¿Son los desiertos alimentarios un fenómeno real?

Según Wikipedia , un desierto alimentario es un área de bajos ingresos donde las personas no pueden acceder a alimentos nutritivos o de alta calidad, debido a la falta de transporte o a la falta de supermercados reales.

Mi pregunta es, ¿se ha demostrado estadísticamente que existen desiertos alimentarios debido a una incapacidad significativa para obtener alimentos de calidad por parte de las comunidades de bajos ingresos dentro de los Estados Unidos? ¿O son una exageración de datos?

Solía ​​trabajar en Camden, NJ. El supermercado "real" más cercano que tenía una selección razonable de alimentos saludables estaba a 4 millas de distancia o en un estado diferente .
De acuerdo, para ser justos, supongo que hay uno que está un poco más cerca , pero todavía está a ~ 2 millas de distancia.
@ESultanik 2-4 millas no es muy lejos. ¿Está eso realmente fuera del rango que la gente considera razonable para comprar alimentos? Entiendo que este rango se reduce al no tener acceso a un automóvil, pero aún así es apenas una caminata larga. ¿O se trata de un privilegio implícito de la época moderna?
@John: Tienes razón, no está muy lejos. El problema es que, al menos en entornos urbanos, suele haber opciones mucho más cómodas y mucho menos saludables que están más cerca. ¿Por qué caminaría más de 4 millas para comprar algunas verduras, frutas e ingredientes crudos si pudiera caminar hasta el final de mi cuadra y obtener una hamburguesa de comida rápida o un pollo frito ya preparados por probablemente el mismo precio? Y si uno ya es obeso, esa caminata de 4 millas es aún más difícil.
¿Camina de 2 a 4 millas cada pocos días con la compra? Es posible si es joven, está en forma y no tiene hijos, pero ciertamente un problema tan pronto como cualquiera de esos no sea cierto.
Ya sabes, existen autobuses, bicicletas (4 millas en bicicleta no es nada) y otras cosas con ruedas, incluso para personas sin automóvil. O personas que se juntan para hacer un viaje con un vecino que TIENE un automóvil y le pagan la gasolina a ese vecino. Como de costumbre, se trata simplemente de excusas para que la gente sea en su mayoría perezosa.
@ESultanik: ¿está insinuando que esas no son las mismas personas que pueden encontrar fácilmente una manera de ir a algún lugar para, por ejemplo, ir a discotecas o recoger chicas, etc.? Camden tiene transporte público.
No, digo que uno necesita mucha motivación para ir de compras, especialmente si hay opciones alternativas (aunque menos saludables) cerca. Además, el transporte público cuesta dinero. En Camden, cuesta unos $3 ida y vuelta. Para alguien que gana menos de $12k al año , $3 es mucho dinero.
¿Podría proporcionar una definición de "alimento nutricional o de alta calidad"?
Me gustaría una aclaración de lo que significa tener "acceso" a alimentos de alta calidad. Todos tienen "acceso", es solo una cuestión de tiempo, dinero y esfuerzo necesarios para obtener "alimentos de alta calidad". ¿Podemos hacer la pregunta un poco menos subjetiva? Consulte la edición de mi respuesta, a continuación, para obtener más aclaraciones.
@ES: la última vez que verifiqué que los pasaportes no eran necesarios para ir a otro estado dentro de los EE. UU., ¿ha cambiado eso? Si no, ¿cómo es relevante "en un estado diferente"?
@vartec: No hablar por él, pero creo que su punto era que a) Camden, Nueva Jersey, se considera una ciudad estadounidense bastante mala en términos de pobreza (~40 %) y delincuencia (n.º 1 en delincuencia 3 veces entre 2000 y 2010). ) y que b) es poco probable que los supermercados de "calidad" (defínalo como quiera) surjan en áreas como esa. Por "estado diferente" se refería a que tenía que cruzar el río para ir a Filadelfia, Pensilvania, un viaje que puede ser un fastidio en sí mismo si alguna vez lo has hecho. Es un ejemplo aislado pero no creo que sea atípico.
@ere: Todavía no entiendo cómo es relevante cruzar la línea estatal.
@vartec: Se da a entender que no es un viaje fácil (su punto desde el principio) debido a la ruta necesaria, que mencioné. La geografía y el contexto son necesarios en este caso, mientras que podrían ser menos importantes si se cruza, por ejemplo, de Nebraska a Dakota del Sur.
