¿Cómo funcionan las transiciones de Clase B en los EE. UU.? [cerrado]

• ¿Solicitar seguimiento de vuelo VFR en clase bravo es lo mismo que solicitar autorización de clase bravo?

No. Seguimiento de vuelo solo significa que la aeronave está recibiendo avisos de tráfico. Una aeronave VFR necesita una autorización explícita para ingresar a la Clase B. El piloto debe informar al ATC que tiene la intención de ingresar a la Clase B.

• ¿Solicitar una transición de espacio aéreo de clase bravo incluye automáticamente seguimiento de vuelo VFR (servicio de información de tráfico por radar)?

Sí, el ATC debe separar las aeronaves VFR de las aeronaves VFR/IFR mientras estén en Clase B. ( 7110.65X Sección 7-9-4 )

• Si tengo autorización para ingresar al espacio aéreo bravo y el controlador me da un rumbo y una altitud para volar que recortan el espacio aéreo de un espacio aéreo de clase C / D subyacente, ¿he cumplido con los requisitos para ingresar a dicho espacio aéreo (clase C - comunicación bidireccional y modo graznido C, clase D - comunicación bidireccional)?

Si ATC ha dado instrucciones específicas que llevan a un piloto a través de otro espacio aéreo, entonces ATC debe coordinar esto con los controladores apropiados. De acuerdo con la Sección 7-9-2 de 7110.65X, el controlador también debe vectorizar las aeronaves para que permanezcan en la clase B o informarles si la abandonan. Los pilotos no deben cambiar las frecuencias por su cuenta a menos que se les solicite, y el piloto debe preguntarle al controlador si no está seguro.

Además, tenga en cuenta que:

La asignación de rumbos, rutas o altitudes de radar se basa en la disposición de que se espera que un piloto que opere de acuerdo con VFR informe al ATC si el cumplimiento causará la violación de cualquier parte del CFR.

• ¿Por qué ATC proporciona avisos de tráfico para aeronaves VFR en el espacio aéreo de clase bravo si están obligados a proporcionar separación?

Como se describió anteriormente, se requiere que el ATC separe las aeronaves VFR de otras aeronaves en la Clase B. La Sección 2-1-21 de 7110.65X instruye al ATC para que:

... emitir avisos de tráfico a todas las aeronaves (IFR o VFR) en su frecuencia cuando, a su juicio, su proximidad pueda disminuir a menos de los mínimos de separación aplicables.

A menos que una aeronave VFR tenga instrucciones explícitas, el ATC no sabe con seguridad lo que hará. Y es posible que las aeronaves IFR aún deban realizar maniobras inesperadas, como una aproximación frustrada. Las llamadas de tráfico facilitan la aplicación de la separación visual si es necesario.

1. Si solicita un vuelo VFR después de la transición a la Clase Bravo, se le autorizará explícitamente a Bravo o no; tal vez su ruta lo llevará por debajo o a través de la pista activa de llegada/salida ese día, y se le negará la autorización de Bravo. , y pueden solicitarlo nuevamente en unas pocas millas, o pueden despejarlo a una gran altitud sin preguntar una vez que no esté en el camino. Lo he tenido en ambos sentidos volando en el área de Boston, MA.

2. Sí, más o menos: el tráfico IFR será advertido de usted, es posible que no se le informe sobre el tráfico IFR cerca de usted.

3. La última vez que fui rastreado para sobrevolar un espacio aéreo subyacente con seguimiento de vuelo, el seguimiento de vuelo originado en Clase B me autorizó a través de la Clase C subyacente, y no hablé con la gente de Clase C en absoluto. El siguiente vuelo debe permanecer con usted hasta que despeje los distintos límites de clase, o puede permanecer con usted hasta su destino. Realmente depende de dónde estés volando y si te mantienes lo suficientemente alto para que te "vean". Por ejemplo, volé desde el oeste de Boston hasta la isla de Nantucket; varios controladores me traspasaron en el camino, incluida la Clase C en Providence, Rhode Island, durante algunas millas.

4. La separación es para IFR, con VFR si el tiempo lo permite. Ver #2.