Estoy tratando de aprender sobre motores, así que mi pregunta es ¿dónde van las válvulas, el árbol de levas, etc. dentro de diferentes motores? Veo que diferentes motores los tienen en diferentes lugares, según si el motor es en línea, en línea en V o plano.
Esto será para motores de automóviles modernos. Esto no incluye necesariamente motocicletas, 2 tiempos o equipo (cortacésped), etc. Esto se basa en lo que he visto, por lo que puede haber otros ejemplos que no conozco o que he olvidado.
La culata está instalada en la parte superior del bloque. Hay algunas piezas comunes en todas las culatas. Puertos de admisión, puertos de escape, cámaras de combustión, válvulas y resortes de válvula. También hay pasajes para aceite y refrigerante.
Las válvulas estarán en la culata. Se mantienen en su lugar con el resorte de la válvula. Puede ver los vástagos de las válvulas y los resortes de las válvulas si quita la tapa de las válvulas.
Las válvulas son abiertas por el árbol de levas y cerradas por el resorte de la válvula. El árbol de levas está típicamente en 1 de 3 ubicaciones.
en el bloque En este caso hay un elevador que se monta en los lóbulos del árbol de levas, una varilla de empuje y un balancín. La leva empuja el elevador, que empuja la varilla de empuje, esta empuja hacia arriba en un lado del balancín, que empuja hacia abajo la válvula.
En la cabeza, junto a las válvulas. Esta configuración tiene la leva, el balancín y, en algún momento, un elevador. La leva empuja el balancín, que abre la válvula.
En la cabeza, directamente sobre las valvas. En esta configuración, hay una cubeta sobre la válvula y el resorte de la válvula que la leva toca directamente.
Los motores de cabeza plana (motores de cortacésped más antiguos, motores de automóviles antiguos) tienen los puertos de válvula en la cara del bloque que se abren hacia arriba (la cabeza es una pieza completamente pasiva sin partes móviles excepto el refrigerante). Los vástagos de las válvulas van hacia abajo en el bloque y hay compartimentos laterales para acceder a los resortes de las válvulas y los ajustes del elevador. La leva está debajo de los elevadores, tan cerca de la manivela que normalmente es una transmisión por engranajes o cadena.
Los motores "Vee" de cabeza plana colocan el árbol de levas en la V, directamente encima del cigüeñal.
Los motores tipo panqueque de cabeza plana (cilindros opuestos) colocan el árbol de levas normalmente sobre el cigüeñal.
No debe confundirse con los motores de pistones opuestos, que tienen cigüeñales opuestos con pistones que se aplastan entre sí. No tienen levas ni válvulas; tienen puertos de admisión en un pistón y puertos de escape en el otro. Queridos de la marina y de los primeros ferrocarriles, rara vez se ven en otros lugares porque las manivelas dobles y el engranaje de sincronización son pesados y, como cualquier motor de 2 tiempos, es MUY difícil para ellos pasar las emisiones de Nivel 3.
Los motores de válvulas en cabeza tienen válvulas en la cabeza que se abren hacia abajo. tienden a colocar la leva en el mismo lugar que los motores de cabeza plana. Utilizan una varilla de empuje larga que empuja "hacia arriba" y unos balancines inclinados que empujan las válvulas hacia abajo. Son una "modificación" obvia del diseño de cabeza plana.
Los motores de árbol de levas tienen levas en la cabeza. Por lo general, usan una correa dentada de goma para la transmisión, ya que está bastante lejos del cigüeñal (esto se vuelve escandaloso en un motor "Vee"). La leva actúa directamente sobre un elevador que amortigua el vástago de la válvula o mediante algún tipo de disposición de "brazo basculante".
Los motores de doble árbol de levas tienen dos levas en la cabeza, cada una de las cuales maneja la mitad de las válvulas.
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usuario15938
AlceLucifer
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