¿Sigue siendo necesaria la línea de vacío con cubos de bloqueo manual en una F350?

Hace varios años, en mi motor de gasolina 2003 F350, reemplacé mis cubos de bloqueo automático con cubos manuales Warn.

Recientemente estoy experimentando el temido A/C predeterminado en las rejillas de descongelación en condiciones de bajo vacío debido a una fuga de vacío. He aislado el problema de fuga/bajo vacío en el "solenoide de vacío" del sistema de cubo de bloqueo automático. ¿Sigue siendo necesaria esta pieza con bujes manuales? Tenía la impresión de que el sistema de vacío del cubo era específicamente para el sistema de cubo automático.

¿Intentó enchufar el extremo comercial del solenoide?
@ Paulster2, no estoy seguro de lo que está preguntando. Revisé el vacío antes y después de la válvula y en la línea principal al control del calentador detrás de la guantera. Con la válvula desconectada y la línea tapada tengo buen vacío. Con la válvula en su lugar, normalmente tengo un vacío deficiente en la mayoría de los puntos. El problema es que no tengo ninguna forma real de verificar el sistema 4WD en este momento con la válvula desconectada. Tendría que encontrar algo de buen barro en alguna parte. ;)
Si la válvula es lo que acciona los cubos, pero reemplazó los cubos con cubos manuales Warn, ¿por qué necesitaría la válvula? Tape los agujeros y no se preocupe por eso hasta que pueda llegar a algún lugar donde pueda probarlo, pero en última instancia, dudo que necesite la válvula nuevamente. Pensé que estaba tirando un código por no tener la válvula en su lugar, o algo similar estaba pasando. Solo mi opinión, ya que no he tratado con F350 antes.
@ Paulster2 ¿Puede completar esto con la respuesta en sus comentarios?
Lo siento por no dar seguimiento a esto. .... Desenchufé la válvula y tapé la línea y todo está bien con el aire acondicionado. Estoy bajo la misma suposición de que la válvula ya no es necesaria. No hay nieve aquí en el estado de Nueva York todavía, así que tendremos que esperar y ver si mis suposiciones son correctas. ... Solo estaba mirando para ver si alguien tenía este mismo problema para confirmar.

Respuestas (1)

¿Intentó enchufar el extremo comercial del solenoide?

Revisé el vacío antes y después de la válvula y en la línea principal al control del calentador detrás de la guantera. Con la válvula desconectada y la línea tapada tengo buen vacío. Con la válvula en su lugar, normalmente tengo un vacío deficiente en la mayoría de los puntos. El problema es que no tengo ninguna forma real de verificar el sistema 4WD en este momento con la válvula desconectada. Tendría que encontrar algo de buen barro en alguna parte.

Si la válvula es lo que acciona los cubos, pero reemplazó los cubos con cubos manuales Warn, ¿por qué necesitaría la válvula? Tape los agujeros y no se preocupe por eso hasta que pueda llegar a algún lugar donde pueda probarlo, pero en última instancia, dudo que necesite la válvula nuevamente.

¿Sigue siendo necesaria la línea de vacío con cubos de bloqueo manual en una F350?
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