@ere: mi punto es, 4 millas son 4 millas, no importa si tiene que cruzar 0, 1 o 2 líneas estatales, cualquier número de líneas de condado, etc.
@vartec: @erekalper hizo un muy buen trabajo al resumir mi punto. El puente que conecta Camden con Filadelfia tiene una pasarela peatonal, pero es una subida bastante empinada y no está abierto las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El transporte público está disponible, pero es un viaje en ferry de ida y vuelta de $ 10 o ~ $ 6 para un autobús y un tren. Mi argumento es principalmente sobre economía. Alguien por debajo del umbral de la pobreza tendrá dificultades para justificar ese tipo de gasto monetario y de tiempo solo para comprar alimentos saludables cuando hay opciones mucho más convenientes (pero menos saludables) cerca.
@ES: suficiente. por cierto. es una de las últimas cosas que anuncian, pero dice vegetablesaquí: goo.gl/YIV3P . Y aún así, no llamaría a comer KFC "luchar contra el hambre".
@vartec: 4 millas son 4 millas, correcto. Eso es fácilmente 1 hora y media a pie (con comestibles). Y esa puede ser una forma. Entonces, 2-4 millas es bastante lejos (no lo es si solo lo piensas hipotéticamente, lo que parece hacer la facción "simplemente son vagos" aquí)
@vartec: De hecho, fui allí una vez porque necesitaba un cajero automático. (Trabajé a solo un par de cuadras de distancia). Recuerdo que solo vi algunos plátanos, tal vez algunas manzanas también. Está en un desarrollo de viviendas de bajos ingresos . Daba un poco de miedo allí; Veía una ambulancia y policías parando en el edificio al menos una vez a la semana.
@jae: entonces? no funcionan, así que tienen mucho tiempo. También de esta manera hacen su ejercicio, aún más saludable :-P
Creo que todos se están olvidando del río Delaware aquí... No se puede caminar y no veo ninguna acera en los puentes commodore barry o betsy ross... además esos puentes SIEMPRE están repletos así que en este caso de 4 millas no son solo 4 millas, tienes que llegar a Filadelfia, lo que puede tomar una hora o más durante el día solo para cruzar el puente... y Dios no quiera que haya un accidente (¡en cualquier lugar cerca de Filadelfia!) porque entonces el tráfico comenzará a enrutarse a través de las rutas abiertas y aumentará exponencialmente su tiempo de viaje. Sí, Filadelfia apesta. Conduzco a través de ella todos los días...
@ESultanik Si alguien "necesita motivación" para encontrar una manera de recorrer las millas adicionales para comer sano o comprar comida decente, entonces está contento con su pereza y su comida barata y poco saludable, y cualquier problema que surja es culpa suya. No estoy seguro de que todo esto del "Desierto alimentario" NO SEA un problema real ni nada, pero hacer que la "motivación" sea el problema o la solución no gana mucha simpatía.
@Kyle que "una hora o más" es en automóvil, ¿lo entiendo correctamente? Pues claro que a pie no hay atascos... ;-)
@jae, sí, es en automóvil, pero aparte del tren, no veo otra forma de llegar a Filadelfia... Buena suerte al cruzar el río Delaware... Mencioné que tampoco veo aceras en los puentes...
@Kyle: Como mencioné en otra parte, hay una pasarela peatonal en el puente Ben Franklin, pero no está abierta las 24 horas del día, los 7 días de la semana y, de hecho, tiene horarios impredecibles (normalmente la cierran sin previo aviso debido a las "inclemencias del tiempo", incluso cuando hace sol afuera). Además, es relativamente empinado y es un buen ejercicio incluso para personas que están en forma. Tiene aproximadamente 1.5 millas de largo para cruzar , y para un hombre con un poco de sobrepeso, el viaje de ida y vuelta por el puente solo equivaldría a más de 45 minutos de aeróbicos de alto impacto .
@Esultanik interesante... Normalmente no tomo el Ben Franklin, así que no lo habría notado... aún así, no es una solución fácil.
Parece un poco irónico hablar de un "desierto alimentario" definido como comida saludable que se encuentra a una milla o 2 de la casa y eso es demasiado lejos para viajar, cuando hay tanta gente que vive en desiertos REALES que viajan varias millas cada dia a pie solo por agua

