes laterales más fuertes para ofrecer más apoyo al neumático al pasar por baches y, por lo tanto, proteger mejor contra pinchazos. (Una vez, tenía un neumático barato con paredes laterales endebles en mi rueda trasera para usar en un entrenador estacionario. Lo saqué en un paseo por carretera inflado correctamente y me pinché en el primer bache que golpeé).

Algunos consejos ya sea que reemplace sus llantas o no:

  • Mantenga la presión de aire adecuada para evitar pinchazos (es decir, que la llanta pellizque la cámara contra la llanta al golpear un bache, un bordillo, etc.)
  • Si recibe pinchazos repetidos, asegúrese de que no haya nada alojado en su neumático. Un trozo de vidrio o alambre que se atasque en el neumático pinchará cada cámara que instales hasta que la encuentres y la retires.
  • Evite los escombros en las carreteras. Mucha gente conduce en línea recta sobre todo lo que encuentra en el camino (piedras, guijarros, botellas rotas). Evita estas cosas.
  • Mantenga la presión de aire adecuada. Sé que ya lo dije una vez. No se puede decir lo suficiente.
Alguien en este sitio bromeó una vez que las personas con neumáticos Marathon Plus se esfuerzan por conducir a través de los escombros, porque (o como si) pudieran hacerlo.

Si el tubo se escapa por debajo del cordón de alambre, estallará. Si tuviera un neumático barato con un talón estirado, eso puede suceder. Si es muy fácil deslizar el neumático sobre la llanta, es una mala señal. Si así fue como ocurrió la explosión, entonces una llanta nueva ayudaría. Esto puede ocurrir incluso con neumáticos buenos y nuevos si los infla demasiado. Si revienta de nuevo, debes mirar las llantas.

Ver aro de gancho en esta página neumático de bicicleta

Por el término estallido, "el estallido de la cámara de aire" no es causado por el neumático, sino por un inflado excesivo.

Obtenga un tubo de goma de buena calidad (el caucho no cambia de color cuando se infla el tubo)

Sí, y también una combinación de una buena cámara y neumáticos reduce significativamente el riesgo de pinchazos (especialmente en una bicicleta de carretera). Tengo un juego de revestimientos de neumáticos y una capa adicional de cintas para llantas como precaución y hasta la fecha parece ser va genial!! :)

El inflado excesivo debe ser bastante extremo para causar el "estallido de la cámara de aire", y cuando ocurre, el neumático fallará de una manera bastante obvia, ya sea que se abra o se salga de la llanta.