14 CFR 91.155(d) especifica que:
... ninguna persona puede despegar o aterrizar una aeronave, o entrar en el patrón de tráfico de un aeropuerto, bajo VFR, dentro de los límites laterales de las áreas de superficie del espacio aéreo Clase B, Clase C, Clase D o Clase E designado para un aeropuerto... a menos que la visibilidad terrestre en ese aeropuerto sea de al menos 3 millas terrestres ...
Pero ya sabemos por la tabla en 91.155 (a) que para las Clases B, C, D y E, la visibilidad mínima de vuelo es de 3 sm. Por lo tanto, no es posible que esta regla (d) se aplique sin activar la regla (a).
Mi pregunta es entonces ¿cuál es el punto de esta regla adicional? ¿Estoy malinterpretando el texto?
Respuesta corta: los pilotos necesitan visibilidad de vuelo, ATC necesita visibilidad en tierra.
Hay dos definiciones diferentes de visibilidad en las regulaciones que mencionó: visibilidad de vuelo y visibilidad en tierra. Están definidos en 14 CFR 1.1:
La visibilidad de vuelo es la distancia horizontal delantera promedio, desde la cabina de una aeronave en vuelo, a la cual se pueden ver e identificar objetos destacados no iluminados durante el día y se pueden ver e identificar objetos destacados iluminados durante la noche.
Visibilidad terrestre significa la visibilidad horizontal predominante cerca de la superficie terrestre según lo informado por el Servicio Meteorológico Nacional de los Estados Unidos o un observador acreditado.
La diferencia práctica es que solo los pilotos pueden determinar la visibilidad del vuelo; ATC y/o estaciones terrestres (AWOS/ASOS) determinan la visibilidad en tierra. Las regulaciones no son redundantes porque están hablando de cosas diferentes y también de necesidades diferentes:
Tenga en cuenta que el texto completo de 91.155 (d) también cubre el caso de aeropuertos no controlados sin informes meteorológicos (énfasis mío):
(d) Salvo lo dispuesto en §91.157 de esta parte, ninguna persona puede despegar o aterrizar una aeronave, o entrar en el patrón de tránsito de un aeropuerto, bajo VFR, dentro de los límites laterales de las áreas de superficie de Clase B, Clase C, Espacio aéreo Clase D o Clase E designado para un aeropuerto:
(1) A menos que la visibilidad terrestre en ese aeropuerto sea de al menos 3 millas terrestres; o
(2) Si la visibilidad en tierra no se informa en ese aeropuerto , a menos que la visibilidad del vuelo durante el aterrizaje o el despegue, o mientras se opera en el patrón de tráfico, sea de al menos 3 millas terrestres.
Una cita más completa de 14 CFR 91.155 en lo que respecta a esta pregunta sería:
(d) Salvo lo dispuesto en § 91.157 de esta parte, ninguna persona puede despegar o aterrizar una aeronave, o entrar en el patrón de tráfico de un aeropuerto, bajo VFR, dentro de los límites laterales de las áreas de superficie de Clase B, Clase C, Espacio aéreo Clase D o Clase E designado para un aeropuerto:
(1) A menos que la visibilidad terrestre en ese aeropuerto sea de al menos 3 millas terrestres; o
(2) Si la visibilidad en tierra no se informa en ese aeropuerto, a menos que la visibilidad del vuelo durante el aterrizaje o el despegue, o mientras se opera en el patrón de tráfico, sea de al menos 3 millas terrestres.
No hay dos reglas vigentes, solo hay una regla sobre los requisitos de visibilidad en el espacio aéreo de clase B, C, D y E: tres millas terrestres . Esta regla se menciona en el texto y se muestra en la tabla. Puede ser visibilidad en tierra notificada o visibilidad en vuelo.
La mención de esta regla en un lugar no cancela ni "activa" otra regla, simplemente usa la información disponible para cumplir. No hay conflicto si lee la sección completa en contexto.