Respuestas (2)

Casi el 13% de todos los hogares en Washington DC luchaban contra el hambre en 2007-2009 . El distrito está dividido en distritos , al igual que los municipios. Según DC Hunger Solutions ,

Los distritos 7 y 8, que tienen los índices de pobreza más altos del Distrito, también tienen los índices de obesidad más altos de la ciudad y albergan grandes "desiertos alimentarios". De las 43 tiendas de abarrotes de servicio completo de la ciudad * , solo dos están ubicadas en el Distrito 4, cuatro en el Distrito 7 y tres en el Distrito 8. Por el contrario, el Distrito 3, el Distrito de ingresos más altos, tiene once tiendas de servicio completo.

* vea el segundo comentario, a continuación, para mi interpretación de "tienda de comestibles de servicio completo".

La tasa de pobreza del Distrito 8 en 2009 fue del 35% . No pude encontrar una estadística exacta para el área del Distrito 8, pero parece ser al menos 1/8 del área de todo el distrito , que es de 100 millas cuadradas (260 km 2 ). Suponiendo que cada una de las tres tiendas de abarrotes del distrito atiende un área igual de 100/8/3 ≈ 4 millas cuadradas, creo que es plausible que un buen número de los residentes del distrito vivan al menos a una milla de un supermercado.

Editar: la pregunta original es solo preguntar si existen desiertos alimentarios. El problema es que la definición de "desierto alimentario",

un área de bajos ingresos donde las personas no pueden acceder a alimentos nutritivos o de alta calidad

es un poco subjetivo: uno siempre puede tener acceso a alimentos nutritivos o de alta calidad si está dispuesto a pasar suficiente tiempo para viajar hasta ellos. Si una persona vive a un par de millas de una tienda de comestibles pero tiene "acceso" a través de un transporte público caro (para ellos), ¿eso constituye "acceso"? Técnicamente, por supuesto, sí. Pero lo que creo que AgentKC realmente está preguntando, y la pregunta que he estado tratando de responder, es: "¿Existe alguna correlación estadística entre la proximidad a las tiendas de comestibles de servicio completo, la obesidad y la pobreza?" Creo que la respuesta a eso es "sí". Responder por qué es una pregunta mucho más difícil (y quizás abierta).

Aquí hay algunos puntos más que surgieron en la discusión:

  • Como señaló John Rhoads , una caminata de una milla a una tienda de comestibles no es realmente muy lejos. El problema es que, al menos en entornos urbanos, suele haber opciones mucho más cómodas y mucho menos saludables que están más cerca. ¿Por qué caminaría más de 2 millas para comprar algunas verduras, frutas e ingredientes crudos si pudiera caminar hasta el final de mi cuadra y obtener una hamburguesa de comida rápida o un pollo frito ya preparados por probablemente el mismo precio? (Cuando vivía en una parte no tan sabrosa de Filadelfia, podía comprar un pollo frito entero al final de mi cuadra por el mismo precio que un pollo crudo en la tienda de comestibles a 1 milla de distancia). Y si uno ya es obeso, esa caminata a la tienda es aún más difícil.
  • Como señaló DVK , muchos de estos centros urbanos cuentan con extensos sistemas de transporte público que permitirían a los residentes sin automóvil viajar de ida y vuelta a un supermercado. Aquí hay algunos argumentos en contra:
    • Para las personas que viven por debajo del umbral de la pobreza (el ingreso per cápita promedio en Camden, NJ, por ejemplo, es menos de $12k ), un viaje en transporte público por tan solo $3 es un gasto significativo. Y como señaló Erik Harris , es probable que sea más caro en DC.
    • ¿Cuántas bolsas de compras puede una persona razonablemente llevar a casa sin un automóvil? ¿Suficiente para una semana de comida para una familia de cuatro? Sé que al menos extrapolando la forma en que compro, tendría que hacer varios viajes por semana para alimentar a una familia de 4, lo cual es un gasto adicional.
    • Como señaló correctamente DVK, muchos de estos factores son probablemente de naturaleza social/cultural, sin embargo, eso solo habla de la causa subyacente; no cambia el hecho de que existe una correlación entre la disponibilidad de productos, la obesidad y la pobreza.
  • Townsend, et al. , hizo un estudio sobre la correlación entre la inseguridad alimentaria y la obesidad . Aquí hay un resumen de la Universidad Estatal de Oregón :

    [La obesidad] también puede resultar de episodios periódicos de inseguridad alimentaria. Para muchas personas, los cupones de alimentos y el dinero para alimentos se agotan antes de fin de mes. Entre los que respondieron a la Evaluación de Factores del Hambre de Oregón de 2004 , el 95 por ciento se quedó sin cupones de alimentos al menos 1 semana antes de fin de mes. Cuando el dinero y los cupones de alimentos vuelvan a estar disponibles, algunos pueden comer en exceso alimentos de bajo costo y alto contenido calórico que tienen una densidad de nutrientes limitada. Esto podría resultar en un aumento de peso gradual con el tiempo, especialmente para las madres con dependientes en el hogar.

