Para aeronaves pequeñas de aviación general que vuelan VFR a menos de 10,000 pies, ¿puedo usar el GPS de mi teléfono para navegar en los EE. UU.?

¿Puedes hacerlo? Seguro. ¿Es recomendable? Eso depende.

Si planea usarlo como su principal fuente de navegación, definitivamente diría que no. Las unidades de GPS para aviación están diseñadas para usarse en aeronaves, son confiables y tienen mapas del espacio aéreo. Hay una razón por la que son caros. No se puede decir lo mismo del GPS de tu teléfono.

Pero, si sigue siendo consciente de su posición por otros medios (reconociendo visualmente puntos de referencia y cotejándolos con cartas aeronáuticas), entonces puede utilizar el GPS de su teléfono como una fuente adicional de información de navegación.

Solo tenga en cuenta que si el GPS falla repentinamente, debería poder continuar el vuelo normalmente. Si no puede, significa que está confiando en el GPS más de lo que debería.

Un GPS de mano (o montado en un yugo) como el Garmin 76S (muy antiguo ahora) es muy económico y bastante útil para la navegación VFR, especialmente para elegir el rumbo correcto para llegar a donde desea ir a pesar de los vientos cruzados, y para estimar ETA . Para ver los límites del espacio aéreo o tener acceso rápido a la ubicación de los aeropuertos cercanos en caso de un problema durante el vuelo, algo más elegante como el IFly700 (también antiguo ahora) es más práctico y económico. En estos días, los programas similares a los que están disponibles en el IFly700 se pueden ejecutar en tabletas económicas. Usar algo como una de estas opciones como una herramienta independiente económica además de su teléfono le daría una cantidad sustancial de redundancia y ayudaría a respaldar una respuesta "sí" a su pregunta.

Puede que le resulte más práctico depender principalmente de su teléfono mientras mantiene el otro dispositivo escondido en algún lugar donde pueda alcanzarlo fácilmente si el teléfono deja de funcionar por algún motivo, o puede que le resulte ventajoso mantener el otro dispositivo encendido y funcionando. además de su teléfono. Incluso usé dos dispositivos al mismo tiempo mientras volaba un ala delta, lo que parece una completa exageración, pero definitivamente hubo ventajas en poder ver dos pantallas que mostraban diferentes conjuntos de información al mismo tiempo sin presionar ningún botón para cambiar. de ida y vuelta.

Puede encontrar esta pregunta de ASE relacionada/útil. ¿ Por qué una aplicación de Android de mapa en movimiento podría registrar constantemente la altitud de 120 pies? .

Es posible que tenga más suerte para encontrar información sobre buenas aplicaciones para ejecutar en su teléfono para la navegación en vuelo, así como para guardar un registro de su vuelo, y hay muchos, en varios foros de discusión de pilotos deportivos, tal vez el foro EAA, etc. Las respuestas a su pregunta actual probablemente se centrarán en "¿es una buena idea navegar de esta manera?".

La respuesta es sí, puede usar su teléfono para navegar, si permanece VFR en VMC en el espacio aéreo nacional de EE. UU. Solo debe continuar manteniendo una referencia visual al suelo y poder cumplir con las reglas del espacio aéreo (no rompa ningún espacio aéreo controlado como A, B, C o D, SUA, etc.). No hay requisitos de equipo de navegación para su aeronave aparte de tener una brújula magnética operativa. Su otro equipo dictado en el Título 14 Parte 91.205 (b) es más para vuelo general que para navegación.

Dicho esto, no debe usar su teléfono como su principal medio de navegación en ningún escenario. En su lugar, confíe en sus habilidades de pilotaje como principal y el teléfono como respaldo. Tener un plan de navegación. Haz un registro de navegación. Tenga hitos bien definidos y puntos de referencia visual a lo largo de su ruta. Tenga una brújula calibrada y una tarjeta de desviación de la brújula, así como un reloj preciso con horas, minutos y segundos. Ser capaz de hacer giros de compás y giros cronometrados. Contar con una carta seccional precisa/actualizada, un plotter y un E6b (electrónico o manual). Etc.

Los teléfonos inteligentes, las tabletas y las aplicaciones han recorrido un largo camino en los últimos tiempos. Los receptores GPS pueden obtener una increíble cantidad de precisión por lo que son. Ni siquiera necesita una señal de datos móviles o WiFi dependiendo de la aplicación que use. He podido rastrear mi vuelo como pasajero comercial o mis caminatas, andar en bicicleta o conducir en países extranjeros sin señal de Internet.

Pero, no confíe en ellos en el aire cuando importa. Mis teléfonos se apagaron después de que la temperatura ambiente alcanzó los 104 °F (40 °C) en paseos en bicicleta. He tenido mis tabletas apagadas en los días frescos en el C172 con las ventanas abiertas solo porque pasaron todo el viaje a campo traviesa bajo la luz directa del sol en mi regazo. Un buen papel antiguo y un E6b manual no sufren estos inconvenientes.