¿Cuáles son las reglamentaciones relevantes con respecto al uso de pantallas HUD en la aviación no militar?
La aplicación específica en mente implicaría proporcionar información a los pilotos de aeronaves de inspección turbohélice que vuelan VFR a una altitud de aproximadamente 100 m, por lo que es beneficioso que los pilotos se concentren en lo que sucede por la ventana.
Puede leer algunas pautas de la FAA sobre el diseño de HUD en estas dos circulares de asesoramiento:
Pantallas electrónicas generales
Sistemas mejorados de visión de vuelo
Este manual está un poco anticuado pero cubre la certificación.
Realmente depende de lo que se supone que debe hacer exactamente el HUD. Cualquier piloto puede llevar consigo un GPS de mano, con el entendimiento de que no es un instrumento de navegación "oficial". Un HUD podría usarse de manera similar. Hay un par de cosas a tener en cuenta:
Si el HUD se va a utilizar para la navegación real o como referencia del piloto, entonces la certificación será un problema. El manual anterior habla de esto. El HUD tendría que estar certificado como cualquier otro instrumento en la cabina para ese uso. Si se usa un HUD para situaciones especiales, como aterrizajes con poca visibilidad, debe estar certificado para poder usarse en esas situaciones. De lo contrario, no podrá hacer nada que no pudiera hacer sin el HUD.
Incluso si el HUD no se va a usar para datos de vuelo críticos, el HUD debe cumplir con las secciones 25.773 y 25.775 de FAR 25, que hablan de las ventanas en la cabina. El HUD no puede interferir con la visibilidad normal que debe tener el piloto.
Spehro Pefhany