No estoy familiarizado con el término "tienda de comestibles de servicio completo", y no está definido en el enlace. ¿Es un término estadounidense? ¿Se refiere a uno de esos gigantes hiper-enormes supermercados? Si es así, creo que más del 98 % de los australianos vive a más de una milla de una tienda de este tipo y, sin embargo, parecen ser capaces de alimentarse por sí mismos. ¿Estoy saltando a conclusiones?
Hay muchas tiendas, especialmente en las grandes ciudades de los EE. UU., que se llaman a sí mismas "tiendas de comestibles" que en realidad son bodegas o tiendas de conveniencia; no venden mucho en forma de comestibles, y por lo general no venden nada en forma de productos frescos o carnes crudas. Considero que una "tienda de abarrotes de servicio completo" es cualquier tienda que vende productos frescos, carnes crudas y quizás pescado.
-1. Washington DC tiene uno de los mejores sistemas de transporte público del país. Si alguien no es perezoso, puede llegar fácilmente a una tienda de comestibles y comprar comida, incluso si no está muy cerca. Y cuesta MENOS comprar alimentos frescos que comprar a Mickey Ds. Llamémoslo por lo que es: hay áreas donde la cultura es tal que hacer un esfuerzo extra para mejorar tu propia vida NO es parte de la cultura. Sume el presupuesto de narcóticos gastado por la población de cualquiera de esos distritos pobres, y es probable que termine con suficiente para alimentar a todos los niños "desfavorecidos" del país, no importa en DC.
... además, en cuanto a los costos, he visto en qué gasta la gente los cupones de alimentos en Nueva York. Y no fue el caso de "realmente honestamente no podemos permitirnos una buena comida" - fue "vamos a comprar chicle, cigarrillos, basura, etc...".
@DVK: Las paradas de metro están bastante separadas en DC. En muchos lugares (incluido Ward 8) puede ser una buena caminata de 20 minutos hasta el metro. Además, para un lugar con un ingreso per cápita promedio por debajo de la línea de pobreza, un viaje en transporte público de $5 puede ser prohibitivo. Sin embargo, tienes un punto sobre la cultura.
@ESultanic - ¿DC tampoco tiene rutas de autobús?
@DVK: En cuanto al costo de la comida rápida frente a comprar comida fresca, cuando vivía en una parte no tan sabrosa de Filadelfia, podía caminar hasta el final de mi cuadra y comprar un pollo frito entero con papas fritas y una gran bebida azucarada por $7.99. Mi supermercado local (a 20 minutos a pie) vendía pollos crudos a $7.99 cada uno.
@DVK Deberíamos continuar con esto en el chat, pero mi punto no es tanto sobre la accesibilidad como sobre el costo. Bus + Metro requiere una transferencia, que es aún más $$$.
DC también tiene uno de los sistemas de transporte público más caros del país. Está atrapado entre tres jurisdicciones separadas (DC, MD, VA) que esencialmente dicen "¡usted paga por ello!" (cuando trabajaba en DC, mi costo diario de transporte público era de poco menos de $12). El resultado es un sistema que es costoso y un poco deteriorado (difícilmente "uno de los mejores del país", al menos si estás haciendo manzanas -comparaciones de manzanas de regiones metropolitanas con sistemas subterráneos).
"luchar contra el hambre" y las "tasas más altas de obesidad" suenan contradictorios.
@ES: definen "luchar contra el hambre" como un tipo gordo que tiene hambre, lo cual me parece engañoso. Una persona que realmente lucha contra el hambre no será obesa.
@vartec creo que el "hambre" al que te refieres es lo que le están llamando "desnutrición" o tal vez "demacración". Su definición de "luchar contra el hambre" parece ser más como "el estado de estar a menudo hambriento y sin comida".
@ES: según esta definición, desde las 11:30 estoy "luchando con el hambre", hasta que como las 12:00 p. m.
@vartec: Je, cierto, pero a partir de su descripción del trabajo de Townsend, creo que se refieren al estado en el que uno tiene suficiente comida durante dos o tres semanas y luego poca o ninguna comida durante una semana.
Sin embargo, ESultanik tiene razón. Lo único que realmente se puede medir científicamente es una correlación estadística. La causa es una respuesta más subjetiva (y controvertida) que probablemente esté más allá del alcance de este sitio.
@ESultanik, "2 o 3 semanas y luego poca o ninguna comida durante 1 semana" (ni siquiera cerca, jn.nutrition.org/content/131/6/1738/F1.expansion.html ), así es como determinaron el nivel de Seguridad Alimentaria ( jn.nutrition.org/content/131/6/1738/T1.expansion.html ). Según esa definición, me sorprende que casi el 100 % de nosotros no padezcamos inseguridad alimentaria (nunca tengo suficiente langosta y sushi)
DC tiene solo 68 millas cuadradas (no 100), de las cuales solo 61 son tierra. Antes de 1871 DC tenía 100 millas cuadradas, pero Virginia recuperó su parte. Ward 8 tiene una superficie de 8,5 millas cuadradas. usboundary.com/Areas/200020 Alrededor de 1.5 millas cuadradas de esto es la Base Conjunta Anacostia en.wikipedia.org/wiki/Joint_Base_Anacostia%E2%80%93Bolling Lo más lejos que alguien está de una tienda de comestibles importante es aproximadamente una milla, porque además de Safeway en 2845 Alabama Ave. y Giant en 1535 Alabama Ave., hay un Giant en Audrey Ln a unos cientos de pies hacia Maryland.

Wikipedia tiene varios enlaces a informes de organizaciones confiables.

Aquí hay uno bueno :

De todos los hogares en los Estados Unidos, 2,3 millones, o el 2,2 por ciento, viven a más de una milla de un supermercado y no tienen acceso a un vehículo. Otros 3,4 millones de hogares, o el 3,2 por ciento de todos los hogares, viven entre media milla y 1 milla y no tienen acceso a un vehículo.

Pero también:

El estado actual de la investigación es insuficiente para determinar de manera concluyente si algunas áreas con acceso limitado tienen un acceso inadecuado.

@DJC: ¿no tienen acceso al transporte público?
Yo mismo no estoy completamente convencido por todos sus argumentos.
Esta es exactamente la razón por la que publiqué la pregunta. ;)
En otras palabras, ¿comen basura porque son demasiado perezosos para caminar 10 minutos hasta una tienda?
@vartec ¿Caminas una milla en 10 minutos?
Si es joven, está en forma y es soltero, entonces caminar una milla (lo que le tomaría incluso quince minutos para llevar la compra, y otros quince de regreso, no lo olvidemos) es fácil. Si es mayor, tiene problemas de salud o niños pequeños, dos millas son un desafío.
@jae: "entre media milla y 1 milla", sí, son 10 minutos en promedio. Pero no soy un vagabundo tratando de encontrar una excusa para ser flojo. De hecho, tuve que caminar 2 millas para ir al trabajo hoy, porque la maldita compañía de tranvías se declaró en huelga.
@vartec, @DJ, @jae: Solo para tener en cuenta, una milla a pie de 10 minutos es casi sobrehumana. Eso es 6 mph, que si configura una cinta de correr, es realmente más un trote lento que cualquier otra cosa. En el mejor de los casos, es una caminata de poder, que se puede ejercer por derecho propio. Una caminata bastante rápida sería de 12 minutos por milla (5 mph), y para la mayoría de las personas, incluso una milla de 15 minutos es un ritmo decente (4 mph). Cuando vas de mochilero, si haces 15 minutos de milla, estás haciendo un buen trabajo. Creo que una milla de 20 minutos es bastante precisa sobre cómo se mueve la mayoría de la gente. Solo ve a Google Maps y mira la hora: goo.gl/hYtFO
Puedo decir que ninguno de ustedes ha tratado de caminar una milla hasta la tienda de comestibles más cercana y luego llevar dichos comestibles a casa. Según Google, mi casa está a 650 m (un poco más de 1/3 de milla) de nuestra tienda de comestibles más cercana (unas 4 cuadras), y me toma (en forma y delgada) alrededor de 8 minutos caminar en cada sentido. No estoy especialmente interesado en llevar comestibles tan lejos y, en términos generales, no puedo llevar mucho más que el valor de un día ( quizás dos). Me gustaría reiterar la necesidad de caminar una milla en los zapatos de alguien antes de juzgarlos como "perezosos".
Es muy fácil juzgar que una milla es "fácil" y "no es un problema" cuando generalmente solo toma un par de minutos para hacer eso en un automóvil. Es algo completamente diferente cuando estás caminando. Y otra cosa completamente diferente cuando es algo que necesitas hacer al final de un largo día y el clima es horrible. Pero nuevamente, estas ni siquiera son cosas que nadie aquí haya considerado en nada más que un concepto abstracto.
Vivo en una zona rural, y la tienda de comestibles más cercana está a 8 minas de mi casa. Y hay CERO transporte público donde vivo. Ahora, afortunadamente tengo un automóvil, pero conozco personas que dependen de los vecinos (bueno, ese tipo al final de la calle, a 2 millas de distancia) para que los lleven a la tienda de comestibles. Me parece desconcertante que la gente pueda dudar de las personas que viven lejos de una tienda de comestibles y que no tienen acceso al transporte público...
¿Son los desiertos alimentarios un fenómeno real?
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